logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Clio 1.5 DCi - nierówne obroty

silver_x 13 Lis 2007 11:58 29675 32
REKLAMA
  • #1 4476071
    silver_x
    Poziom 16  
    Wymieniłem pompowtryski i dalej chodzi mi nierówno na biegu jałowym
    Co moze byc przyczyną ?
  • REKLAMA
  • #2 4476132
    cardiag
    Poziom 30  
    a tak w ciemno byly te wtryski wymieniane? Czy centralka pokazuje jakies defekty? Sprawdzić by trzeba cisnienie na szynie i czujniki w pompie..
  • #4 4476155
    karolrak
    Poziom 18  
    Po wymianie wtryskiwaczy należy wpisać ich charakterystykę do komputera silnika. Wpisuje się to przez wpisanie ciągu znaków z każdego wtryskiwacza do odpowiedniego okienka podczas funkcji kalibracji wtryskiwaczy.
    Jednak nie musi to być powodem nierównej pracy na biegu jałowym. W pewnych przypadkach niezbędne okazywało się przeprogramowanie sterownika silnika.
    Sprawdzałeś ile paliwa przelewa się przez wtryskiwacze stare i te po wymianie i czy nie ma opiłków w paliwie?
  • REKLAMA
  • #5 4477780
    silver_x
    Poziom 16  
    wtryskiwacze były dodane po zmianie, kupione były jako używane i przez kilka dni chodziły ale obroty ciągle nie sa równe i silnik ten chodzi jak stary diesel mimo że ma tylko 80 tyś
    Ciągle miga kontrolka świec, po skasowaniu błędu po chwili znowu go łapie
  • #6 4553023
    bart1984
    Poziom 17  
    więc napisz jaki błąd ci wywala
  • #7 4553040
    MichaelR
    Poziom 21  
    a świece żarowe działają ?
    Przy spalonej będzie podobny efekt do momentu rozgrzania.
    sprawdzanie weź przewód 2,5mm^2 i podłączając do końcówki świec zobacz czy iskrzy jeśli nie znaczy ze jest spalona, jeśli tak jest dobra, troche trudna sprawa ale do wykonania.

    Dodano po 1 [minuty]:

    z tego co wiem to w clio po 2002 roku trzeba wpisywać wtryski do komputera.
  • #8 4553589
    tkoziol

    Poziom 19  
    sprawdz zawór wysokiego cisnienia na pompie przedmuchaj go dobrze i sprawdz wtryski na przelew
  • #9 4603902
    silver_x
    Poziom 16  
    W którym miejscu na pompie jest zawór wysokiego cisnienia?
    swice zarowe sa ok. bo obroty są nierówne tez gdy silnik jest ciepły

    wiecie czy te wtryski sie regeneruje?
  • #10 4603933
    bohun555
    Użytkownik obserwowany
    silver_x napisał:
    Wymieniłem pompowtryski....

    Od kiedy w 1.5 są pompowtryski?
    Na jakiej podstawie zostały wymienione? Czy auto było na jakiejś diagnostyce czy ktoś stwierdził ot tak że trzeba wymienić wtryski?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #12 4604412
    serwis_gh
    Specjalista - układy wtrysku Diesel
    https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic881891.html
    Czyli problem jeszcze nie rozwiązany.
    Zawór regulacji ciśnienia gdyby był niesprawny trudno by było odpalić silnik
    tkoziol napisał:
    sprawdz zawór wysokiego cisnienia na pompie przedmuchaj go dobrze i sprawdz wtryski na przelew

    ale proponował bym jednak sprawdzić na przelew czy wtryskiwacze są sprawne, pomimo że zostały zmienione.
    Wystarczą 4 strzykawki 50cm³ i przewody gumowe do przelewów. Różnica 50% za duży przelew od pozostałych eliminuje wtryskiwacz.
  • #13 4604811
    bohun555
    Użytkownik obserwowany
    Po czesci sie zgadzam ale producent określił dokłanie procedure sprawdzania układu paliwowego i sprawdzanie tego na różnice 50% to troche nie bardzo....Co bedzie jezeli "najlepszy" wtryskiwacz nie zmieści się tolerancji producenta??
  • #14 4605559
    silver_x
    Poziom 16  
    Wtryski zmnieniłem bo samochód stał ponad rok i po tym czasie nie chcał zapalić, po ich wymianie zapalił i chodzi ale kupione był na allegro a co ich sprawnośc nie mam pewności.
    Zapala za DRUGIM razem jak zimny od razu jak ciepły.
    Ale chodzi nierówni i jarmoli. Mimo tego ładnie przyśpiesza i mało pali

