logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Astra 1,6 16V - nierówna praca i utrata mocy gdy zimny

darkonel 13 Paź 2007 21:56 21078 31
  • #1 4376112
    darkonel
    Poziom 19  
    Witam serdecznie. Od pewnego czasu mam problem z moim Oplem Astrą F 1,6 16V z silnikiem Ecotec X16XEL MULTEC z 1996 roku.
    Problem polega na tym, że po uruchomieniu zimnego silnika (silnik uruchamia się bez problemu) i przejechania 1...2 km autko zaczyna wyraźnie słabnąć. Gdy podczas dalszej jazdy wciskam pedał gazu to czuję, że auto "nie ma ciągu". Wtedy też silnik nierówno pracuje i słychać go jak "traktor". Po wciśnięciu sprzęgła silnik gaśnie a gdy odpalam go ponownie podczas jazdy pędem własnym samochodu to muszę zredukować bieg nawet do 2 by wyjechać z trudem na małe wzniesienie.
    Po zatrzymaniu pojazdu i odczekaniu kilku minut silnik można odpalić bez problemu i wtedy pracuje normalnie do czasu gdy znów wcisnę za bardzo pedał gazu jadąc. Wtedy sytuacja się powtarza.
    Dodatkowe informacje:
    - po nagrzaniu silnika objawy znacznie się zmniejszają i można normalnie jechać. Jeśli dam mu trochę "po gazie" to moc spada ale nieznacznie, nie tak jak w przypadku zimnego silnika.
    - największe problemy występują rano podczas pokonywania pierwszych kilometrów samochodem, przy czym silnik odpala idealnie tylko ma wówczas trochę wyższe obroty (około 2000) ale to chyba normalne.
    - wymienione świece zapłonowe, olej, płyn chłodzący, kable nie świecą.
    Bardzo proszę o pomoc i jakąś wskazówkę co to może być. Czy to może system EGR? Przepływomierza silnik nie posiada.
    Zasięgam porad różnych mechaników, ale jak narazie bezskutecznie. Może ktoś na tym forum wykaże się swoją wiedzą w tym zakresie.
    Pozdrawiam serdecznie i czekam na pomoc z Waszej strony.
  • #2 4376257
    autoas
    Poziom 42  
    Na jakim oleju jeździsz?
  • #3 4376289
    Megawe
    Poziom 34  
    Czy zmierzyłeś ciśnienie paliwa?
  • #4 4376440
    darkonel
    Poziom 19  
    olej zmieniałem 2 razy bo tą usterkę mam od dłuższego czasu więc chyba nie tędy droga. Jest to olej 15W40, a jeśli chodzi o ciśnienie paliwa to nie mierzyłem. szczerze mówiąc nie jestem mechanikiem samochodowym i nawet nie wiem jak się za to zabrać. Interesują mnie konkretne urządzenia w samochodzie, które można sprawdzić lub wymienić, lub wskazówki co robić. A może to wina paliwa? bo jak wymieniałem świece to dał się zauważyć dziwny ich zapach, jakby jakiegoś dodatku do paliwa
  • #5 4376475
    trepu
    Poziom 12  
    Witam.
    Kolega miał kiedyś taki problem. Walczył z nim dosyć długo. Wymianiał świece przewody itp. Polecam sprawdzić ciśnienie paliwa tak jak radzą wyżej, noi zainteresować się filtrem paliwa. Poza tym dobrze by było sprawdzić ciśnienie w komorach. U znajomego okazało się że pierścionki miał do wymiany.
    Jeżeli nie znasz sie na tym, to polecam podjechać do mechanika, sprawdzić ciśnienie paliwa (po wymainie filtra PB) i kompresję.
    A zapytam,
    1)nie pali ci się Check?
    2)Zapewne masz katalizator, w jakim jest stanie?
    3)Stosowałeś jakieś dodatki do paliwa? Np STP
  • #6 4376496
    Megawe
    Poziom 34  
    Podstawa to wiedzieć jakie jest ciśnienie paliwa tu o ile pamiętam jest ok.3atm.Wymień filtr paliwa.Jak nie masz czym zmierzyć ciśnienia to ściągnij przewod paliwowy ten od powrotu (jest przy kolektorze ssącym) i koniec włoż do jakiegoś naczynia.Uruchom silnik i obserwuj czy na powrocie jest paliwo.Pompa paliwowa ma większy wydatek niż potrzebuje silnik dlatego reszta paliwa wraca powrotem do zbiornika.
  • #7 4376498
    darkonel
    Poziom 19  
    trepu napisał:
    Witam.
    Kolega miał kiedyś taki problem. Walczył z nim dosyć długo. Wymianiał świece przewody itp. Polecam sprawdzić ciśnienie paliwa tak jak radzą wyżej, noi zainteresować się filtrem paliwa. Poza tym dobrze by było sprawdzić ciśnienie w komorach. U znajomego okazało się że pierścionki miał do wymiany.
    Jeżeli nie znasz sie na tym, to polecam podjechać do mechanika, sprawdzić ciśnienie paliwa (po wymainie filtra PB) i kompresję.
    A zapytam,
    1)nie pali ci się Check?
    2)Zapewne masz katalizator, w jakim jest stanie?
    3)Stosowałeś jakieś dodatki do paliwa? Np STP

