logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Silnik jednofazowy po wymianie cewki losowo zmienia kierunek obrotów – jak ustabilizować?

Pit91 28 Gru 2007 17:17 13605 41
Najlepsze odpowiedzi LABEL_AI_GENERATED

Jak ustabilizować kierunek obrotów jednofazowego silnika, który po wymianie cewki przy każdym uruchomieniu losowo zmienia kierunek?

Trzeba poprawnie podłączyć uzwojenie robocze i pomocnicze z kondensatorem; jeśli po sprawdzeniu połączeń silnik nadal losowo zmienia kierunek, najpewniej ma uszkodzone uzwojenie rozruchowe i wymaga przezwojenia [#4635504] [#4644269] [#4641119] Dwa przewody uzwojenia roboczego mają pozostać bezpośrednio na zasilaniu, a dwa przewody uzwojenia pomocniczego należy włączyć szeregowo z kondensatorem; zamiana początku i końca uzwojenia pomocniczego zmienia kierunek obrotów [#4644269] W tej dyskusji podano, że kondensator 6 µF jest właściwy dla tego silnika, więc sam większy kondensator nie rozwiązałby problemu, jeśli błąd leży w uzwojeniu lub połączeniach [#4635504] [#4645246] Warto omomierzem sprawdzić ciągłość obu par przewodów i brak przejścia między uzwojeniami oraz do obudowy; jeśli jedna para nie ma przejścia albo silnik dalej startuje losowo, winne jest uzwojenie pomocnicze [#4644269] [#4641119] [#4648713] Kondensator można sprawdzić miernikiem pojemności albo przez krótkie naładowanie i rozładowanie — powinien dać wyraźną iskrę przy zwarciu końcówek [#4644977]
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
REKLAMA
  • #1 4632606
    Pit91
    Poziom 11  
    Posty: 30
    Ocena: 3
    Mam problem z silnikiem jednofazowym, który za każdym włączeniem zmienia kierunek obrotów. Cewka została wymieniona na nową. Co należy uczynić aby silnik działał poprawnie?
  • REKLAMA
  • #2 4632641
    pol032
    Poziom 24  
    Posty: 520
    Pomógł: 63
    Ocena: 153
    Witam
    czy ten silnik pod obciążeniem rusza, piszesz ze została wymieniona cewka chyba miałeś na myśli kondensator taki niebieski
  • #3 4632719
    HeSz
    Specjalista elektryk
    Posty: 1186
    Pomógł: 97
    Ocena: 198
    Witam.
    Podaj więcej danych silnika ( dane z tabliczki znamionowej)
    Pozdrawiam
  • #4 4633753
    Pit91
    Poziom 11  
    Posty: 30
    Ocena: 3
    Dane z tabliczki:
    220v
    1,20A
    1410/275 obrotów