    Ten pomysł z strzykawkami to dobra sprawa
    Jakmożesz kolego napisz mi cos wiecej jak to robieś?
    Weżyki do wejścia strzykawki na igłę i rózno maja się napełniac?
    Gdzie znależć ten regulator ciśnienia?
  • #15 4607099
    serwis_gh
    Specjalista - układy wtrysku Diesel
    Regulator jest na pompie bo nie ma szyny CR tylko zasobnik. (patrz zał.)
    A przewody podłącz na przelewy, wszystkie strzykawki (bez tłoczków :D)skieruj do góry można je związać opaską, następnie trzeba uruchomić auto aby się wszystkie zaczęły napełniać (odpowietrzanie), a następnie wylać zebrane paliwo i ponownie uruchomić auto. wszystkie powinne się napełniać równomiernie. Dopuszczalna różnica to ok 20-30% powyżej 50% to złom.
    Nie zapomnij o przelewie który jest podłączony do instalacji paliwowej trzeba go zaślepić.
  • REKLAMA
  • #16 4607181
    bohun555
    Użytkownik obserwowany
    serwis_gh napisał:
    Regulator jest na pompie bo nie ma szyny CR tylko zasobnik.

    Czym wg Ciebie różni się "szyna CR" od "zasobnika"?

    serwis_gh napisał:
    Dopuszczalna różnica to ok 20-30% powyżej 50% to złom.

    Kto jest "autorem" tej procedury bo Nobel w nagrode to mało...
  • Pomocny post
    #17 4607481
    serwis_gh
    Specjalista - układy wtrysku Diesel
    Może nie autorem ale autorami są mechanicy którzy nie posiadając drogiego sprzętu w ten sposób lokalizują tego typu usterki. I jest to metoda naprawdę sprawdzona i skuteczna.
    -system zasobnikowy lub sferyczny https://delphi.com/shared/images/ppd/pwrtrn/dsl_multec_spherical.jpg
    -szyna http://rb-kwin.bosch.com/pl-PL/start/product_v_ds_32_comrail_allg.html
  • #18 4607578
    silver_x
    Poziom 16  
    serwis_gh napisał:
    Może nie autorem ale autorami są mechanicy którzy nie posiadając drogiego sprzętu w ten sposób lokalizują tego typu usterki. I jest to metoda naprawdę sprawdzona i skuteczna.
    -system zasobnikowy lub sferyczny https://delphi.com/shared/images/ppd/pwrtrn/dsl_multec_spherical.jpg
    -szyna http://rb-kwin.bosch.com/pl-PL/start/product_v_ds_32_comrail_allg.html



    Oczywiscie, ze warto tak sprawdzić. Mimo tego zawsze znajda sie przeciwnicy :D Ja jednak zanim udaję sie do tak zwanych fchmanów próbuję sam dojść przyczyny i bardzo dziekuję za ciekawy pomysł.
  • #19 4607581
    bohun555
    Użytkownik obserwowany
    Jestem pełen "podziwu".....
    Co zrobisz jeżeli test z menzurkami da wynik:
    1. 7 ml
    2. 12 ml
    3. 14 ml
    4. 25 ml
    Oczywiście rozmawiamy o silniku K9K bo o niego pyta autor tematu.
  • #20 4607981
    serwis_gh
    Specjalista - układy wtrysku Diesel
    Nigdzie nie jest podane ile paliwa powinien maksymalnie podać wtryskiwacz.
    Gdybym w ciągu 1 minuty na wolnych obrotach uzyskał takie wartości to niestety 2,3 i 4 należałoby zmienić. Gdyby takie wartości w ciągu minuty uzyskać w Vito na CR Boscha to wszystkie by należało wymienić. Prawidłowo nie powinno być więcej jak 3-5ml.
    Ja obieram taką zasadę przy sprawdzaniu: ma być równo i mało i do pomiarów podchodzić trochę z dystansem.
    Do tego należy odczytać jeszcze czasy wtrysku.
    Miałem taki przypadek w BMW też z nierówną pracą, wszystkie znaki na niebie wskazywały na 6 wtryskiwaczy (długi czas wtrysku itp.) ale po podłączeniu menzurek okazało się że wymienić trzebabyło całkiem inny. Po wymianie tylko 1 wtryskiwacza silnik pracował równo!

    Klient chciał wymienić wszystkie na nowe.
  • #21 4608117
    bohun555
    Użytkownik obserwowany
    serwis_gh napisał:
    Nigdzie nie jest podane ile paliwa powinien maksymalnie podać wtryskiwacz.

