Pamiętaj o światłach! Akumulator kosztuje a mandaty drożeją.
Kierowcy jeżdżący z włączonymi obowiązkowo światłami w okresie jesienno-zimowym często zapominają wyłączyć światła po zakończonej jeździe -dotyczyto samochodów, w których nie są one samoczynnie wyłączane po wyłączeniu zapłonu. Drugą bolączką jest zapominanie o włączeniu, co może mieć przykre konsekwencje.
Przedstawiony układ sygnalizuje zarówno konieczność włączenia świateł, jak i ich wyłączenia w okresie jesienno-zimowym, a także przypomina o wyłączeniu w okresie wiosenno-letnim. Może być stosowany w większości samochodów, np. Polonez, Fiat 126p itp. (w samochodach Polonez światła przeciwmgielne nie są automatycznie wyłączane po wyłączeniu zapłonu). Jest to układ prosty i łatwy w montażu. Jego schemat jest przedstawiony na rysunku 1, a uproszczony schemat fragmentu instalacji samochodu ze sposobem dołączenia układu sygnalizacji na rysunku 2.
W układzie zastosowano sygnalizator piezoelektryczny z wbudowanym generatorem akustycznym, charakteryzujący się dużą skutecznością i znaczną impedancją wewnętrzną (rzędu kilku kiloomów). Ponieważ większość urządzeń w samochodzie to odbiorniki o małej rezystancji, można przyjąć, że na wejściach A, B, C, D jest napięcie +12 \', gdy dany odbiornik jest włączony i potencjał masy, gdy jest wyłączony (zwarcie do masy następuje np. przez włókno żarówki). W okresie jesienno-zimowym przy zwartym włączniku lato/zima, po włączeniu zapłonu, prąd przepływa od punktu A przez mostek D1+D4, sygnalizator PCA i rezystor R do masy - sygnalizowana jest konieczność włączenia świateł. Po ich włączeniu jedna z diod D5+D7 przewodzi, wywołując spadek napięcia na rezystorze R i wyłączenie sygnalizatora. Jeśli światła po wyłączeniu zapłonu pozostaną włączone, to prąd popłynie przez jedną z diod D5+D7, mostek D1+D4, PCA, zwarty włącznik lato/zima i odbiorniki włączane przy włączonym zapłonie do "masy — sygnalizowana jest konieczność wyłączenia świateł. W okresie, gdy używanie świateł w dzień nie jest obowiązkowe, przy rozwartym wyłączniku lato/zima diodą 08 umożliwia sygnalizowanie pozostawienia włączonych świateł. Układ pobiera prąd 5*10 mA jedynie podczas sygnalizacji lub przy włączonym zapłonie. Aby zapewnić bezpieczeństwo instalacji samochodu układ należy dołączyć za bezpiecznikami, przewodami o przekroju dostosowanym do ich obciążalności (1,5-i-2,5 mm2). Nie wolno dołączać układu do obwodów cewek przekaźników, a to ze względu na przepięcia powstające w czasie przełączania. Urządzenie działa bezawaryjnie w kilku samochodach Polonez od kilkunastu miesięcy.
Układ nie jest jednak w pełni uniwersalny. W samochodach, w których zastosowano . odmienną metodę zabezpieczania obwodów świateł, np. Tico, wymagana jest niewielka modyfikacja.
Zmodyfikowany układ przedstawiono na rys. 3, a uproszczony schemat fragmentu instalacji wraz ze sposobem dołączenia sygnalizatora na rys. 4.
W tym rozwiązaniu punkty B i C przy wyłączonych światłach mają potencja) -12 V. a po włączeniu jeden z nich ma potencja! masy. Dzięki zastosowaniu mostka D5-S-D8, niezależnie od rodzaju włączonych świateł, następuje wysterowanie tranzystora T1 przez rezystor R2 i w efekcie włączenie lub wyłączenie sygnalizacji, jak w poprzednim rozwiązaniu. Analizując układ można łatwo zauważyć, że będzie dodatkowo sygnalizował jednoczesne użycie świateł drogowych i mijania, czyli tzw. sygnał świetlny. Układ ten został zainstalowany i funkcjonuje w samochodzie Tico prawie rok. •