logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Immobilizer VW Golf III

miras_l 25 Wrz 2007 21:26 59516 20
  • #1 4319473
    miras_l
    Poziom 18  
    Immobilizer VW Golf III
    Immobilizer VW Golf III

    Chce odłączyć gdyż coś sie psuje, mam problemy z odpaleniem.
    Idzie pięć kabli, 2 do diody i 3 do kostki.
  • #2 4319579
    renqien
    Poziom 32  
    Idź po tych kabelkach, aż dokopiesz się do centralki immobilisera. To co znalazłeś to dopiero czytnik, a główna centralka jest gdzieś głębiej.
  • #3 4319672
    anusek
    Poziom 16  
    rob jak mowi kolega wyzej ten typ immobilisera czesto sie psuje z tego co pamietam ma on trzy wyjscia wiec mozesz miec odciete 3 rzeczy pozdraiwam
  • #4 4320186
    solecki.m
    Poziom 26  
    Po tych kabelkach od tego czytnika co trzymasz w ręku dojdziesz do centralki, rozdłub ją na pół.
    Zobaczysz trzy przekaźniki, te przekaźniki zwierają rozcinane obwody po włożeniu pestki do czytnika, zwierasz te pary i auto śmiga już bez pastylki.
    Dasz radę.
  • #5 4322868
    don diego
    Poziom 32  
    Żeby sie dobrać do centralki musisz wyciągnąć liczniki. Po prawej stronie jest tam czarny moduł i dwa przekaźniki. Wypnij kostkę od modułu i połącz kable od styków przekaźników.
  • #6 4324440
    miras_l
    Poziom 18  
    dzięki wielkie jak sie wezmę za robotę to opisze co i jak
  • #7 5651228
    wiktor004
    Poziom 2  
    Mam taki sam problem z GolfemIII 1.8 . Immobilizer tzn tzw pestka wylaczajaca go jest identyczna jak na fotografii w pierwszym poscie. Problem polegal na tym ze zaczelo cos sie psuc i nie moge uruchomic auta.Po wlozeniu pestki dioda normalnie przestawala mrugac a zaczynala swiecic i mozna bylo pestke wyjac i silnik zapalał.Teraz dioda mruga caly czas i kluczyk staje sie bezuzyteczny gdyz stacyjka nie działa.Poszedlem za porada jednego z uzytkownikow tego forum i po przewodach idacych od ,,pestki'' dokopalem sie do immobilajzera. Znalazlem tam dwie czarne kosci polaczone ze soba 2 szarymi przewodami.Jedna z nich zawierala 2 przekazniki ktore zwarlem.Efekt jest taki ze przy probach uruchamiania silnika , rozrusznik kreci ale samochod nie odpala (prawdopodobnie odciete paliwo).Nie dzialaja tez wskazniki (kontrolka oleju)Czy ktos ma pomysl co jeszcze z tym mozna zrobic? Bylbym bardzo wdziedzny za pomoc
  • #8 5651867
    solecki.m
    Poziom 26  
    wiktor004 napisał:
    Mam taki sam problem z GolfemIII 1.8 . ...............
    Nie dzialaja tez wskazniki (kontrolka oleju)Czy ktos ma pomysl co jeszcze z tym mozna zrobic? Bylbym bardzo wdziedzny za pomoc

    Wygląda na to że plus po stacyjce jest jeszcze odcięty przez immo. Posprawdzaj to jeszcze raz.
  • #9 5652059
    wiktor004
    Poziom 2  
    Pisales we wczesniejszym poscie (solecki .m) ze sa trzy przekazniki .Ja u siebie znalazlem dwa , wiec gdzies musi byc ten trzeci . Z tego co widzialem to u mnie immo sklada sie z 2 kosci , jedna z przekaznikami na zew. a przy drugiej (tej ktora bezposrednio laczy sie z pestka) nie ma nic .No chyba ze jest cos wewnatrz tej kosci. Co do braku + na stacyjce to mam watpliwosci chociaz expert ze mnie zaden.Ale w kazymrazie po przekreceniu kluczyka auto usiluje zapalic tzn rozrusznik sie kreci (po zwarciu wczesniej znalezionych przekaznikow) wiec stacyjka jest podlaczona. w tej chwili brakuje mi pomyslow na rozwiazanie problemu.Byc moze trzeba podazyc jeszcze w druga strone -- w kierunku przeciwnym od immo moze tam cos jeszcze jest co odcina paliwo. ... Czekam na podpowiedzi
  • #10 5779027
    wiktor004
    Poziom 2  
    No i udalo sie.Tak jak podejrzewalem trzeci przekaznik znajdowal sie w drugiej kosci immo (tej bez przekaznikow na zewnatrz) Plus na stacyjce byl.Auto nie zapalalo poniewaz problem tkwil w braku zasilania cewnki zaplonowej - czarny kabelek idac od stacyjki w pewnym momencie sie rozgalezial a dokladnie byl przerwany a w obwod wstawiona byla za pomoca dwoch przewodow druga kosc immo , ktora musiala zwierac obwod po wlozeniu pestki.Wystarczylo tylko ja odciac i zewrzec obwod i wszystko jest ok.Przy niewielkiej znajomosci czytania schematow elektrycznych golfa bez problemu mozna samemu to zrobic . Mi sie udalo:)
  • #11 6118645
    dzemmusztarda
    Poziom 1  
    mam zapytanie dotykające tego tematu, a mianowicie moja wspaniała kobieta zgubiła klucze (jedyne: ) do golfa 3. o ile z kwestią dorobienia samego klucza nie powinno byc problemu (mam zamiar wyjąć stacyjkę i na jej podstawie dorobić klucz), to pewien problem pojawia się przy immobilizerze, a dokładnie na tym czy da rade (na miejscu, nie w zakładzie) usunąć (ominąć??) immobilizer?? i czy da rade zrobić to samodzielnie (jeśli już w ogóle da radę) czy lepiej ogarnąć elektryka samochodowego??
    ps. mam już niby gościa które ogarnie cały ten temat (dorobienie klucza + zakodowanie go) ale koszt tej usługi wynosi 800pln co przy takiej furze jak golf 3, średnio mi się kalkuluje
  • #12 6118987
    Andiv
    Poziom 32  
    Masz takie immo jak opisane wyżej ?
  • #13 6119298
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #14 6230818
    Rydzeus
    Poziom 11  
    Witam. mam również problem z tym immo, ale juz dotarłem do niego pozwierałem przekaźniki, auto kręci jednak nie zapala... idąc po kablach zauważyłem, że czarny kabel (jest na nim napięcie) wychodzący z modułu immo idzie w kierunku skrzynki bezpieczników ale musiał sie wypiąć bo jest luzem. I właśnie nie mam pojęcia gdzie go wpiąć. A objawy oprócz nie zapalania auta to nie zapalone kontrolki i przełącznik od gazu również się nie włącza. Prosze o pomoc :)
  • #15 6230849
    Andiv
    Poziom 32  
    Nie masz plusa po stacyjce. Został on rozcięty a następnie wstawiony immo. Musisz znaleźć jakoś ten przewód i go połączyć. Jedno jest pewne - gdzieś w okolicach musi być druga jego połówka w jakimś kolorze połączona również z jednym z przewodów immo.
  • #16 6230947
    Rydzeus
    Poziom 11  
    tylko, że prześledziłem kable z immo w kierunku skrzynki i każdy się z czymś łączy i tylko ten czarny jest luzem dodatkowo zakończony metalową spinką.. to dziwne ale ten kabel był już luzem wcześniej gdy działał jeszcze immo ale dopiero teraz zauważyłem ze prowadzi właśnie do immo. napięcie jest na nim dopiero na zewrę przekaźnik w module immo.

