Romet Chart elektroniczny moduł zapłonowy

czy mając instalację na 12v w charcie, moduł gl 133 będzie dobrze działał, czy trzeba dostrajać go z cewką na 12v, czy może lepiej zamiast gl133 zamontować moduł od malucha?

Moduł z malucha hmm jeśli się nie mylę to maluch elegant który miał moduł mikroprocesorowy z mapa zapłonu i współpracujący z czujnikiem indukcyjności i podciśnienia pod gaźnikiem wiec to chyba nie za dobry pomysł.

to może zostać gl133?, bo posiadam iskrownik od charta 250, można powiedzieć, ze od prototypu, bo tylko kilka/kilkanaście sztuk wypuszczono z fabryki.... schematu do tego nie mam i nie wiem jaki moduł był tam zastosowany.... a wie ktoś może jaki moduł był w motorowerze Dezamet Dantom..... tam także był wmontowany silnik od charta, tylko z inną prądnicą, podobno o mocy 50W (gdzieś czytałem że nawet 90W, ale to chyba przesada)...

Po wymianie iskrownika w końcu pokazała się iskra. Na module tym (z prezentowanego wcześniej schematu) chart pojeździł 2 dni i spaliło tyrystor, pomimo sporego radiatorka do niego przykręconego. Czy cewka WN może palić moduły?

marfet wrote:

Czy cewka WN może palić moduły?

Moim zdaniem nie może. U mnie najczesciej urywaly sie nożki elementów na amatorsko wykonanych płytkach.

.


cze ja mam taki modł w silniku stacjonarnym produkcji nowa deba - jak i twój chart i mam problem bo ten silnik jest w kosiarce prod polskiej - solidna stara konstrukcja ale kosi super jest problem z tym modulem bo wytrzymuje ok 1 miesiąc = 3, 4 koszenia i sie pali a ne mam juz siły iśc do sklepu po nowy =-koszt 50zł dajcie mi jakiś shemaćik i na jakie plytce to zrobić i czego urzyć/. ??

.

Przejrzyj wszystkie posty w tym temacie - a schemat znajdziesz !

Nie chce obrazić żadnego charta ani użytkownika tego forum ale może lepiej przerobić cały ten zapłon np: na przerywacz albo na coś bezstykowego jak czujnik Hala albo jakiś fototranzystor i wtedy może to dłużej pojeździ.

P.S. ja robie teraz w ogarze na fototranzystorach ze zmienym wyyprzedzeniem zapłonu.

ja powiem tak... przerywacz ma wiele swoich wad co stawia go na niższym miejscu od cewki wyzwalającej jaka jest np. w charcie....... a skoro moduły na oryginalnym schemacie krótko wytrzymują, to niech ktoś powie, poda informacje, jaki inny moduł można zamontować w miejsce gl133... jakby dało zastąpić sie go jakimś firmowym np japońskim modułem działało by to pewnie dłużej i lepiej... wiem ze na tym forum raczej użytkownicy sami chcą zmontować elektroniczne gadżety ale jest jeszcze wariant zakupienia modułu w firmie digitech.....ona daje gwarancję na swoje produkty, wiec wytrzyma to na pewno dłużej niż miesiąc....

tyrystorowy zapłon do 2 takta jest zawsze taki sam --minimalne zmiany w wartosciach elementow... podstawowy bląd jaki robicie to cewka niedopasowana(12 v nie nadaje sie) mozna zastosowac inną od jakiegos motocykla zachodniego zawsze dopasowanie bedzie zblizone . jesli te warunki spelnione to chodzi wszystko !!!

krokodylktm: a jeżeli mam cała instalację 12V to co mam wmontować cewkę na 6V.... cewka zasilania, czyli ta z której zasilany jest moduł i cewka butelkowa też produkuje napiecie 12v... na allegro znalazłem jednego użytkownika który miał katalog części charta 70ccm i tam był ten sam moduł co w charcie 210... więc teraz nie wiem, a nie chce kasy wywalać niepotrzebnie w cewki butekowe.... mam jeszcze pytanie: jak obliczyć wartość poszczególnych elementów modułu, aby pasował on do cewki idealnie?

niestety jestem tu nowy jeszcze ucze poruszac się po forum daj mi jakis namiar lub schemat instalacji Twego moto to odpowiem....jesli chodzi o zachodnie mam prawie wszystkie schematy z reszta sam dorabialem do swych moto

schemat do charta 250 nie istnieje.....to prototyp i mało informacji o nim w necie krąży ale schemat instalacji w/w charta przypomina ten standardowy od 210

tylko mój ma jedną cewkę mniej w iskrowniku, nie ma jednej od ładowania aku.

Mam takie pytanko: Czy ten moduł można zastosować do czterosuwów. To co się znam, to w dwusuwach zapłon jest podczas każdego obrotu wału korbowego, w czterosuwach jest do drugi obrót wału. Jak można rozwiązać przeróbki tego układu do czterosuwów. Dzięki z góry.

tu Masz schemat któren napewno bedzie pracował ---natomiast do 4 takta lepiej jak ma wyprzedzacz zapłonu bo inaczej nie bedzie sie wkrecal na obroty albo z zapalaniem problemy...zalezy od konstrukcji.....generalnie bedzie pracował!

