logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak zamontować wskaźnik ciśnienia doładowania turbo boost

silver_x 27 Sie 2007 11:20 70071 18
REKLAMA
  • #1 4220096
    silver_x
    Poziom 16  
    Jak w temacie, mam golfa tdi prawdopodobnie ze zmienionym chipem i chce sprawdzic / wstawic wskaźnik ciśnienia doładowania
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 4220383
    levis31337
    Poziom 12  
    silver_x napisał:
    Jak w temacie, mam golfa tdi prawdopodobnie ze zmienionym chipem i chce sprawdzic / wstawic wskaźnik ciśnienia doładowania


    najszybszym sposobem ( co nie znaczy ze najlepszym ) jest podlaczenie go w przewod idacy od intercoolera do pompy wtryskowej.
    Wraz ze wskaznikiem bedzie trojnik, ktory wpinasz w rozciety przewod, 3 koniec podlaczasz do przewodu idacego do wskaznika.
    Oczywiscie nalezy uzyc opasek uciskowych.

    innym sposobem, jest np rozwiercenie intercoolera w okolicach wlotu do silnika, nagwintowanie otworu, wkrecenie tulejki z gwintem z jednej strony, z drugiej o srednicy odpowiedniej do przewodu idacego do wskaznika
  • Pomocny post
    #3 4220836
    sebastianxxx
    Poziom 15  
    Witam

    Można zrobić np. tak:

    Wiercisz otwór np. gdzieś w kolektorze dolotowym (tak żeby wiórow nie naleciało do środka), nacinasz gwint gwintownikiem załóżmy 1/4 cala, następnie na pastę/taśmę teflonową wkręcasz szybkozłączkę nr. 1 (z tym samym gwintem oczywiście). W złączkę wkładasz rurkę poliuretanową nr. 2 (wytrzymałość 12bar, 100°C, dosępne różne kolory, średnica np 5mm). Rórkę prowadzisz do wnetrza samochodu, następnie zakładasz szybkozłączke nr. 3, na szybkozłączke nakręcasz "mófkę" nr 4. W mówkę wkręcasz jakiś ładny manometr i możesz zamontować gdzieś we wnętrzu pojazdu.
    Koszt z 50zł. Do kupienia w każdym sklpie z pneumatyką itp.

    Można też kupić gotowy zestaw np. za 300zł. Zależy kto co woli, i jakie ma możliwości z zamontowaniem.
  • #4 4220894
    levis31337
    Poziom 12  
    Nie polecam wiercenia w kolektorze dolotowym, bo tak jak kolega wyzej napisal, opilki moga dostac sie do komory mieszania.
    Lepiej chyba kupic gotowy zestaw za 65 zlotych na allegro i nie bawic sie w wiercenie i gwintowanie :)
  • #5 4223291
    silver_x
    Poziom 16  
    [quote="levis31337"]
    silver_x napisał:
    Jak w temacie, mam golfa tdi prawdopodobnie ze zmienionym chipem i chce sprawdzic / wstawic wskaźnik ciśnienia doładowania


    najszybszym sposobem ( co nie znaczy ze najlepszym ) jest podlaczenie go w przewod idacy od intercoolera do pompy wtryskowej.
    Wraz ze wskaznikiem bedzie trojnik, ktory wpinasz w rozciety przewod, 3 koniec podlaczasz do przewodu idacego do wskaznika.
    Oczywiscie nalezy uzyc opasek uciskowych.




    Zastanawiam się nad tym prostrzym sposobem tylko przewód gumowy z interculera idzie do turbiny a do pompy wtryskowej chyba nic nie idzie?
  • Pomocny post
    #6 4223341
    cdsoftware
    Poziom 13  
    Niestety z IC do pompy wtryskowej nic nie idzie.
    Trzeba poszukać, może gdzieś jest jakieś miejsce gdzie można wpiąć się z miernikiem podciśnienia.
    Poza tym w wężu idącym do IC jest jakiś czujnik elektroniczny - może można go wykorzystać ??

    Pozdro !!
  • REKLAMA
  • #7 4252976
    silver_x
    Poziom 16  
    Właśnie przyszedł ma wskaźnik BOST kupiona na allegro. Jest trójnik i wężyk ale rura idąca od IC do turbiny jest gruba i nie mam gdzie się wpiac trujnikiem. Robił może ktos to w golfie TDi
  • #8 4256535
    levis31337
    Poziom 12  
    Wierzyc mi sie nie chce, ze nie ma przewodu podcisnienia idacego od ukladu doladowczego do pompy wtryskowej. To jest juz golf z chipem ?
    Jezeli tak, to calkiem mozliwe.

    W takim razie najlatwiejszym sposobem bedzie znalezienie twardego odcinka rury ( plastik/alu/metal), wwiercenie sie wiertelkiem, nagwintowanie i dorobienie tulejki z jednej strony nagwintowanej, z drugiej o srednicy wezyka od boost'a z dziubkiem ( zeby przewod nie spadal ).

    mysle ze jakis uczen mechanika, ktory ma dostep do tokarki, moze Ci cos takiego zrobic za 2 piwka :) o ile oczywiscie sam sie tego nie podejmiesz :)
  • #9 4258118
    ajni
    Poziom 20  
    W tdi od IC nie idzie nic do pompy, bo po co? Są tylko kable do nastawnika. W TD prawda idzie. Tutaj to tylko wiercić rurę od IC do kolektora ssącego (plastikowa) i się wkleić. Najlepiej wiercić wymontowaną rurę bo i wygodniej i bezpieczniej. A do ściągnięcia tylko 2 opaski i jedna (albo 2) śruba.
  • #10 7640849
    Watchbuyer
    Poziom 12  
    Cytat:
    najszybszym sposobem ( co nie znaczy ze najlepszym ) jest podlaczenie go w przewod idacy od intercoolera do pompy wtryskowej.
    Wraz ze wskaznikiem bedzie trojnik, ktory wpinasz w rozciety przewod, 3 koniec podlaczasz do przewodu idacego do wskaznika.
    Oczywiscie nalezy uzyc opasek uciskowych.