    Kondensator:
    6uF

    Silnik rusza pod obciążeniem, jednak niekiedy ma z tym trudność. Bez kondensatora także działa w ten sposób, nawet nie wiem czy jest potrzebny, ale był już dodany do tego przez poprzedniego właściciela.
  • #5 4633864
    Topolski Mirosław
    Moderator Elektrotechnika
    Posty: 7165
    Pomógł: 355
    Ocena: 1624
    Masz silnik od pralkii automatycznej,a tam kondensator min.16µF.Powinien też być podany typ silnika.
  • #6 4633958
    Pit91
    Poziom 11  
    Posty: 30
    Ocena: 3
    Trudno się więcej doczytać ponieważ są mocno zdarte napisy. Pisze tan jeszcze coś takiego (mogą być pomyłki).
    EGW71.1/4-B1/13
    Nie wiem czy to coś pomoże.
    To znaczy że kondensator musi być 16µF??
  • REKLAMA
  • #7 4634912
    Dioda52
    Poziom 27  
    Posty: 933
    Pomógł: 72
    Ocena: 314
    Nie wyglada mi to na silnik z pralki automatycznej bo obroty szybkie wynosza 2700 . Jedno jest pewne ze nie jest podlaczone uzwojenie rozruchowe dlatego silnik pracuje jak mu sie chce (obroty) .Musi byc podlaczone uzwojenie rozruchowe .Zobacz wiecej na temacie jak podlaczyc silnik na 230V oraz podlaczenie silnika z pralki automatycznej .
  • #8 4635041
    HeSz
    Specjalista elektryk
    Posty: 1186
    Pomógł: 97
    Ocena: 198
    Dioda 52 !
    Ten silnik ma 275 a nie 2700 obrotów. To jednak prawdopodobnie jest silnik z pralki.
  • #9 4635253
    Pit91
    Poziom 11  
    Posty: 30
    Ocena: 3
    A tak dokładniej to jak to trzeba podłączć?? Kable wychodzące z silnika są wszystkie czarna (poprzedni właściciel zmienił)
  • #10 4635255
    pol032
    Poziom 24  
    Posty: 520
    Pomógł: 63
    Ocena: 153
    Witam
    Możesz zrobić jakieś zdjęcie tego silnika i tu je wkleić , bo w necie o takim numerze silnika nic nie znalazłem a wtedy by można by było stwierdzić czy jest on od automatu czy od czegoś zupełnie innego
  • REKLAMA
  • #12 4635363
    pol032
    Poziom 24  
    Posty: 520
    Pomógł: 63
    Ocena: 153
    Zrób jeszcze zdjęcie tabliczki znamionowej bo podejrzewam że ten silnik ma 1410 obr i 275 Wat
  • #14 4635504
    pol032
    Poziom 24  
    Posty: 520
    Pomógł: 63
    Ocena: 153
    Ten silnik przy 220v pobiera 1.20A więc ma 275 Wat kondensator 6µf wystarczy może pomyliłeś uzwojenia i kondensator jest podłączony w szereg z uzwojeniem roboczym a nie z uzwojenie pomocniczym uzwojenie robocze ma troszeczkę grubszy drut na uzwojeniu niż uzwojenie pomocnicze to uzwojeniem pomocnicze w szereg powinien być podłączone z kondensatorem 6µF
  • REKLAMA
  • #15 4638311
    elektromechanik
    Poziom 27  
    Posty: 1034
    Pomógł: 61
    Ocena: 194
    Pit91 napisał:
    Oto zdjęcia:
    Silnik:
    Silnik jednofazowy po wymianie cewki losowo zmienia kierunek obrotów – jak ustabilizować?
    Sposób podłączenia:
    Silnik jednofazowy po wymianie cewki losowo zmienia kierunek obrotów – jak ustabilizować?


    Daj fotkę wyprowadzenia kabli z silnika to dojdziemy.
  • #16 4638401
    Pit91
    Poziom 11  
    Posty: 30
    Ocena: 3
    Bo coś to da. Rozebrałem dzisiaj silnik a tam tak to poplątane, że nie wiadomo gdzie co jest podłączone... Zwoja mają takie same grubości. Więc nie wiem co można jeszcze zdziałać. Próby innego podłączenia nie powiodły się. Jest jeszcze inny sposób na ten silnik??
  • #17 4638500
    elektromechanik
    Poziom 27  
    Posty: 1034
    Pomógł: 61
    Ocena: 194
    Pit91 napisał:
    Bo coś to da. Rozebrałem dzisiaj silnik a tam tak to poplątane, że nie wiadomo gdzie co jest podłączone... Zwoja mają takie same grubości. Więc nie wiem co można jeszcze zdziałać. Próby innego podłączenia nie powiodły się. Jest jeszcze inny sposób na ten silnik??


    Masz 4 kable wyprowadzone z silnika tak?
    Te 2 które masz podłączone do sieci niech tak zostaną.
    Drugie 2 powinny mieć przejście- sprawdź omomierzem. Jeśli nie mają to do przezwojenia. A jeśli mają to jedną żyłę podłącz do sieci bezpośrednio do którejś z podłączonych a drugą do kondensatora .Wyjście z kondensatora do sieci -druga żyła podłączona. Musi chodzić.