Dodano po 2 [minuty]:

schemat https://obrazki.elektroda.pl/23_1206458916.png

Dodano po 5 [minuty]:

tyrystor moze byc TIC 106 ,TP 182,PA 234,TP230

Dodano po 16 [minuty]:

CDI jest tylko rodzajem przełącznika i jesli cewka oryginalna WN to wszystko bedzie pracowało --jezeli zmieniasz cewke to musisz wiedziec ze uzwojenie zasilające zaplon daje wysokie napiecie i co za tym idzie przełozenie napiecia cewce nie jest tak wielkie jak z napiecia 12V w związku z tym cewki do takich zaplonów maja inną konstrukcje

Dodano po 2 [minuty]:

<img src="https://obrazki.elektroda.pl/23_1206458916.png">

Dodano po 43 [sekundy]:

sorry za dodawanie ...ale ucze sie

a jak jest z modułami zapłonowymi do simsona elektronica... czy te z instalacją 6 V i 12 V maja ten sam moduł.... i czy w tym schemacie od aprilli sr 50 można zastosować tyrystor bt 151

nie widzialem schematu simsona wiec nie wiem --tyrystor..podalem odpowiednio wiele zastepczych mozna dobrac podobny tic 106 jest popularny

a możesz podać jakiś schemat modułu motocykla z instalacją 12v który posiada cewkę wyzwalającą zamiast przerywacza..... tak aby pasował do mojego charta 12v....

instalacja 12V czy 6 v nie ma wpływu na prace zaplonu!--popatrz na schemat osobne cewki na zasilanie ładowania inne na oswietlenie inne na zasilanie zaplonu i wlasnie ta cewka daje najczesciej ponad 100( 60-300 zaleznie od obrotów) v zaleznosci od producenta.. i to napiecie dopiero przelanczane jest przez zaplon i podawane na ceke VN

Dodano po 5 [minuty]:

jak sie upierasz na wielką cewke 12 v i zasilanie zaplonu z akumulatora to kup GL 100 albo GL 200 od starego poloneza na zlomie dostaniesz cewka wyzwalająca powinna go wysterowac

Quote:

podstawowy bląd jaki robicie to cewka niedopasowana(12 v nie nadaje sie)

Quote:

instalacja 12V czy 6 v nie ma wpływu na prace zaplonu!

czyli jednak nie ma znaczenia czy podepnę cewkę butelkową 12v czy 6v, np taką od MZ..... tzn. obie cewki butelkowe będą współpracowały z modułem gl133, czy modułem od aprili sr50 ?

ja nie chcę zasilać cewki z akumulatora, tylko z cewki zasilającej, tak jak w oryginale, więc moduły od poloneza odpadają

ma znaczenie!!! mowa o instalacji 12 lub 6 V to instalacja do swiatel......klakson...ladowanie akumulatora natomiasta Ty Masz nowsze rozwiazanie gdzie do zasilania zaplonu podawane jest napiecie z dodatkowej cewki (100-300v) w związku z tym cewka a poprawnie powinno sie to nazywac transformatorem wysokiego napiecia nie potrzebuje takiego duzego przełozenia,,, musisz zastosowac cewke oryginalna!

dzięki za wyjaśnienie.... zaopatrzę sie wtedy w cewkę 6v ;]

kolego--- nie zrozumiałes!!! wejdz na allegro i kup cewke od chinskiego skutera!! bedzie ok!--

skonsultowałem się z użytkownikiem charta 70ccmz innego forum i on używa modułu gl133 i cewki butelkowej 12v od trabanta.... wiec ja zrobię tak samo.... nie będę inwestował w drogą chińszczyznę

Quote:

Ty Masz nowsze rozwiazanie

no no opracowane w 1988r ;] więc to przerzytek, ale i tak bardzo nowoczesny jak na tamte czasy

to rozwiązanie jest do dzis stosowane we wszystkich skuterach i tanszych motocyklach wiec nowsze są ylko procesorowe fajerwerki.....(ale to tylko kilka firm w nowswzych modelach robi)

Witam. Chcialbym ponownie poruszyc temat o module GL -133, a mianowicie rowniez zlozylem ten moduł od podstaw wg. ponizszego schematu i po zalozeniu go do kosiarki nie moze ona sie wkrecic na obroty, pracuje na obrotach mniejszych a czasem graniczących z wolnymi. nie reaguje na gaz. co mogłem zrobic nie tak - jedyne wartosci elementow ktore zmienilem to kondensator 5uF/250V na 4,7uF/250V i tyrystor KT206 na TIC106 - pozatym wszystko jak schemat.

Wyglada mi na to że dales niewłasciwy kondensator 4,7. Nie moze w tym układzie pracowac kondensator elektrolityczny - a taki wydaje mi sie być na dolaczonym zdjęciu.

Witam ,mam taki problem z moim chartem ,odpali i ma strasznie wysokie obroty , i zaraz zgaśnie ,i tak z każdym razem gdy go odpalam ,czyżby to był moduł albo cewka wyzwalająca, a jak się doda gazu to go muli i dusi gaźnik przeczyszczony zapłon ustawiony proszę o pomoc z góry dzięki,

Micalio , co z tą wymiana kondensatora elektrolitycznego na styrofleksowy . Pytam czy układ pracuje już poprawnie ?

Chciał bym się zapytać,o stronę lub sklepy z jakich można zakupić wszystkie części potrzebne do zbudowania modułu.