logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Silnik 1,1kW 1410 obr/min 220/380V – przegrzewanie po godzinie pracy na 220V z kondensatorem 80uF

akmes 08 Lis 2007 17:04 11070 14
REKLAMA
  • #1 4459180
    akmes
    Poziom 15  
    Posty: 224
    Pomógł: 3
    Ocena: 49
    Witam.

    Mam taki oto problem jest sobie silnik, na tabliczce ma takie dane:
    1410 U/min; 50Hz; 220/380V; 5/2,9A; 1,1Kw; cos f 0,77;

    Silnik podłączyłem do 220V użyłem kondensatora 80uF

    Problem jest w tym, że po około 1 godzinie pracy silnik jest tak gorący że można na nim beckon smarzyć no i śmierdzi coś wypalanym plastikiem.

    Na tym silnikczku mam kółka z flaneli i służy mi jako polerka, czy ktoś może mi coś doradzić z tym grzaniem się silnika (może ten kondensator jest nie taki)??
  • REKLAMA
  • #2 4459657
    adamjur1
    Poziom 42  
    Posty: 7051
    Pomógł: 771
    Ocena: 1000
    A może w oryginalnym zastosowaniu miał chłodzenie ( np wentylator na osi)......
    Pozdr.J.
  • #3 4459715
    12robert12
    Poziom 29  
    Posty: 1137
    Pomógł: 134
    Ocena: 179
    z tabliczki wynika że jest to silnik 3-fazowy a zasila go jedna faza. grzeje sie bo nie jest zasilany m. in. napięciem znamionowym. zastanawiam sie czy powodem nie jest takze to że napięcia w sieci 3-fazowej sa przesuniete o 120stopni a dzieki kondensatorowi tylko o 90stopni i to jedna faza.

    Mogę się mylić.

    Pozdrawiam.
  • #4 4459765
    adams987
    Poziom 35  
    Posty: 2180
    Pomógł: 288
    Ocena: 138
    Kolega wyżej ma racje, do tego moc spada do około 1/3 czyli teraz ma on 300÷350W. Kondensator jest dobrany prawidłowo więc nic tu się nie da poprawić, musi być przeciążony że się tak grzeje. Weź pod uwagę, że przy takim podłączeniu ten silnik ma 300W.
  • REKLAMA
  • #5 4459889
    KACZOREK
    Poziom 21  
    Posty: 394
    Pomógł: 39
    Ocena: 197
    ten silnik przy zasilaniu z jednej fazy powinien być połączony w trójkąt i wtedy pracuje na 2/3 mocy znamionowej i będzie się mniej grzał. jeżeli z silnika wychodzą tylko trzy końcówki to nie ma wyjścia i trzeba silnik rozebrać i wyprowadzić pozostałe trzy końcówki (tzw. punkt gwiazdowy) na zewnątrz
  • REKLAMA
  • #6 4459956
    adams987
    Poziom 35  
    Posty: 2180
    Pomógł: 288
    Ocena: 138
    Jak jest podłączony nie wiemy , ale nie ma możliwości uzyskania 2/3 a nawet 1/2 mocy. Z tabliczki wynika że jest możliwość łączenie w gwiazdę i trójkąt
  • #7 4460351
    _jta_
    Specjalista elektronik
    Posty: 48995
    Pomógł: 3209
    Ocena: 4238
    Proponowałbym sprawdzić napięcia zmienne pomiędzy "fazami" silnika, czy są z grubsza jednakowe.

    Jeśli silnik został podłączony w gwiazdę, to mam wrażenie, że pojemność kondensatora będzie dużo
    za duża, i to może być powodem, że się grzeje. Poza tym, jeśli on był do pracy "w trójkąt" przy zasilaniu
    z 3 faz po 220V, to był na napięcie międzyfazowe 380V, a teraz dostaje 230V, czyli dużo mniej...
  • #8 4460973
    Madrik
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 12525
    Pomógł: 626
    Ocena: 1187
    Przede wszystkim odłącz silnik. Ch-ny zapach plastiku, oznacza, ze lakier na uzwojeniach zaczyna się topić. Zbyt długo i nastapi przebicie miedzyzwojowe lub do masy. A przy tej mocy silnika obecne ceny przezwojenia skazują go na złom.
    Bardzo dużo osób popełnia błąd myląc napis z tabliczki - 220V z zasilaniem jednofazowym. Kiedyś istniała sieć 3-fazowa 220V. I do takiego zasilania dedykowany jest ten silnik. Bardzo rzadko, sieć taką spotyka się w niektórych zakładach przemysłowych. Lepszym rozwiązaniem jest uzyć jednofazowy silnik 1,1kW. Silnik takiej mocy znajdziesz bez problemu.
    A silnik się grzeje, bo przy niższym napięciu, pobiera większy prąd. Jedynym chyba sposobem ochłodzenia silnika byłaby wymiana wentylatora na wydajniejszy. Ale przy takim stopniu nagrzania, wątpię by coś to dało.
  • #9 4461103
    pukury
    Poziom 35  
    Posty: 2719
    Pomógł: 244
    Ocena: 193
    Witam !! Poza tym - pomyśl jaki to " zgrabny " hamulec - tarcza do polerowania :D . Popełniłem trochę takich różnych urządzeń i z doświadczenia wiem że polerki potrzebują mocnych silników . Na " wiadomym " serwisie aukcyjnym można kupić niedrogo odpowiednie silniki - kupiłem nie dawno 1.1 kw /2800 po 180pln szt . pozdrawiam !!
  • #10 4462549
    Madrik
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 12525
    Pomógł: 626
    Ocena: 1187
    Sam mam w piwnicy silnik 1-faz 220V 1.5kW, na łożyskach ślizgowych bez możliwości samorozruchu, odpalany od pasa transmisyjnego (na pych), z 1927r!!! Nie sprzedam. Zabytek i do tego sprawny :D Kiedyś robiłem próby - staruszek nie dał się zatrzymać, ani spowolnić nawet trzonkiem od kilofa. Wyciął tylko piękne rowki od koła pasowego... Kiedyś to robili silniki... :D No, może światło lekko przygasło... :P
  • #11 4463164
    akmes
    Poziom 15  
    Posty: 224
    Pomógł: 3
    Ocena: 49
    Witam.

