charakterystyka map sensora, proszę o pomoc

elektrit wrote:

W sumie jak podpiął bym tester, i zobaczył jak sterownik "widzi " podciśnienie.

saqul wrote:

Witam,
Posiadam autko:
Peugeot 405 SRI 1.9 silnik XU9J2 D6D rok 1992,
na kompie:
BOSCH MOTRONIC MP3.1 "0 261 200 213"
w tym kompie jest wlutowany map sensor który uległ uszkodzeniu:
BOSCH "1 267 632 013" 100kPa 5V
Niestety nie można go dokupić więc podłożyłem map sensor z fiata bravo, też 100kPa i 5V ale autko pracuje coś nie tak, myślę że ma inną charakterystykę.
Na ruskiej stronie znalazłem jakieś informacje i linki ale nie znam ruskiego więc nie wiem czy to dotyczy tego map sensora, jest tam link z charakterystyką http://www.carhelp.info/forums/78890/post6/
Jeśli ktoś ma o tym pojęcie to proszę o pomoc w wyborze innego mapa do tego kompa. Z góry dziękuje za pomoc.

saqul wrote:

udało się, podłożyłem map sensor od opla, działa prawie idealnie prawie dlatego że pali z 1 więcej, ponieważ pewnie delikatnie różni się charakterystyką od oryginału. Można poszukać jeszcze innego, ale mi się nie chce bo i tak mam LPG. Dziś sprawdzałem na analizatorze spalin i lambda wychodzi 1.3 wiec trochę za dużo, powinno być 0,97-1,03.
Najlepiej odlutuj oryginalny map sensor z komputera i wypuść kable na zewnątrz, pojedź na złom i weź kilka różnych map sensorów (z różnych aut), później jedź na analizator spalin i podłączaj po kolei aż trafisz na najlepszy. A jak masz katalizator to jedź na podłączenie do kompa i tam już lambda w aucie pokaże ci odpowiednie wartość - nie potrzeba analizatora.

Moim zdaniem taka operacja się o opłaca, ponieważ map sensor kosztuje na złomie około 30zł, no i ew. analizator 20zł wychodzi około 50zł, a za komputer musisz dać od 150zł w górę. No i ciężko czasami komputer znaleźć, a z mapem problemu nie ma.