    Check się nie pali, katalizator mam dobry (chyba) a dodatków nie stosowałem.
    Nie mam wyjścia, muszę się udać do serwisu Opla. Mimo wszystko proszę jeszcze o jakieś porady

    Filtr paliwa został niedawno zmieniony a usterka pozostała nadal. Może własnie sprawdzę pompkę. Dzieki
  • #8 4376624
    trepu
    Poziom 12  
    Do serwisu opla....
    Jak uważasz. Ja bym poszukał jednak niezależnego warsztatu. Tak jak podpowiadano ci wcześniej. Ciśnienie paliwa, noi tak jak pisałem sprężanie.
  • #9 4376988
    momik12
    Poziom 31  
    prawdopodobnie zacierają się zawory w prowadnicach(olej),jeśli tak to raczej nie minie cię jej naprawa,choć są inne sposoby.
  • #10 4377062
    darkonel
    Poziom 19  
    momik12 napisał:
    prawdopodobnie zacierają się zawory w prowadnicach(olej),jeśli tak to raczej nie minie cię jej naprawa,choć są inne sposoby.

    Ale usterka objawia się tuż po tym, kiedy przyspieszam samochód i to dość gwałtownie. Najbardziej daje sie odczuć przy zimnym silniku. Przy gorącym jest ok, ale jeśli "dam mu kopa" to tuż po tym też to się objawia ale silnik nie zgaśnie tak jak przy zimnym. To byłaby wina oleju? Faktem jest że jeżdzę na oleju mineralnym 15W40 (Opel Kadett, mój drugi samochód też na takim oleju pracuje i nie ma żadnych problemów).
    Aha, dodam jeszcze, że jeśli silnik zgaśnie po przejechaniu kilkuset metrów jazdy ze znacznym przyspieszaniem samochodu, to jeśli chcę go ponownie odpalić (stojąc na poboczu) to silnik zachowuje się tak jakby nie "sprężał". Kręci wówczas tak jakby nie miał oporów i nie słychac tego charakterystycznego dźwięku podczas uruchamiania silnika. Czyżby to zawory???. Jeżdzę na oleju mineralnym, ale czy aż takie objawy byłyby spowodowane przez olej?
  • #11 4377533
    trepu
    Poziom 12  
    Nie no. Nie sam olej. Posprawdzaj to co ci napisano.
  • #12 4378978
    eltron
    Poziom 25  
    Witam,

    kolego, na jakich świecach jeździsz? do tego silnika musisz mieć świece GM bo inaczej będziesz miał takie objawy jak wyżej cały czas. Miałem już parę takich przypadków - aha - nie kupisz ich w każdym sklepie z częściami samochodowymi - np. u mnie w okolicy dostaję je tylko w serwisie opla.

    wymień świece - powinno pomóc.

    pzdr
  • #13 4379171
    darkonel
    Poziom 19  
    eltron napisał:
    Witam,

    kolego, na jakich świecach jeździsz? do tego silnika musisz mieć świece GM bo inaczej będziesz miał takie objawy jak wyżej cały czas. Miałem już parę takich przypadków - aha - nie kupisz ich w każdym sklepie z częściami samochodowymi - np. u mnie w okolicy dostaję je tylko w serwisie opla.

