logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

rozrusznik ciezko kreci zimny dobrze ciepły

bloksi1 28 Lis 2007 20:03 33841 13
REKLAMA
  • #1 4531211
    bloksi1
    Poziom 11  
    Witam. Mam problem z rozrusznikiem gdy samochód jest zimny ledwo kręci jak jest ciepły to ok. Wymieniłem bendix, tuleje przeczyściłem wszystkie możliwe styki od akumulatora do rozrusznika, plecionkę od masy na silnik . Wymieniłem olej na półsyntetyk . nie wiem gdzie szukać przyczyny ?? (alfa romeo 164 TD) akumulator roczny po naładowaniu całonocnym to samo inny akumulator tez nie dał rady (akumulator w kufrze ma alfa)
  • REKLAMA
  • #2 4531274
    waldekg
    Poziom 28  
    Witam. Czy zwróciłeś uwagę, czy na wirniku są widoczne ślady ocierania wirnika o stojan. Może trzeba powierzchnię wirnika przetoczyć np.0,1 - 0,2mm? Pozdrawiam.
  • #3 4531294
    Heniek1234
    Poziom 15  
    wtam prosze o dwa pomiary 1 zasilane na aku w czase start 2 zasilane uwaga na samym rozruszniku na mase rozrusznika i na elektromagnese zas z aku na zimnym i goroncym silniku
  • REKLAMA
  • #4 4531344
    krystian2
    Poziom 14  
    Witam Tak jak napisali koledzy wyzej. Polecam jeszcze zajrzec do cewki bendiksu po odkreceniu plastiku (na ktorym sa dwie glowne sruby zasilania) i po rozlutowaniu cewki da sie to zdjac. Pod spodem znajdziesz dwie chyba miedziane sruby i blache ktora w czasie zaplonu (pracy cewki) zwiera je. Najprawdopodobniej sruby i blacha sa zasniedziale co powoduje straty w rozruszniku i na zimnym silniku (gesty olej) utrudniaja jego prace. Pomimo wyczyszczenia masy silnika POLECAM zrobic dodatkowy kabel np 35 mm z dwiema koncowkami i polaczyc bezposrednio mase aku i mase silnika ja mam przykrecone do srub mocowania skrzyni z blokiem. Efekty sa naprawde piorunujace. Zycze powodzenia
  • #5 4531369
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Sprawdź stan kabli od akumulatora do rozrusznika i do masy. Jeśli masz akumulator w kufrze to możliwe że nie ma masy, wątpliwości rozwiać może pomiar napięcia w trakcie kręcenia rozrusznikiem wpierw na akumulatorze a następnie na zacisku prądowym rozrusznika i masie - nie powinny się zbytnio różnić.
  • REKLAMA
  • #6 4531402
    bloksi1
    Poziom 11  
    jutro postaram się zrobić pomiary i napisze co i jak , lecz niestety posiadam tylko miernik made in china za 23 zł
  • REKLAMA
  • #7 4533463
    bloksi1
    Poziom 11  
    a wiec tak na zimnym silniku napięcie spada do 8,5V podczas rozruchu czasem podskoczy do 9,5V zarówno na akumulatorze jak i na rozruszniku wartości te same, wyciągałem rozrusznik i chciałem zajrzeć do elektromagnesu czy nienadpalony i dobrze przewodzi prąd niestety uszkodziłem rękę (śrubokręt wbity w lewą rękę) jutro zawiozę go na sprawdzenie do firmy zajmującej się naprawą rozruszników na test

    30.11.07
    Byłem w firmie sprawdzali rozrusznik z nim wszystko ok teraz poczekam na szwagra i podłącze na dwa akumulatory i zimnym rozruchu zobacze jaki bedzie efekt
  • #8 4540822
    waldekg
    Poziom 28  
    Witam. Te napięcia są zdecydowanie zbyt niskie. Wskazuje to na zbyt małą zdolność rozruchową akumulatora. Napięcie rozruchu powinno być 10-11V. Pozdrawiam.
  • #9 4541355
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #10 4541723
    bloksi1
    Poziom 11  
    akumulator roczny 72 Ah może być trochę mały jak dla tak dużego silnika jutro sprawdzę na dwóch akumulatorach
  • #11 4541834
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Taki akumulator jest w sam raz dla takiego silnika, ja mam 62 Ah w 1,9 td. Wniosek - albo twój akumulator utracił pojemność na skutek niedoładowania (zasiarczony), albo wady fabrycznej. Napięcie na akumulatorze w trakcie rozruchu w granicach 9,5 - 10V jest dobre, z tego co pamiętam to badania rozruszników prowadzi sie przy napięciu 10V.
    Masz rozrusznik przekładniowy Bosch ?
  • #12 4542878
    pafa
    Poziom 12  
    A tulejki na wirniku czasem nie są posmarowane jakimś smarem, który jak jest zimno gęstnieje i utrudnia obrót wirnika?
    Kiedyś miałem taki przypadek jak zimny to ledwo co kręcił, ale po rozgrzaniu silnika palił idealnie.
  • #13 4543052
    bloksi1
    Poziom 11  
    A więc tak , tulejki nie wiem czym były robione bo były w warsztacie zmieniane co się zajmują naprawą rozruszników, dziś użyczyłem sobie prądu dodatkowo z chodzącego mondeo + mój akumulator rozrusznik kręcił wiele szybciej i odpalenie było szybsze samochodu. Jak juz pisałem mam roczny akumulator centra standard 72 Ah , w mądrym programie Esi tronic jest podawany akumulator 90 Ah do tego samochodu wiec zaczynam sie skłaniać do akumulatora ze to jednak w nim będzie wina.
    Narazie nie stać mnie na nowy koszt takiego prawie 600 zł
    Dziękuje wszystkim za pomoc
    Z poważaniem bloksi1
  • #14 16660456
    boch
    Poziom 13  
    Kolega rozwiązał temat? Mam podobnie też we włoskim aucie. Fiat Stilo Multijet 1.9. Pierwsze kręcenie rozrusznikiem przebiega dość ospale. Jest to odczuwalne zwłaszcza zimą kiedy olej w silniku (5W40) robi się gęstszy. Auto ma 10 lat więc wydaje mi się, że warto zregenerować rozrusznik zwłaszcza, że na ciepłym silniku też szału z kręceniem nie ma, mimo nowego akumulatora o prądzie rozruchowym 720A. Rozrusznik to wg fiatowskiej dokumentacji Bosch (1,7kW) o nr 55195211. Elektromechanik sugerował wymianę na Valeo 2,0kW? Co o tym sądzicie?
    Moderowany przez robokop:

    Sądzimy że to nieładnie podpinać się pod cudzy wątek, w dodatku o zupełnie czymś innym. Skoro elektromechanik sugerował, to jeszcze casting trzeba urządzać?

REKLAMA