czy mając instalację na 12v w charcie, moduł gl 133 będzie dobrze działał, czy trzeba dostrajać go z cewką na 12v, czy może lepiej zamiast gl133 zamontować moduł od malucha?
to może zostać gl133?, bo posiadam iskrownik od charta 250, można powiedzieć, ze od prototypu, bo tylko kilka/kilkanaście sztuk wypuszczono z fabryki.... schematu do tego nie mam i nie wiem jaki moduł był tam zastosowany.... a wie ktoś może jaki moduł był w motorowerze Dezamet Dantom..... tam także był wmontowany silnik od charta, tylko z inną prądnicą, podobno o mocy 50W (gdzieś czytałem że nawet 90W, ale to chyba przesada)...
.
cze ja mam taki modł w silniku stacjonarnym produkcji nowa deba - jak i twój chart i mam problem bo ten silnik jest w kosiarce prod polskiej - solidna stara konstrukcja ale kosi super jest problem z tym modulem bo wytrzymuje ok 1 miesiąc = 3, 4 koszenia i sie pali a ne mam juz siły iśc do sklepu po nowy =-koszt 50zł dajcie mi jakiś shemaćik i na jakie plytce to zrobić i czego urzyć/. ??
.
Nie chce obrazić żadnego charta ani użytkownika tego forum ale może lepiej przerobić cały ten zapłon np: na przerywacz albo na coś bezstykowego jak czujnik Hala albo jakiś fototranzystor i wtedy może to dłużej pojeździ.
P.S. ja robie teraz w ogarze na fototranzystorach ze zmienym wyyprzedzeniem zapłonu.
ja powiem tak... przerywacz ma wiele swoich wad co stawia go na niższym miejscu od cewki wyzwalającej jaka jest np. w charcie....... a skoro moduły na oryginalnym schemacie krótko wytrzymują, to niech ktoś powie, poda informacje, jaki inny moduł można zamontować w miejsce gl133... jakby dało zastąpić sie go jakimś firmowym np japońskim modułem działało by to pewnie dłużej i lepiej... wiem ze na tym forum raczej użytkownicy sami chcą zmontować elektroniczne gadżety ale jest jeszcze wariant zakupienia modułu w firmie digitech.....ona daje gwarancję na swoje produkty, wiec wytrzyma to na pewno dłużej niż miesiąc....
tyrystorowy zapłon do 2 takta jest zawsze taki sam --minimalne zmiany w wartosciach elementow... podstawowy bląd jaki robicie to cewka niedopasowana(12 v nie nadaje sie) mozna zastosowac inną od jakiegos motocykla zachodniego zawsze dopasowanie bedzie zblizone . jesli te warunki spelnione to chodzi wszystko !!!
krokodylktm: a jeżeli mam cała instalację 12V to co mam wmontować cewkę na 6V.... cewka zasilania, czyli ta z której zasilany jest moduł i cewka butelkowa też produkuje napiecie 12v... na allegro znalazłem jednego użytkownika który miał katalog części charta 70ccm i tam był ten sam moduł co w charcie 210... więc teraz nie wiem, a nie chce kasy wywalać niepotrzebnie w cewki butekowe.... mam jeszcze pytanie: jak obliczyć wartość poszczególnych elementów modułu, aby pasował on do cewki idealnie?
Mam takie pytanko: Czy ten moduł można zastosować do czterosuwów. To co się znam, to w dwusuwach zapłon jest podczas każdego obrotu wału korbowego, w czterosuwach jest do drugi obrót wału. Jak można rozwiązać przeróbki tego układu do czterosuwów. Dzięki z góry.
tu Masz schemat któren napewno bedzie pracował ---natomiast do 4 takta lepiej jak ma wyprzedzacz zapłonu bo inaczej nie bedzie sie wkrecal na obroty albo z zapalaniem problemy...zalezy od konstrukcji.....generalnie bedzie pracował!
Dodano po 2 [minuty]:
schemat https://obrazki.elektroda.pl/23_1206458916.png
Dodano po 5 [minuty]:
tyrystor moze byc TIC 106 ,TP 182,PA 234,TP230
Dodano po 16 [minuty]:
CDI jest tylko rodzajem przełącznika i jesli cewka oryginalna WN to wszystko bedzie pracowało --jezeli zmieniasz cewke to musisz wiedziec ze uzwojenie zasilające zaplon daje wysokie napiecie i co za tym idzie przełozenie napiecia cewce nie jest tak wielkie jak z napiecia 12V w związku z tym cewki do takich zaplonów maja inną konstrukcje
Dodano po 2 [minuty]:
<img src="https://obrazki.elektroda.pl/23_1206458916.png">
Dodano po 43 [sekundy]:
sorry za dodawanie ...ale ucze sie
instalacja 12V czy 6 v nie ma wpływu na prace zaplonu!--popatrz na schemat osobne cewki na zasilanie ładowania inne na oswietlenie inne na zasilanie zaplonu i wlasnie ta cewka daje najczesciej ponad 100( 60-300 zaleznie od obrotów) v zaleznosci od producenta.. i to napiecie dopiero przelanczane jest przez zaplon i podawane na ceke VN
Dodano po 5 [minuty]:
jak sie upierasz na wielką cewke 12 v i zasilanie zaplonu z akumulatora to kup GL 100 albo GL 200 od starego poloneza na zlomie dostaniesz cewka wyzwalająca powinna go wysterowac
Cytat:podstawowy bląd jaki robicie to cewka niedopasowana(12 v nie nadaje sie)
Cytat:instalacja 12V czy 6 v nie ma wpływu na prace zaplonu!
ma znaczenie!!! mowa o instalacji 12 lub 6 V to instalacja do swiatel......klakson...ladowanie akumulatora natomiasta Ty Masz nowsze rozwiazanie gdzie do zasilania zaplonu podawane jest napiecie z dodatkowej cewki (100-300v) w związku z tym cewka a poprawnie powinno sie to nazywac transformatorem wysokiego napiecia nie potrzebuje takiego duzego przełozenia,,, musisz zastosowac cewke oryginalna!
skonsultowałem się z użytkownikiem charta 70ccmz innego forum i on używa modułu gl133 i cewki butelkowej 12v od trabanta.... wiec ja zrobię tak samo.... nie będę inwestował w drogą chińszczyznę 
Cytat:Ty Masz nowsze rozwiazanie
Witam. Chcialbym ponownie poruszyc temat o module GL -133, a mianowicie rowniez zlozylem ten moduł od podstaw wg. ponizszego schematu i po zalozeniu go do kosiarki nie moze ona sie wkrecic na obroty, pracuje na obrotach mniejszych a czasem graniczących z wolnymi. nie reaguje na gaz. co mogłem zrobic nie tak - jedyne wartosci elementow ktore zmienilem to kondensator 5uF/250V na 4,7uF/250V i tyrystor KT206 na TIC106 - pozatym wszystko jak schemat.
Witam ,mam taki problem z moim chartem ,odpali i ma strasznie wysokie obroty , i zaraz zgaśnie ,i tak z każdym razem gdy go odpalam ,czyżby to był moduł albo cewka wyzwalająca, a jak się doda gazu to go muli i dusi gaźnik przeczyszczony zapłon ustawiony proszę o pomoc z góry dzięki,
