mam problem, wszystko zrobione wg. wyżej opisanej serwisówki.
po regulacji PD okazało się, że auto się "zmuliło" i więcej pali.
regulacja była przeprowadzana po wymianie oringów uszczelniających przy pompkach ponieważ były one wyciągane i wymieniane na nowe. po tej wymianie i wyreglowaniu VAG wypluł następujące wartości:
kanał 13:
1.0,123 ug = 0,000123 mg
2.0,223 ug = 0,000223 mg
3.0,900 ug = 0,000900 mg
4.0,100 ug = 0,000100 mg
kanał 23:
BIP'y
1.15-22
2.10-15
3.45-50
4.9-13
Ww. wartości są wartościami poprawnymi mieszczącymi się w normie - tolerancji VW
ktoś podpowiedział mi że duży wpływ może mieć na to wałek i jego ustawienie, do sprawdzenia jest grupa 004 okno 4, czy to ma wpływ na spalanie i dynamikę? wartość powinna być od 0 do 1 ?
REGULACJA PD POLEGAŁA WG. DIAGNOSTY NA TYM CO OPISANE POWYŻEJ W ZAŁĄCZNIKACH W PDF, robił to diagnosta zajmujący się grupą VAG, on już rozkłada ręce ale zaprosił mnie na kolejną już 3 regulację w ramach reklmacji usługi...
Panowie wiecie na co zwrócić uwagę bo już nie daje rady z tym mechanikiem, ja go dobrze znam i on chce to wyregulować poprawnie ale już sam nie wiem co i jak,on też! We wtrorek za tydzień jade to poprawić ale nie wiem co i jak a chcę mu podsunąć jakieś rozwiązanie bo już sam jestem tym podirytowany...
Będę wdzięczny za pomoc i konkretne rady do ww. problemu, może pomogą nam w rozwiązaniu problemu
P.S. Auto przed wymianą oringów nie było zamulone, nie paliło dużo, wszystko było w jak najlepszym wypadku, zmiana nastąpiła w momencie grzebania w aucie

Dotyczy to VW GOLF mkIV 2000 rok AJM 115 ps PD