logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak podłączyć immobiliser - Fiat Uno

balek_krak 04 Wrz 2007 22:28 2789 8
REKLAMA
  • #1 4251191
    balek_krak
    Poziom 2  
    Witam
    mam w Uno fabryczny immo lecz pewnego dnia przez niedomknięte drzwi dostała się woda która go zamoczyła i spowodowała że odmówił działania.
    Przyjechał serwis i przecieli kilka kabli inne połączyli i zaczeło auto palić. Po jakimś czasie wszystko wyschło i immo zaczął mrygać jak dotychczas. Chciałbym go podłączyć lecz jak odgrzebałem immo i kable okazało się że jest ich dużo i nie sposób przywrócić go do działania bez schematu czy choćby wskazówek.
    Czy ktoś potrafi mi pomóc?
  • REKLAMA
  • #2 4251225
    zuczysko
    Poziom 15  
    po pierwsze nie widziałem uno z immo fabrycznym.chyba piszesz o alarmie fabrycznym.
  • REKLAMA
  • #3 4251305
    balek_krak
    Poziom 2  
    Nie jest to immo w kluczyku tylko taki na pastylkę jednak wyjechał z nim już od dilera.
  • #4 4252566
    andreeas7
    Poziom 15  
    kol.żuczysko ma racje - immo jest dokładany przez serwis a nie fabryczny , co do ponownego podłaczenia to bym Ci odradzał jak był zamoczony to lepiej sobie daruj - nigdy nie wiadomo czy gdzies od wody nie zrobił sie nalot i nie bedzie ponownie głupiał i rozłaczał ci samochód w najmniej oczekiwanym momencie .
    Jesli jednek jestes nadal uparty przy ponownym przyłączeniu , musisz miernikiem sprawdzic które przewody masz parowane (po rozłączeniu imobilajzera pastylka powinny byc zwarte styki przekazników na czarnych grubych przewodach ) i ponownie podłączac je do poblokwanych przewodów od imobilajzera.
  • REKLAMA
  • #5 4258088
    balek_krak
    Poziom 2  
    Znalazlem wlasnie taka pare grubych kabli ktore podejrzewam ida do pompy paliwa. Jesli jednak tak jest ze immo powinno zamykac ich obwod a teraz sa odziete to spodziewam sie ze powinno to byc gdzies zmostkowane przy pompie.
    Ma zamykac przekaznik, jest rozciete wiec obwod jest nie zamkniety. Mam szukac mostka przy pompie?

    Druga sprawa to to ze mam tez przeciete i podmienione przewody do czytnika pastylki i do diody sygnalizacyjnej.
  • #6 4258542
    andreeas7
    Poziom 15  
    Nie chce oceniac twoich mozliwości przywrócenia podłaczenia - ale cała ta operacja powinna Ci zając nie wicej jak 15minut.Musisz szukac na tej długosci co są obciete przewody - watpie aby ktoś mostkował połaczenia na samych przekaznikach.
  • REKLAMA
  • #7 4260002
    balek_krak
    Poziom 2  
    Nie wyrazilem sie precyzyjnie. Z tymi grubymi czarnymi przewodami sprawa wydaje sie byc prosta. Sa 2 uciete przy wyjsciu z immo a obok 2 konce ktore biegna w strone pompy paliwa. Tu jest jasne.
    Ale zastanawia mnie ze jesli to ma zamykac obwod pompy paliwa a teraz jest uciete to gdzies indziej powinno biegnac zasilanie pompy skoro teraz dziala.
    Boje sie jeszcze ze chyba cos robili z przewodami od pastylki i dioda ktora sygnalizuje dzialanie immo. Gdybym mial jakis schemat byloby prosciej.
  • Pomocny post
    #8 4260086
    andreeas7
    Poziom 15  
    Jedyne rozwiazanie to musisz dalej iśc po tych dwóch przewodach odcietych i zobaczysz gdzie jest blokada zmostkowana.Nie mam schematu , nawet nie wiem co masz załozone z reszta i tak wiekszośc immo z lat 90 miała tylko wyprowadzone wszystkie czarne przewody i oznaczenie z numerami na kablach dla montażysty , które [powinny być usuniete po montazu.
    Kup za 35zł - 50zł najprostrza blokade , bedzie 100% sprawna , montaz bedziesz miał prosty (schemat w komplecie ) , załozysz sam bez problemu i napewno bedzie działac skutecznie.
  • #9 4260139
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
REKLAMA