    wymień świece - powinno pomóc.

    pzdr

    Świece mam oryginalne GM. Zmieniałemje na inne ale bez poprawy. Ostatecznie wkręciłem pierwotne oryginalne GM i na tych jeżdżę ale niestety usterka nie znikła

    Proszę mi jeszcze napisać, czy gdy podłaczę autko do komputera w serwisie, to czy może mi wykryć co jest uszkodzone pomimo nieświecenia lampki check?
  • #14 4379308
    autoas
    Poziom 42  
    Komputerem nie naprawisz tej usterki !!!!!
  • #15 4384986
    darkonel
    Poziom 19  
    Przejechałem się na wysokich obrotach jakieś 10 km i silnik zaczął nieco lepiej funkcjonować. Z rana problem się powtórzył (czyt. pierwszy post) ale z mniejszym skutkiem, bo silnik nie zgasł tylko znacznie stracił na mocy.
    Po południu odwiedziłem znajomego mechanika i oto co się dowiedziałem:
    - po odkręceniu kolektora ssącego stwierdziliśmy, że jego ścianki pokryte są warstwą oleju. Podobnie wnętrze samej przepustnicy - czy to normalne?
    - ciśnienie w cylindrach wynosi około 1,4 MPa

    Kilka dni temu dolałem 1,2 litra oleju, bo bagnet był już całkiem suchy. Co to może oznaczać?
    Mechanik nie postawił sprecyzowanej diagnozy. A może ktoś miał podobny przypadek?
    Możliwe że się zawieszają prowadnice zaworów, ale czy nie objawiałoby się to stukaniem zaworów podczas jazdy?
  • #16 4385220
    Megawe
    Poziom 34  
    Olej w kolektorze ssącym na pewno jest z odpowietrzania silnika może to być spowodowane przez zatkany filtr powietrza lub uszkodzone pierścienie.
  • #17 4385429
    robser
    Poziom 2  
    a nie idzie czasami niebieski dymek z rury wydechowej

    Dodano po 3 [sekundy]:


    a nie idzie czasami niebieski dymek z rury wydechowej
  • #18 4385797
    autoas
    Poziom 42  
    "darkonel" ja już nic ci więcej nie podpowiem !!!!
  • #19 4388331
    Alpha
    Poziom 25  
    autoas napisał:
    "darkonel" ja już nic ci więcej nie podpowiem !!!!

    Dziwne postanowienie kolegi mimo tego, że jego rady były dość skąpe.

    Mam ten sam silnik co Ty. Nie jestem zbyt biegły w mechanice, ale z własnego doświadczenia mogę powiedzieć, że zawalona przepustnica (+silniczek krokowy) to normalka po dłuższej eksploatacji auta i oczywiście wymaga okresowego czyszczenia. Nie sądze jednak żeby to był powód. Prędzej brudny EGR-ona jest odpowiedzialny za wiele podobnych zachowań silnika, ale w tym przypadku raczej na pewno kontrolka silnika by Cie o tym powiadomiła. Może czujnik temp powietrza znajdujący sie na rurze od filtra powietrza?
    W kazdym razie polecam forum na stronie astra.autokacik.pl - tam na pewno znajdziesz podobne problemy.
    Powodzenia
  • #20 4388368
    autoas
    Poziom 42  
    Bo mu poradę wysłałem na PW !!!!!!!!!!
  • #22 4388722
    pief
    Poziom 17  
    Witam

    Posiadam ten sam silnik ale w vectrze B, to co koledze sie przydarza to przerabiałem rok temu.

    Przyczyna tkwi w doprowadzeniu paliwa do wtrysków.
    Proponowałbym zajrzeć do pompy paliwa i sprawdzić
    wężyk tłoczący paliwo (u mnie był nadpęknięty i odpalał dobrze itp itd ale przy naciśnięciu mocniejszym gazu tracił moc ,stawał w miejscu).
    Sprawdź filtr paliwa (najlepiej wymień)
    Pozdrawiam Piotr.
    Radzę nie kręcić regulatorem ciśnienia paliwa- pokrętło przy listwie wtrysków.
  • #23 4389038
    darkonel
    Poziom 19  
    pief napisał:
    Witam

    Posiadam ten sam silnik ale w vectrze B, to co koledze sie przydarza to przerabiałem rok temu.

