W tym roku akurat zakupi³em napêd na silniku MZ150 - przerobiony na 175 przez Karola Moskwê.
Z koszem wygl±da to tak:
Silnik ten ma za³o¿ony ga¼nik Walbro WB37 oraz rurê wydechow± z rezonansem - uprzedzaj±c pytanie - chodzi o odbicie fali powybuchowej od ¶cianek uk³adu rezonansowego w celu powrotu czê¶ci mieszanki do komory spalania, ta akurat czê¶æ w du¿ej mierze jest niespalona. Komora spalania nape³nia siê ponownie mieszank± oraz tym co po czê¶ci zosta³o - kwestia zmniejszenia paliwo¿erno¶ci, jak i podniesienie mocy silnika.
Ale do tematu. ZAP£ON, który mia³em oryginalnie - w³a¶nie na kole magnesowym i jakiej¶ ceweczce od pilarki STIHL nie sprawdzi³ siê - to czêste rozwi±zanie, ale do D*PY. Wprawdzie silniki Simonini maj± co¶ podobnego, ale to zrobione jest pod ten silnik, a nie dostosowywane - wtedy te¿ ma swzanse dzia³aæ. To rozwi±zanie te¿ wymaga rzeczywi¶cie mocnego i mega konkretnego poci±gniêcia sznurkiem, o zap³onie elektrycznym, który wykona³em, ju¿ nie wspominam - te¿ nie dawa³ rady - uk³ad po prostu nie odpala³, w³a¶nie ze wzglêdu na zbyt niskie obroty. Po wyjêciu ¶wiecy - czyli bez ¿adnych oporów iskierka by³a, ale zbyt s³aba by cokolwiek zapaliæ... Rozwi±zaniem by³o albo:
1. Wyrzuciæ ca³o¶æ i kupiæ jakiego¶ freszbriza na Simonini, Motorome czy cosik innego,
2. rozwi±zanie tañsze - zrobiæ co¶ z tym - to te¿ zrobi³em
ZATEM:
Wywali³em stary "aparat zap³onowy" - czytaj cewkê od kosiarki (niby szwedzka, ale wewn±trz szkoda gadaæ...)
Wstawi³em na pocz±tek: hallotron, kilka tranzystorów, rezystorów polutowanych do kupy jak na obrazku 
do tego cewkê od Simsona.
Mam rozrusznik a co siê z tym wi±¿e akumulator postanowi³em jeszcze nie robiæ "pe³nego" CDI tylko klasyka bateryjnego.
Rozwi±zanie:
-elektronika - schemat bez hallotronu:
Na schemacie nie ma umieszczonego hallotronu - jest to zwyk³y cs3141 lub podobny o napiêciu zasilania od 5V do 24 (30)V
Styk S1 - Stop zap³onu, powinien byæ za³±czony do ca³kowitego zatrzymania silnika.
Diodka LED b³yska w tym samym czasie w którym nastêpuje przej¶cie czyli za³±czenie cewki zap³onowej. Ot taka informacja ¿e dzia³a. U³atwia ustawienie zap³onu.
Uk³ad dzia³a od pierwszego razu - nie wymaga specjalnego strojenia (za wyj±tkiem ustawiania punktu zap³onu - 2,5mm przed GMP (na sta³e))
Jako wyzwalacz u¿y³em ko³a magnesowego od kosiarki - czyli to co zosta³o. Nie by³o potrzeby robienia nowego ko³a - powiedzmy wykorzystywania czego¶ z pozosta³o¶ci po CD, czy stacji dyskietek. Kto¶ wypowiada³ siê na temat masy i utrzymania momentu. Niekoniecznie ma racjê - masa tego ustrojstwa - oko³o 150g a masa przeciwwag na wale to jak porównaæ TIRa i malucha. Poza tym jest jeszcze ¶mig³o...
Mo¿na na zasilaniu daæ dwa kondensatory 1µF - poprawia energiê iskry
Hallotron - CS 3141E - wyj¶cie poda³em na bazê tranzystora BD139 - styki X3
Koszt - bez cewki zap³onowej - to max 10 z³.
Co do czasu pracy - jak na razie przy akumulatorze Varta 6Ah pracuje okolo 3h. To du¿o, ty³ek od latania (a w zasadzie siedzenia) boli, a i paliwa brak.
Wykonanie uk³adu ³adowania wymagaæ bêdzie przygotowania rdzenia, nawiniêcia drutu na zasadzie "ile wlezie" i wykonania uk³adu prosuj±cego - czyli mostek Graetza i jaki¶ ma³y uk³ad typu" regulator napiêcia i ³adowania"
W ka¿dym razie w tej postaci jak teraz uk³ad dzia³a od sierpnia. Nie zawiód³ - a to najwa¿niejsze.
Plik z schematem w eagle:
https://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?p=5657791#5657791
