"proste" krótkie pytanie. Czy falownikiem 160kW możemy regulować (sterowanie U/f) silnik 0,5kW?
Jeżeli nie to proszę uzasadnić i ewentualnie jeżeli będzie ktoś wiedział to podać jaką najmniejszą mocą większą niż 0,5kW może pomyślnie regulować ten falownik.
Dzięki wielkie
Dzięki wielkie
pytanie pomocnicze:
czy ta odpowiedź jest na podstawie doświadczenia??
dalsza część pytania brzmi:
czy jeżeli odpowiednio poustawiać taki duży falownik 160kW to czy przeprowodzę prawidłowo np. rozruch takiego silnika 0,5kW z ustawioną rampą rozruchu??
i czy silnik będzie "zachowywał się" podobnie jak w przypadku zastosowania falownika na moc powiedzmy 0,75kW
dzięki wielkie
za cierpliwość na z "pozoru" głupie pytania 
prez8s napisał:Ale dlaczego taki duzy falownik chcesz podłączyc do takiego malego silniczka? Nie masz dla niego zastosowania?
Ostrożnie!
0,5kW to zdaje się In~1,5A
160kW to coś koło In~279A
czyli In(0,5kW)~0,53%In(160kW) - > aby pomiar prądu był sensowny, musiałby w falowniku 160kW być robiony z błędem rzędu powiedzmy max 5%*1,5A czyli w efekcie coś koło 0,075A czyli 0,02% z 279A 
Wydaje mi się, że osiągnięcie takiej precyzji jest mało prawdopodobne, więc sądzę, że sterowanie tak małym silnikiem z tak dużego falownika będzie baaardzo przybliżone.
W DTR od Danfossa (bo taki akurat mam na stole) wyczytałem, że moc można nastawiać w zakresie 4 stopnie w dół i 1 w górę, czyli przy Pn=160kW można było by to zmieniać w zakresie (parametr102): 75-90-110-132-160-200kW (oczywiście można wybierać wartości pośrednie).
A na koniec wyczytałem, że dokładność odczytu prądu w Danfossie jest na poziomie ±2%
Tak więc śmiem przypuszczać, że w przypadku Danfossa, było by takie połączenie raczej mało przydatne...
Ok dzięki..
Takie odpowiedzi lubię 
Czyli już coś wiem no to drążymy temat dalej...
- czyli odpada zabezpiecznie prądowe i silniki będą musiały mieć własne termiki.
- będzie też trzeba wyłączyć funkcje falownika odpowiedzialne za kontrole silnika
Pytanie kolejne
Czy taki falownik posteruje (U/F) wg ustawionej rampy
i jak się zachowa silnik.
- trzeba by się zastanowić czy falownik mógłby pracować w takim razie bez podłączonego silnika bo teoretycznie będzie to dla niego taka sytuacja.
czekam dalej i sam szukam;)
Pozdrawiam
Witam po czasie, ale jednak
Ostatnio robiłem trochę eksperymentów z Danfossem VLT5022 18,5kW do którego zmuszony byłem podłączyć staaary silnik 2,2kW (bo tylko taki miałem akurat pod ręką - kombinowałem ze względu na uruchomienie sterowania poprzez Profibus DP, ale przeprowadziłem też kilka zupełnie naukowych eksperymentów i dochodzeń przy okazji).
Nastawę mocy silnika w menu falownika dało się robić w zakresie od 4kW wzwyż, ale za to prąd silnika można było ustawiać w zakresie 0,01A do 51,2A - tak więc ustawiłem moc najmniejszą jaką się dało (4kW) ale za to prąd In dokładnie wg tabliczki mojego silnika - włączyłem i wszystko poszło jak z płatka (choć nie miałem jak poszaleć jeśli chodzi o obciążenie). Robiłem za to eksperyment bez podłączenia silnika (na żywca - odłączyłem przewód przy zatrzymanym napędzie, po czym podałem polecenie START) - wszystko działało jak gdyby nigdy nic - falownik sterował U/f najnormalniej w świecie - wcześniej pytałem w Danfossie czy tak można robić - powiedzieli mi, że bez problemu można robić takie eksperymenty, tak więc spróbowałem i mieli rację .
Sprawdziłem też, że w przypadku falownika o mocy 160kW (VLT5200) prąd znamionowy silnika można ustawiać w zakresie (co jest bardzo ciekawe) 0,01A do 360A.
Z moich eksperymentów i dochodzeń wyszło mi tyle, że o ile dokładność pomiaru prądu deklarowana przez producenta może być faktycznie ±2%, ale za to rozdzielczość pomiaru prądu musi być w rzeczywistości znaczna, skoro przy 160kW-owym falowniku da się ustawić In=0,01A! i jeszcze sterować tym silnikiem. Więc jeśli przyjąć, że wartości które można ustawić w falowniku nie są tylko do oglądania (nawet przyjmując że minimalny In byłby o rząd wyższy niż da się ustawić - czyli na poziomie 0,1A) - to Twój pomysł (problem) z podłączeniem małego silniczka do "wielkiego" falownika staje się bardzo realny.
A z powyższych moich wywodów nasunęła mi się jedna zasadnicza - jak mniemam - konkluzja: nie ma to jak eksperyment na żywym obiekcie . Bo z takiego właśnie eksperymentu na obiekcie wróciłem z ciekawym doświadczeniem: otóż falownik, który używałem do eksperymentów zainstalowałem na obiekcie, do niego podłączony miałem silnik z hamulcem. Ten właśnie hamulec podczas ostatnich mrozów (a ustrojstwo w całości jest "pod chmurką") najzwyczajniej w świcie zamarzł! Falownik zgodnie z nastawionym prądem znamionowym silnika + zaprogramowane maksymalne przeciążenie momentem 160%Mn działał w taki sposób, iż zgodnie z rampą sterował napęd do f zadanej, na bieżąco kontrolując moment poprzez pomiar I, gdy dochodził do granicy 160%Mn automatycznie zmniejszał f do zera , a gdy f=0 rozpoczynał proces od początku i trwało to tak dłuuugo, aż któryś ze ślusarzy okładając silnik młotkiem spowodował "puszczenie hamulca" - silnik się nie zagrzał, sprawdzałem to (dodatkowo cały czas pracowała obca wentylacja a temperatura była w okolicach -7°C) - nic się nie zepsuło poza obitym lakierem na obudowie silnika , więc sądzę, że o ile da się ustawić falownik na In silnika to warto kombinować.