    Na silniku jest taka kostka, która wygląda tak:
    Silnik 1,1kW 1410 obr/min 220/380V – przegrzewanie po godzinie pracy na 220V z kondensatorem 80uF

    Tylko że teraz blaszki połączone są pionowo, kondensator dołączony jest do skrajnych blaszek.

    może coś pomyliłem, myślałem że to 220/380 oznacza że może ten silnik pracować w sieci jednofazowej 220V, a co do tej wymiany wentylatora to gdzie on jest?? w środku silnika ?? (nie znam się na budowie silników) i jak wymienić taki wentyl. na większy/lepszy??

    Z góry Thx za podpowiedzi
  • #12 4463258
    adams987
    Poziom 35  
    Posty: 2180
    Pomógł: 288
    Ocena: 138
    Na zdjęciu jest silnik trójfazowy połączony w gwiazdę. Teraz masz w trójkąt więc nic raczej więcej nie wymyślisz. Wentylator jest na wale silnika już po za samym silnikiem , przykryty osłoną przykręcaną przeważnie na śrubkach
  • #13 4463338
    artur s
    Poziom 25  
    Posty: 581
    Pomógł: 61
    Ocena: 157
    jeżeli podłączyłeś kondensator do 1 i 3 uzwojenia to nie dziw się ,że się grzeje! to jak byś w samochodzie wcisnął gaz i zaciągnął ręczny! Kondensator ma spóźnić fazę pomocniczą..ale jedną ,a nie dwie.i tak niewiele da kombinowanie w taki sposób.Najlepiej podłączyć po "bożemu".Jeśli jednak się upierasz to poszukaj układów zamiany 1 fazy na trzy...np falownika lub kiedyś stosowanego układu na transformatorach...
  • REKLAMA
  • #14 4463710
    _jta_
    Specjalista elektronik
    Posty: 48995
    Pomógł: 3209
    Ocena: 4238
    Kondensator włącza się między dwie "fazy", zasilanie też, tylko nie na te same dwie, i powinno być dobrze.
    A i tak wypada sprawdzić, czy napięcia między "fazami" są takie same - jak nie, to coś jest nie w porządku.
    Może warto upewnić się, czy uzwojenia rzeczywiście są połączone w trójkąt... ale chyba trudno pomylić?
  • #15 4463927
    artur s
    Poziom 25  
    Posty: 581
    Pomógł: 61
    Ocena: 157
    źle zinterpretowałem opis autora...sorki.

Podsumowanie tematu

✨ Silnik 1,1 kW, 1410 obr/min, 220/380V, 3-fazowy, podłączony do zasilania jednofazowego 220V z kondensatorem 80uF, przegrzewa się po około godzinie pracy, co powoduje topnienie izolacji i zapach spalenizny. Przyczyną jest zasilanie jednej fazy silnika trójfazowego, co skutkuje obniżeniem mocy do około 1/3 nominalnej i przeciążeniem. Kondensator 80uF jest prawidłowo dobrany, ale nie zapewnia przesunięcia fazowego idealnego dla pracy jednofazowej, gdyż napięcia w sieci trójfazowej są przesunięte o 120°, a kondensator przesuwa fazę o około 90°. Silnik powinien być połączony w trójkąt przy zasilaniu jednofazowym, co pozwala na pracę z mocą około 2/3 mocy znamionowej, jednak wymaga to wyprowadzenia wszystkich trzech końcówek uzwojeń (punkt gwiazdowy). Wentylator chłodzący jest zamontowany na wale silnika poza obudową i może wymagać wymiany na wydajniejszy, choć przy obecnym przegrzaniu może to nie pomóc. Zaleca się rozważenie użycia silnika jednofazowego 1,1 kW dedykowanego do pracy na 220V. Podłączenie kondensatora musi być wykonane poprawnie – między odpowiednimi uzwojeniami, aby zapewnić właściwe przesunięcie fazowe. Alternatywnie można zastosować falownik lub specjalne układy do zasilania silnika trójfazowego z jednej fazy.
Podsumowanie wygenerowane przez AI na podstawie treści dyskusji.
REKLAMA