Witam,
ostatnio mam problemy z prawidłową pracą silnika, zauważyłem że jak porozłączałem wtyczki od czujników i elementów wykonawczych to przez pewien (niestety krótki) czas silnik działał OK, z zebranych informacji wynika że w moim samochodzie (Peugeot 605 3.0 12v 1990r) częstą przyczyną jest słaby kontakt na wtykach. Mam prośbę o poradę czy po przeczyszczeniu warto zainwestować w smar srebrzany "Smar przewodzący 7100", którego opis znalazłem na Elektrodzie http://www.elfa.se/elfa-bin/setpage.pl?http:/...se/elfa-bin/dyndok.pl?lang=pl&dok=2008055.htm niestety kosztuje on ponad 100zł za 6,5g
dlatego nie chcę go kupować w ciemno. Może warto zastosować jakiś alternatywny sposób przywrócenia kontaktu na wtykach?
z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam Grzegorz Jakubowski
ostatnio mam problemy z prawidłową pracą silnika, zauważyłem że jak porozłączałem wtyczki od czujników i elementów wykonawczych to przez pewien (niestety krótki) czas silnik działał OK, z zebranych informacji wynika że w moim samochodzie (Peugeot 605 3.0 12v 1990r) częstą przyczyną jest słaby kontakt na wtykach. Mam prośbę o poradę czy po przeczyszczeniu warto zainwestować w smar srebrzany "Smar przewodzący 7100", którego opis znalazłem na Elektrodzie http://www.elfa.se/elfa-bin/setpage.pl?http:/...se/elfa-bin/dyndok.pl?lang=pl&dok=2008055.htm niestety kosztuje on ponad 100zł za 6,5g
z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam Grzegorz Jakubowski