    a czy oprócz tego czarnego kabla są inne możliwości dlaczego po zwarciu 3 przekaźników dalej nie odpala?
  • #17 6231047
    Andiv
    Poziom 32  
    Ten immo to proxima ? Jeżeli tak to skąd ci się wzięło 3 odcięcia ?
    Sprawdź czy w instalacji samochodu po przekręceniu stacyjki w pozycję zapłon pojawia się plus. A najlepiej daj to komuś zrobić bo widzę, że masz mizerne pojęcie o temacie.
  • #18 6231098
    Rydzeus
    Poziom 11  
    to jest conlog tak jak wyżej w temacie. pojęcia specjalnie nie mam. ale gdybym miał na elektryka to bym się przeciez tym nie zajmował ;]
  • #19 6231114
    Andiv
    Poziom 32  
    Wybacz tematy mi się pomyliły z tą proximą.
    Tak jak napisałem - plus po stacyjce.
  • #20 6231166
    Rydzeus
    Poziom 11  
    plus na stacyjce raczej jest... rozrusznik kręci, radio odpala, nawiew itd.. no chyba ze to nie ma z tym nic wspólnego :) no nic.. spróbuje to jeszcze raz wszystko prześledzić może coś znajdę. a tymczasem nie będę mnożył bezwartościowych postów. dzięki za pomoc. jakby co to pozwolę sobie jeszcze napisać. pozdr.
  • #21 11605427
    strzeszynopitek
    Poziom 1  
    Pozwolę sobie opisac mój dzisiejszy problem z immo w golf 3, 2000 Gti, 1992.
    Może komuś się przyda.
    Objawy: immobilaizer nie odblokowywał się przy normalnym uruchamianiu. Przy opcji, w której przekręcanie kluczyka odbywało się z pestką w czytniku, kontrolki zapalały sie tylko na około 1 sekundę. W tym czasie nie startował rozrusznk.
    Immobilaizer typowy, Conlog, ale z roku 2000, wiec już wymieniany.
    Po przeczytaniu powyzszych wpisów na forum dobrałem sie do bebechów pod licznikami. Przy centralce immo osobna listwa z dwoma przekaźnikami, typ 53. Postepując zgodnie z poradami wyjąłem przekaźniki, zwarłem nóżki styków ( kolor miedziany) owijając je trzema drucikami z rozizolowanego przewodu. Przekaźniki wstawiłem na miejsce ( same przekaźniki sprawdziłem - sprawne). Efekt: auto kręci ale nie odpala na benzynie, odpala na gazie. Do centralki, oprócz złącza wielostykowego, dochodza tez dwa grubsze przewody ze złączkami konwektorowymi, przewody brązowe osłony złączek czerwona i czarna. Po przekręceniu kluczyka między tymi przewodami pojawia sie napięcie o wartości jak z akumulatora. Przy przekręconym kluczyku zwarłem te przewody i usłyszałem charakterystyczny odgłos startującej pompy paliwa. Ze zwartymi przewodami auto odpaliło na benzynie bez problemu.
    Wewnątrz centralki immo zauważyłem zaciek na płytce drukowanej i spore ślady korozji, co może wyjaśniac powód jej "padnięcia".
    Centralka całkowicie wyjęta, złącze wielostykowe nie podpięte. Te dwa grubsze przewody przedłużę do kabiny i założę na nich jakiś ukryty wyłącznik pompy paliwa, aby skompensować brak immo. Czytnik zostawię w srodkowej konsolce, niech ewentualny złodziej ma zagwozdkę.
    A teraz ide to wszystko składać do kupy.
REKLAMA