Każdej akcji równa się reakcja. Jeśli śmigło się kreci, to sile wprawiającej je w ruch musi towarzyszć siła, równa co wartości lecz o przeciwnym zwrocie. I to ta siła wprawia w ruch, również obrotowy, sam silnik. Do tego, by takie zjawisko nie zachodziło, śmigłowiec posiada na końcu długiej belki małe śmigło ogonowe ciągnące ten ogon w stronę przeciwną niż obroty wirnika (tzw. śmigło reakcyjne). Im dłuższa ta belka ogonowa, tym słabiej (mniejszą siłą musi ciągnąć małe śmigiełko ogonowe, by zapobiec obracaniu się całego kadłuba. Zatrzymanie śmigła ogonowego lub jego zniszczenie powoduje natychmiastowy obrót całego kadłuba i w konsekwencji jego katastrofę. Realizuje się również w śmigłowcach konstrukcję bez śmigła ogonowego. Wówczas do kompensacji siły reakcyjnej wirnika stosuje się na tej samej osi drugi wirnik o kierunku obrotów p r z e c i w n y m do obrotów wirnika pierwszego. W modelu jest to trudne do zrealizowania, a na dodatek cały układ bylby niestateczny. To dlatego w samolocie (śmigłowcu) siedzi pilot i steruje całością. W samolotach zjawisko powstawania siły reakcyjnej od śmigła wystepuje również. Jest ona mniejsza, bo wirnik-śmigło jest mniejsze, a role przeciwdziałającą spełniają skrzydła o dużej powierzchni zaopatrzone w lotki i również praca pilota. Nie na darmo modele samolotów są tak samo skomplikowane, jak ich pierwowzory, duże samoloty. Prawa fizyki musża być stosowane (tu wszystkie trzy zasady dynamiki). Ze swoim śmiglem i silniczkiem możesz zrobić jedynie prosty model-na końcu listwy umocowanej wahliwie jak dziecinna hustawka przymocuj swój silnik ze śmigłem. Zwiększanie jego obrotów będzie powodowało jego wznoszenie się do góry, a rolę stabilizującą bedzie pełniła zakotwiczona listewka. Pozdr.