Cytat: ale przecież to można jakoś podłączyć po to ludzie to sprzedają a radio jest napewno slabsze (bo jest stare jeszcze na kasaety) niż ten wzmacniacz bo jest 4x25 a wzmacniacz 4x50.
Tjaa czyli po zdjeciach widac to co przypuszczalem.
Moce typu 4x25W czy 4x50W to ewidentna bzdura i chwyt marketingowy.
A produkuje sie takie wzmacniacze po to by wyciagnac kase od "naiwnych"...
Niestety ale w tym wzmacniaczu brak jest przetwornicy napiecia. Przetwornica ma za zadanie podniesc napiecie np. z 12V do 70V...
Czyli tak jak w twoim radiu wzmacniacz zasilany jest z 12V (choc ta wartosc jest oczywiscie wyzsza podczas odpalonego auta - pracujacego alternatora).
Tutaj juz wkraczaja nam ogolnie znane prawa czyli prawo Ohma jak i wzory na Moc.
Czyli zacznijmy od prawa ohma gdzie:
R (rezystancja) = U (napiecie) / I (prad)
Mozna to przeksztaucic na wzor:
I = U/R
Teraz zakladamy ze w aucie mamy napiecie 13.8V oraz glosniki o impedanci (w uproszczeniu rezystancji) 4om
I = 13.8V / 4om = 3,45A
Co daje nam maksymalny prad plynacy w obwodzie na poziomie 3,45A (ampera).
Teraz ze wzrotu P(moc) = U(napiecie) * I (prad) mozemy wyliczyc maksymalna moc jaka uzyskamy.
P = 13.8V * 3,45A = 47,61W
Oczywiscie ta moc 46,61W nie uwzglednia strat, nalezy tez pamietac ze typowy wzmacniacz pracujacy w klasie A/B (czyli taki jak posiadasz) ma sprawnosc na poziomie 50-60%... Czyli moc wypada na poziomie 23W (pomijamy dalej inne straty).
Oczywiscie przy mocy na poziomie 20paru wat wystepuja przy takiej konstrukcji wzmacniacza bardzo duze znieksztalcenia THD. Ktore dyskfalifikuja praktycznie sluchanie, oraz moga doprowadzic do uszkodzenia glosnikow...
Tak wiec realna moc twojego radia jak i wzmacniacza to okolice 17W...
Dlatego nie ma sensu go podlaczac (nic tym nie zmienisz), a mozesz nawet pogorszyc.
Mysle ze wmiare dokladnie i zrozumiale ci to wytlumaczylem.
Proponuje zapoznac sie z postami na forum, a dowiesz sie jak buduje sie systemy CarAudio oraz jakie wzmacniacze warto kupowac i jakie unikac...