logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Falownik ATV31 - pytania. Podłączenie do silnika 5,5kW. Wymiana kabla?

januszres 13 Wrz 2007 19:59 2791 7
  • #1 4280365
    januszres
    Poziom 11  
    Witam

    Dostałem bojowe zadanie podłączenia falownika j.w. do silnika 5,5kW.

    Moja wiedza na temat falowników jest dość okrojona, przeczytałem parę tematów odnośnie falowników i mam kilka pytań odnośnie podłączenia tego urządzenia.....


    Silnik jest podłączony w gwiazdę i pracuje 25 metrów od miejsca w którym ma być sterowany( aktualnie w tym miejscu jest stycznik do włączania silnika)
    Falownik ma służyć do regulacji prędkości taśmociągu będzie sterowany ręcznie bez żadnej automatyki, czujników sterujących itp....


    Pytania

    Czy obowiązkowa jest wymiana kabla od falownika do silnika na kabel ekranowany czy może pozostać kabel ten który aktualnie zasila silnik?

    Czy falownik po podłączeniu faz przychodzących i podłączeniu silnika jest gotowy do pracy czy trzeba wykonać jeszcze jakieś czynności?


    pozdrawiam
  • #2 4280433
    sylwana-el
    Poziom 24  
    Szanowny kolego; Mam takie pytanie - czy instalacje przemysłowe bez dokumentacji jest twoją specjalizacją?. Sorki za taki ton ; ale twoje zamiary
    proszą o nieszczęście. I jeszcze jedna uwaga ; a skąd pewność że porada
    na " elektrodzie" jest wiarygodna.
    Proszę zainstalować zgodnie z dokumentacją i nie będzie problemów.
    Instacje energetyczne o podanych mocach nie wymagają kabli energetycznych ekranowanych , a ich sterowniki powinny posiadać układy
    przeciwzakłuceniowe określone normami.
    Z szacunkiem - pozdrawiam.
  • #3 4280471
    januszres
    Poziom 11  
    Czyli przewód ekranowany w moim przypadku nie jest konieczny ??


    pozdrawiam
  • #4 4280650
    PIXOSTAT
    Poziom 24  
    Wszystko co trzeba zrobić aby falownik zadziałał pisze w DTR-ce. (do pobrania na Elektrodzie lub poszukania w Googlu).

    Generalnie jest tak, że ekranowanie kabla jeśli musi być to jest to wyraźnie napisane w DTR.

    Żeby falownik zastartował z miejsca wystarczy zasilanie z 3-faz + PE. Sterować od biedy da się z panela falownika - ale moim zdaniem to nie jest dobry pomysł na dłuższą metę (trwałość panela) no i oczywiście odradzam dopuszczanie obsługi do manipulowania bezpośrednio panelem falownika. Polecam wykonanie obwodu START/STOP + wyłącznik bezpieczeństwa (znów zgodnie z DTR-ką).

    Ostrzegam, że źle wykonany obwód sterowania i niewłaściwie zaprogramowany falownik może zastartować samodzielnie urządzenie (przenośnik) w zupełnie nieoczekiwanym momencie.

    Czyli generalnie: bezpieczeństwo i jeszcze raz bezpieczeństwo!
  • #5 4281498
    kleki
    Poziom 28  
    Przyszyj zasilanie do falownika (zwróć uwagę na zabezpieczenia i zweryfikuj z DTR). Przyjżyj się dokładnie obwodom sterowania. Jeśli uda ci się zdobyć sygnał START i STOP w postaci zestyku - dobrze, możesz posznurować prosto do falownika, oprogramować START/STOP zatrzaśnięty. Jak nie - zamiast stycznika dajesz przekaźnik (napięcie cewki!) i startujesz falownik z jednego kompletu zestyków NO (programujesz START jako chwilowy-bez zatrzaskiwania). Drugi robi za podtrzymanie jak to miało miejsce ze stycznikiem. Jak już funkcjonuje sterowanie - w dechę. Teraz oprogramowujesz napęd pod silnik (moc, ilość biegunów, prąd, napięcie, obroty, zabezpieczenie termiczne itp. - RTFM, czyli przeczytaj DTR). Jak to już zrobisz to pozostaje podłaczenie silnika (przewód ochronny!), podanie wartości zadanej prędkości i próba na ruchu. Odnośnie wartości zadanej - tu masz przeważnie kilka opcji, zastanów się co zastosować najlepiej (potencjometr, oprogramowanie z panelu, dwa przyciski : +, -, wejście prądowe itp.). To już dokładasz w zależności od falownika i zastosowania. Próby na ruchu przeprowadzaj z małą prędkością, uruchamiasz na moment i sprawdzasz czy silnik kręci się w dobrą stronę (badania naukowe dowodzą, że w 80% przypadków w złą ;-) ). Chyba już wszystko. Aha, dla transportera ustawia się przeważnie charakterystykę ze stałym momentem obrotowym. ;-)
  • #6 4281548
    januszres
    Poziom 11  
    Witam


    Czyli jeśli chciałbym mieć regulację prędkości silnika z panelu falownika to trzeba to zaprogramować czy falownik ma już takie coś domyślnie zaprogramowane?


    pozdrawiam
  • #7 4283891
    kleki
    Poziom 28  
    Zależy od falownika. Przewertowałeś DTR-kę? Bez tego nawet nie masz co wyjmować napędu z pudełka.
  • #8 4285740
    januszres
    Poziom 11  
    A czy znacie osobę godną polecenia z okolic Przemyśla która byłaby w stanie to podłączyć ?


    Pozdrawiam


    Teorię poczytałem ale w połączeniu z praktyką może coś nie wypalić a falownik za 3 tys zł szkoda byłoby puścić z dymkiem.
REKLAMA