Mam problem w Jawce, która na biegu jałowym przy niskich obrotach daje
ok 20v i przy wysokich skacze do 50V! Przez to straciłem przerywacz 6V
bo moim błędem było,ze podłączyłem go przed sprawdzeniem napięcia. Ale o
dziwo tylna żarówka 6V trwa... Wymyśliłem,żeby zmienić wszystkie
podzespoły na 12V i zastosować ELBĘ Simsonowską do prostowania prądu,
ładowania Akumulatora 12V i przerywania kierunków. ELBA to znacznie
tańsze rozwiązanie niż Regulator napięcia + przerywacz + mostki Graetza
(czy jakoś tak). ELBA 6V przy takich skokach napięcia, to chyba nie jest
dobry pomysł,prawda? Co sadzicie o tym pomyśle?
A jak w ogóle podłącza się ELBĘ w Jawcę,bo nie wiem która nóżka ELBY (z
4,tak?) ma iść do Czego,żeby prostowało prąd,ładowało aku i migało
kierunkami...
Nie wiem też,czy jest sens regulacji prądu na 6V, skoro śmiało można zrobić regulację i akumulator na 12V.
Proszę Cię o Pomoc.
Będę wdzięczny za pomoc,której nikt nie potrafi mi udzielić...
Pozdrawiam!
ok 20v i przy wysokich skacze do 50V! Przez to straciłem przerywacz 6V
bo moim błędem było,ze podłączyłem go przed sprawdzeniem napięcia. Ale o
dziwo tylna żarówka 6V trwa... Wymyśliłem,żeby zmienić wszystkie
podzespoły na 12V i zastosować ELBĘ Simsonowską do prostowania prądu,
ładowania Akumulatora 12V i przerywania kierunków. ELBA to znacznie
tańsze rozwiązanie niż Regulator napięcia + przerywacz + mostki Graetza
(czy jakoś tak). ELBA 6V przy takich skokach napięcia, to chyba nie jest
dobry pomysł,prawda? Co sadzicie o tym pomyśle?
A jak w ogóle podłącza się ELBĘ w Jawcę,bo nie wiem która nóżka ELBY (z
4,tak?) ma iść do Czego,żeby prostowało prąd,ładowało aku i migało
kierunkami...
Nie wiem też,czy jest sens regulacji prądu na 6V, skoro śmiało można zrobić regulację i akumulator na 12V.
Proszę Cię o Pomoc.
Będę wdzięczny za pomoc,której nikt nie potrafi mi udzielić...
Pozdrawiam!