Problemy z obrotomierzem - Diesel

Witam, jestem początkujący więc proszę nie krzyczeć
Podciągnąłem sobie kabel z alternatora do obrotomierza - na wyjściu kabla jest mniej więcej 7,31 V. Wszystko by było pięknie gdyby nie wskazywał na biegu jałowym 5 tys obr. Pomyślałem że dzielnik napięcia pomoże ale niestety się pomyliłem, fakt że napięcie było mniejsze ale wskazania obrotów cały czas te same.
Może dzielnik częstotliwości przez 5 na układzie UCY7490 pomoże? Ile V może uderzyć w ten układ scalony? Trzeba użyć jakiegoś stabilizatora albo rezystora, czegokolwiek co obniży napięcie przed 7490 czy spokojnie może być ponad 7?

tak na początek:
w dieslu obrotomierz jest po prostu miernikiem częstotliwości, czy przypadkiem nie chcesz podłączyć obrotomierza od silnika benzynowego?

Jeżeli już to raczej jakiś licznik CMOS by się przydał, ale i tak wypadało by go zasilać z niższego napięcia po stabilizatorze i filtrach przeciwzakłóceniowych by łapał śmieci.

Napięcie bierzesz skąd, z pojedyńczego uzwojenia ? Bo jak z prostownika to pewnie zlicza wyprostowane trójfazowo sinusoidy.

Z diesel`a do diesel`a ;] Nie wiedziałem ze jest to miernik częstotliwości - aż wstyd się przyznać ( no to teraz przynajmniej wiem czemu przy dzielniku napięcia nie było w ogóle reakcji ;d )

Napięcie biorę z wyjścia W znajdującego się na alternatorze

Dodano po 19 [minuty]:

Można prosić o schemat takiego dzielnika częstotliwości przez 5 na układzie CMOS?

Ps Dziękuję za odp.

jeszcze może być tak opcja że masz np. obrotomierz od poloneza 1,9 diesel a chcesz podłączyć go do altka (a w wymienionym tutaj poldku obrotomierz bierze sygnał z czujnika położenia wału

Dokładnie to jest to obrotomierz z escorta MK VI a podłączyć chce go do fiesty MK III więc sygnał na pewno z alternatora.

Czy takie coś będzie działać?