    Przyczyna tkwi w doprowadzeniu paliwa do wtrysków.
    Proponowałbym zajrzeć do pompy paliwa i sprawdzić
    wężyk tłoczący paliwo (u mnie był nadpęknięty i odpalał dobrze itp itd ale przy naciśnięciu mocniejszym gazu tracił moc ,stawał w miejscu).
    Sprawdź filtr paliwa (najlepiej wymień)
    Pozdrawiam Piotr.
    Radzę nie kręcić regulatorem ciśnienia paliwa- pokrętło przy listwie wtrysków.

    A czy jeśli się zagrzał to było dobrze? u mnie objawy te znikają bądź znacznie sie zmniejszają gdy silnik jest ciepły
  • #24 4389103
    pief
    Poziom 17  
    Czy po odpaleniu zimnego silnika włącza się (30 s-1min) pompka powietrza wtórnego .
    Poznać można po tym że po odpaleniu słychac lekki warkot który po podanym czasie ustaje.
  • #25 4389201
    darkonel
    Poziom 19  
    pief napisał:
    Czy po odpaleniu zimnego silnika włącza się (30 s-1min) pompka powietrza wtórnego .
    Poznać można po tym że po odpaleniu słychac lekki warkot który po podanym czasie ustaje.

    Tak oczywiście, włącza się - to normalne zjawisko
  • #26 4498659
    hyhyhy
    Poziom 11  
    Witam mam identyczny przypadek choć narazie jezdze bo nie ma wyjścia ale bede niedługo grzebał i zaczne od sondy , potem czujnik obrotów na wale ewentualnie zaślepię zawór EGR i myślę ze pomoże . Jakieś wymysły o oleju nie biore pod uwage bo cały czas jeżdze na castrolu 10w-40 przez 60tys km a nawaliło dopiero teraz. Mysle ze to jakiś czujnik nawale być może temperatury powietrza na rurze dolotowej. Na kompa nie jade bo szkoda kasy i tak mi nic nie powiedza pozdrawiam i jak może usunołeś usterke to napisz jak.
  • #27 4499157
    darkonel
    Poziom 19  
    hyhyhy napisał:
    Witam mam identyczny przypadek choć narazie jezdze bo nie ma wyjścia ale bede niedługo grzebał i zaczne od sondy , potem czujnik obrotów na wale ewentualnie zaślepię zawór EGR i myślę ze pomoże . Jakieś wymysły o oleju nie biore pod uwage bo cały czas jeżdze na castrolu 10w-40 przez 60tys km a nawaliło dopiero teraz. Mysle ze to jakiś czujnik nawale być może temperatury powietrza na rurze dolotowej. Na kompa nie jade bo szkoda kasy i tak mi nic nie powiedza pozdrawiam i jak może usunołeś usterke to napisz jak.

    Może to dziwne, ale jazda na autostradzie mu pomogła (Kraków - Wrocław - Kraków) z prędkością średnią 150 km/h (wysokie obroty). Ja wszystkie czujniki miałem sprawne, widocznie silnik wymagał "przepalenia". Od tej pory usterka minęła, jakby jej nigdy nie było. Jest to ciekawy przypadek i nadal tak do końca nie jestem pewien co było nie tak.
  • #28 5106280
    kayo
    Poziom 2  
    Mam dokładnie takie same objawy jak darkonel, chyba bede musiał się kopnąć A2 ;) albo zmienic mechanika...
  • #29 5106394
    darkonel
    Poziom 19  
    Widzę, że temat został odświeżony, może to dobrze, bo ta "przegonka" pomogła ale na kilka miesięcy. Potem objawy te same. Traci moc i tyle. To chyba normalne w tych samochodach, ale przecież musi być na to jakieś rozwiązanie - tutaj proszę o wypowiedź mechaników samochodowych.
  • #30 5106465
    Jacek79
    Poziom 37  
    szesnastozaworówka musi byc pogoniona, na trzonkach zaworów osadza się osad.
REKLAMA