    innym sposobem, jest np rozwiercenie intercoolera w okolicach wlotu do silnika, nagwintowanie otworu, wkrecenie tulejki z gwintem z jednej strony, z drugiej o srednicy odpowiedniej do przewodu idacego do wskaznika


    Witam wszystkich!
    Mam pytanie co do tego pierwszego rozwiązania, a jestem raczej laikiem w temacie. W moim Citroenie ZX 1,9 TD (1993) idzie taki węższy i krótki przewód (podciśnieniowy?) z wierzchołka pompy wtryskowej (?) do intercoolera i tam teoretycznie najłatwiej dałoby radę się wpiąć trójnikiem. Jakie jednak są wady takiego podłączenia, skoro jak pisze levis31337 nie jest to rozwiązanie najlepsze? Czy wskazania podawane będą wówczas precyzyjne? Znalazłem taki ciekawy artykuł:

    http://autospeed.com/cms/title_Basic-HandsOn-How-to-Fit-a-Boost-Gauge/A_110810/article.html

    Zatem:

    1. Czy pozostaje jedynie wiercenie, żeby uzyskać w miarę precyzyjne wartości czy może jest jeszcze inny przewód (orientuje się ktoś jak to jest w silnikach Citroena 1,9 TD)?
    2. Czy podłączenie wężyka do trójnika wpiętego w przewód wiąże się z innego typu ryzykiem?
    3. Jaka jest Wasza opinia o poniższym wskaźniku? Czy ktoś miał z nim już do czynienia, warto go nabyć?

    http://www.allegro.pl/show_item.php?item=907874458

    Będę bardzo wdzięczny za odpowiedzi.

    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #11 7640882
    carrot
    Moderator Samochody
    W citroenie będziesz miał wężyk wychodzący z turbiny do zaworu upustowego, tam się wepnij trójnikiem
  • #12 7773435
    Watchbuyer
    Poziom 12  
    Dzięki wszystkim za odpowiedzi - tu na forum i na priva. :-)

    Wybrałem jednak metodę prostszą tj. założenie trójnika na przewodzie idącym z intercoolera do boost-compensatora na wierzchołku pompy wtryskowej. Wskazania manometru Auto-Gauge są dość precyzyjne: pokazuje max. ok. 0,9 bara czyli tak jak w danych fabrycznych.

    Jest jednak różnica w wartości doładowania w zależności od tego, czy zwiększa się obroty na biegu jałowym czy też w trakcie jazdy na biegu. W pierwszym przypadku nawet przy 4 tys. obr/min uzyskuje się zaledwie ok. 0,5 bara, natomiast od drugiego biegu wzwyż przy takiej liczbie obrotów wskazuje w granicach 0,8-0,9 bara.

    W sumie przydatny element do kontroli pracy turbosprężarki i układu doładowania w ogóle. Szkoda, że w nowych silnikach TDi jest taki problem z montażem. Dla przykładu we francuskich HDi już tak łatwo nie idzie i - niestety - trzeba wiercić.

    Pozdrawiam.
  • #13 8062807
    prosport-tuning
    Poziom 1  
    Polecam sprawdzić takie wskaźniki www.prosport-tuning.pl. Segment PREMIUM. Nowa dostawa będzie w ciągu 3 tygodni i półki się zapełnią
  • #14 8370513
    DenyDeVito
    Poziom 10  
    Witam szanowne grono. Chciałbym podłączyć się do tematu - czy ktoś montował lub wie jak zamontować taki wskaźnik w VOLVO V70 2.5 TDI z 1998 roku?

    Z góry dziękuję za wszystkie sugestie i pozdrawiam.
  • #15 8370558
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #16 8370812
    DenyDeVito
    Poziom 10  
    kivors napisał:
    A z czym masz problem ? Przeczytałeś chociaż co wyżej napisano ?
    Bez urazy ale jak nie wiesz gdzie ten wskaźnik podłączyć to co Ci z informacji, które z niego można odczytać...


    Kivors, gdybyś nie był takim "pewniaczkiem" to wiedziałbyś że w tym silniku turbina jest na bezpośrednio połączona z kolektorem wydechowym i na sztywno połączona z ssącym, a oba kolektory mają podwójny płaszcz, więc nie jest możliwe wwiercenie i osadzanie "wcięcia". Tak więc jak widać przeczytałem "powyższy teks" i do tego ze zrozumieniem.
    Takim sposobem jeśli nie masz nic konstruktywnego do napisania to przynajmniej nie krytykuj pytań innych osób.

    Do reszty forumowiczów: jeśli ktoś montował w takim silniku "wcinkę" to proszę o info w którym miejscu to uczynił. Z góry dziękuję.
  • #17 8371205
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #18 8658825
    Jap
    Poziom 29  
    Panowie, a jak sprawa wygląda w silnikach 1,9TDI AVF (130 koni pompowtrysk). Idzie się tam w coś wpiąć bez wiercenia?
  • #19 19842801
    mateuszzdzieblowski6
    Poziom 1  
    Witam mam problem jak zamontować wskaźnik doładowania turbiny w VW golf 3 1.9 TDI o oznaczeniu silnika AFN po podłączeniu pod IC wskazówka pokazuje 0 ewentualnie znajduje się pod nim .a Jeżeli macie jakieś pomysły proszę o pomoc
REKLAMA