Odpowiedź dla kolegi robi31102 : jeśli nie zapala się nawet na moment kontrolka świec żarowych to musisz wyjąć przekaźnik 109, przeczyścić dokładnie pilniczkiem nóżki oraz zdjąć jego plastkową obudowę i poprawić lutownicą luty na jego płytce drukowanej, wtedy będzie komunikacja ze sterownikiem silnika i silnik odpali, faktycznie w baku masz wstępną pompę paliwa, od jej zasilania jest przekaźnik 167 - powtórz czynność jak przy przekaźniku 109, przekaźniki masz pod deską rozdzielczą nad pedałami;
Odpowiedź dla kolegi m4r10l4 : jeśli masz silnik ASV to nie masz tam nigdzie elektrycznej pompy paliwa więc żadna pompa nie powinna być słyszalna, jeśli masz problemy z odpaleniem silnika a wiąże się to z tym, że silnik nie odpala jak nie zaświeci się po przekręceniu kluczyka w stacyjce kontrolka świec żarowych, to identyczna czynność do wykonania z przekaźnikiem 109 jak podałem koledze wyżej, przekaźnik 109 masz w listwie przekaźników nad pedałami pod deską rozdzielczą, jest o jeden rząd wyżej niż duży przekaźnik 377, jeśli kontrolka świec mignie po przekręceniu kluczyka a mimo to nadal są problemy z rozruchem to trzeba w pierwszej kolejności sprawdzić wartość wyprzedzenia kąta wtrysku (sprawdza się to VAG-COMem) - 01 Engine, grupa 000, pole 2 od lewej w trybie Basic Settings - wartość powinna się mieścić pomiędzy 46-55, następnie świece żarowe i napięcie czy jest na nie podawane - to jeśli chodzi o odpalanie zimnego silnika, jeśli ciężko odpala ciepły silnik to pomaga korekcja dawki wtryskowej lub zamontowanie przełącznika w szereg na kabelku od pinu nr 3 czujnika temperatury płynu chłodzącego G62/G2.