Mam wyzej wymieniona pile i pila iskrzy na szczotkach a moc nadal ma,mozna uciac 2 sredniej grubosci klocki i zarac robi sie goracy kkumutator,po ostygnieciu kumutatora znowu mozna zciac pare klockow i itd.Czy mozna temu zaradzic, czy tylko kontener ja ratuje.
Prosze o pomoc.
Moderowany przez skryn:1 10Przeniosłem z AGD.
Przyczyn przegrzewania się uzwojeń może być kilka. Jeśli, jak piszesz grzeje sie komutator, to tego przyczyną może być właśnie iskrzenie. to iskrzenie powoduje wydzielanie dużej ilości ciepła. Zanim zdecydujesz się na wymianę wirnika lub jego przewijanie najpierw zrób porządek z wirnikiem. Wyjmij wirnik, przetocz komutator na tokarni i złóż całość z powrotem. Powinien przestać iskrzyć po dotarciu szczotek. Jeśli ktoś ma smykałkę modelarską może przetoczyć i przeszlifować komutator, nie wyjmując wirnika z silnika. Iskrzący komutator zagrzeje Ci w krótkim czasie każde uzwojenie, nawet nowo nawinięte. Najpierw zlikwiduj iskrzenie, powoduje je nie zły stan uzwojeń a zniszczona powierzchnia działek komutatora (od tarcia szczotkami i iskrzenia-podobnie jak zużywają się tarcze hamulcowe w samochodach). Pozdr.
0Po twojej odpowiedzi jestem w lepszym humorze. A zadajac pytanie sugerowalem sie tym, ze moja szlifierka katowa tez Black Decker zaczela iskrzyc na szczotkach ale moc i obroty spadaly prawie do zera.A co do tej pily zrobie ja doradzasz, i dam odpowiedz.
3Wirnik możesz sprawdzić domowym sposobem.
Zobacz:
https://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?p=3368637#3368637
https://www.elektroda.pl/rtvforum/download.php?id=217180
Powodzenia.
Dopuszczenie do iskrzenia może skutkowac również wypalaniem się działek komutatora od wysokiej temperatury łuku ciągnącego się za szczotką. Jest to przypadek najgorszy, często też daje sie naprawic, w najgorszym przypadku można również wymienić sam komutator (co nie jest specjalnie zbyt trudne). Tak czy tak musisz obejrzeć stan komutatora wirnika. Aha, jeszcze przypadek ze spalonymi uzwojeniami-jeśli są przegrzane (zwarcia( możesz sprawdzić na przebicia przy pomocy dławika i żyletki( poszukaj wyszukiwarką, wydaje mi się, że ktoś już o tym pisał, więc nie będę "truł" kolejny raz).W przypadku zwarć międzyzwojowych, dopiero wówczas trzeba wirnik przewijać, co również nie jest trudne, tylko trzeba wiedzieć jak (swój pierwszy wirnik przewijałem odwijając uważnie spalone uzwojenia, zapisywałem ilości zwojów i sposoby połączenia i udało się za pierwszym razem). Pozdr.
0Witam.
Iskrzenie na komutatorze może mieć kilka przyczyn:
1. cienka niebieska iskra (lub wiele iskier) zataczających koła po komutatorze -> przerwa w uzwojeniu , krótkie szczotki , nierówny komutator.
Moc lekko spada silnik pracuje . Długotrwała praca prowadzi do uszkodzenia
komutatora nieodwracalnego (przepalenie ,zwęglenie przekładek między działkami)
2. Gruba krótka bardzo jasna (biało różowo żółta) iskra tylko przy szczotko trzymaczu . Zwarcie między zwojowe , zwarte działki komutatora .
(następstwo pracy z punktu 1). Silnik ledwo kręci .Tu ratuje tylko przewinięcie lub wymiana wirnika.
W przypadku punktu 1 można , sprawdzić ciągłość uzwojenia miernikiem , między działkami sąsiednimi , powinny być równe rezystancje . Gdy odbiegają od normy poszukać przerwy dolutować , zalać żywicą epoksydową.
NIGDY NIE WOLNO PRZETACZAĆ KOMUTATORA !!!!! JAK RADZI bogdan-pe.(chyba że po toczeniu przeszlifuje ale poco przepłacać .... hihi)
można uszkodzić komutator bezpowrotnie np. przez wyrwanie działek itp.
TYLKO I WYŁĄCZNIE szlifować na okrągło w specjalistycznej szlifierce.
Toczenie nawet przy ustawieniu na kłach i na czujnik nie przynosi oczekiwanych efektów ( przy biciu 0,02 mm i przy obrotach 20- 30 tys wirnika) iskra jest duża.
Przewinąłem setki wirników(jak nie tysiące) a uwagi zamieściłem w tym poście , może się przydadzą.
Pozdrawiam.