    Właśnie że jest podane tylko w odpowiedniej dokumentacji. Gdybyś zrobił tak jak napisałeś to klient zapłciłby za wymiane 3ech sprawnych wtryskiwaczy.
    P.S. Miało być o K9K a nie o boschu
  • #22 4608291
    serwis_gh
    Specjalista - układy wtrysku Diesel
    Klient zapłacił i wymienił tylko 1 a nie 6.
    serwis_gh napisał:
    Miałem taki przypadek w BMW też z nierówną pracą, wszystkie znaki na niebie wskazywały na 6 wtryskiwaczy (długi czas wtrysku itp.) ale po podłączeniu menzurek okazało się że wymienić trzebabyło całkiem inny. Po wymianie 1 wtryskiwacza silnik pracował równo!

    Sprawne wtryski nie mają takiej różnicy na przelewie.
    Co innego jak są wtryski wyciągnięte. Wrzucam je na EPS i stół sam je sprawdza i dodatkowo na koniec generuje kod w którym jest zakodowana dawka i można ją później wprowadzić do komputera silnika ale to też kosztuje.
    Opisałem jak ja to sprawdzam na samochodzie; może jestem mało doszkolony ale dla mnie w zupełności wystarczy a zwłaszcza klientom. Praktykuję ten sposób już 4 lata i jest on sprawdzony.
    A tak na marginesie jeśli posiadasz na pewno większą wiedzę to pomógłbyś koledze silver_x rozwiązać jego problem.
  • #23 4608483
    bohun555
    Użytkownik obserwowany
    serwis_gh napisał:
    A tak na marginesie jeśli posiadasz na pewno większą wiedzę to pomógłbyś koledze silver_x rozwiązać jego problem.

    Jeżeli dostarczy do mnie auto to nie widze wiekszego problemu. Chyba że posiada CLIPa to moge pomóc.
  • #24 4637370
    silver_x
    Poziom 16  
    Witam po światecznej przerwie

    Dzisiaj zrobiłem test z przelewami i strzykawkami wg. porady kolegi
    strzykawki 20ml - niestety w aptece nie mieli 50-tek

    1 - 20ml
    2 - 24ml
    3 - 20ml
    4 - 15ml

    robiłem to kilka razy i wyniki zawsze wyły podobne
    na 4-tym wtrysku mam sporą rożnicę czy możliwe jest że to on jest padnęty? czy pozostałe 3 ?
  • #25 4638301
    bohun555
    Użytkownik obserwowany
    Poczekam i zobaczymy jakie bedą typowania może jakieś zakłady...
    Do tematu: Jakie były warunki pomiaru? Temp. paliwa, ciśnienie paliwa, czas pomiaru i pare innych zmiennych....
  • #26 4638914
    silver_x
    Poziom 16  
    bohun555 napisał:
    Poczekam i zobaczymy jakie bedą typowania może jakieś zakłady...
    Do tematu: Jakie były warunki pomiaru? Temp. paliwa, ciśnienie paliwa, czas pomiaru i pare innych zmiennych....



    chyba będę musiał podjechać do Puław :-)
  • #27 11721564
    rado084
    Poziom 10  
    Temat troche stary ale na czasie wiec pozwole sobie do niego wrócic... :) Mam clio 1.5 dci 65 km 2004 rok. Nie pali na zimnym po przestalej nocy. W dzien jak sie go pociagnie linką to zapala od razu po przelamaniu, z rozrusznika nie ma mowy. Robilem probe przelewową. Po około 30 sekundach wyniki są nastepujace:
    1 wtrysk - 6 ml
    2 wtrysk - 13 ml
    3 wtrysk - 22 ml
    4 wtrysk - 11 ml

    Czy wszystkie do wymiany czy nie? Dodam ze jak sie troche rozgrzeje to strasznie kuleje chodzi jak traktor. W czasie jazdy nie ma problemu.
  • #28 11722022
    jurekk55
    Poziom 36  
    rado084 napisał:
    3 wtrysk - 22 ml


    Czas próby przelewowej w renault to 120 sekund , więc do odpalenia zaślep wyjście z zasobnika ten wtrysk , powinien odpalić normalnie .
    Resztę diagnostyki w/g procedur dla CR renault
  • #29 11722144
    rado084
    Poziom 10  
    Nie rozumiem jak to zaslepic wyjscie z zasobnika na wtrysk? Zaslepic zasilanie oleju napedowego na wtrysk? :/ Jesli proba przelewowa trwa 120 sekund a u mnie w ciagu 30 sekund zebralo sie prawie 25 ml to chyba za duzo? Jak sie robi ta procedure prawidlowo?
  • #30 11722665
    jurekk55
    Poziom 36  
    Poszukaj mechanika , sprawdzi Ci za niewielkie pieniądze , same podpowiedzi w necie widzę że nie starczą, diagnostyka CR bez podstawowej wiedzy mija się z celem
REKLAMA