    Słabo widać podłączenie na kostce ale wydaje mi się że jest źle podłączony.
  • #18 4640088
    Akrzy74
    Spoczywaj w Pokoju
    Posty: 7910
    Pomógł: 363
    Ocena: 1505
    Dodam tylko że te co do sieci to będą robocze i rzeczywiście tak muszą zostać, a te drugie rozruch.Jeśli rozruch -początek do sieci a koniec poprzez kondensator ..lub koniec do sieci a początek przez kondensator-zmienisz w ten sposób obroty.
  • #19 4640497
    Pit91
    Poziom 11  
    Posty: 30
    Ocena: 3
    Czy o takie podłączenie chodzi??
    Silnik jednofazowy po wymianie cewki losowo zmienia kierunek obrotów – jak ustabilizować?
    Silnik jednofazowy po wymianie cewki losowo zmienia kierunek obrotów – jak ustabilizować?
    Silnik dalej zmienia kierunek.
    Możliwe jest że podczas nieudanych prób podłączenia kondensator się uszkodził?? Jak można to sprawdzić??
  • #20 4640772
    e2rd.o
    Poziom 21  
    Posty: 317
    Pomógł: 39
    Ocena: 111
    Witam
    Przy tym silniku jest motoreduktor i obroty silnika to 1410, a obroty na osi to 275. Ten silnik przy odpowiednim podłączeniu może mieć obroty prawo/lewo.
  • #21 4641119
    Dioda52
    Poziom 27  
    Posty: 933
    Pomógł: 72
    Ocena: 314
    Sprawdz omomierzem czy sa sprawne uzwojenia i tez wzgledem obudowy .Uzwojenie niskooporowe jest to uzwojenie glowne , a wysokooporowe jest to uzwojenie rozruchowe ktore laczy sie szeregowo z kondensatorem .Podejrzewam ze uzwojenie rozruchowe jest uszkodzone i dlatego silnik chodzi jak chce w ktora strone ewentualnie moze jest tez wylacznik osrodkowy ktory jesli jest to laczy sie szeregowo z uzwojeniem rozruchowym .
  • #22 4641353
    Akrzy74
    Spoczywaj w Pokoju
    Posty: 7910
    Pomógł: 363
    Ocena: 1505
    Jeśli jest wył.odśrodkowy to nie ma kondensatora i wyprowadzone będą tylko przewody zasilające.Zgadzam się-trzeba pomierzyć uzw.
  • #23 4641686
    Dioda52
    Poziom 27  
    Posty: 933
    Pomógł: 72
    Ocena: 314
    Sa rozne wykonania silnikow z wylacznikiem i bez tak za nie masz racji jak bedziesz mial wiecej widzy to sie nauczysz o konsrukcjach silnikow .
  • #24 4641736
    Akrzy74
    Spoczywaj w Pokoju
    Posty: 7910
    Pomógł: 363
    Ocena: 1505
    Pit91 jak rozbierałeś silnik był w środku wył. odśrodkowy?
  • #25 4641814
    elektromechanik
    Poziom 27  
    Posty: 1034
    Pomógł: 61
    Ocena: 194
    Pit91 napisał:
    Czy o takie podłączenie chodzi??
    Silnik jednofazowy po wymianie cewki losowo zmienia kierunek obrotów – jak ustabilizować?
    Silnik jednofazowy po wymianie cewki losowo zmienia kierunek obrotów – jak ustabilizować?
    Silnik dalej zmienia kierunek.
    Możliwe jest że podczas nieudanych prób podłączenia kondensator się uszkodził?? Jak można to sprawdzić??


    Tym razem widać wyraźnie przewody ale za to nie wiadomo które są od czego i gdzie idą< silnik., zasilenie, kondensator>.
  • #26 4642223
    Pit91
    Poziom 11  
    Posty: 30
    Ocena: 3
    Czarne kable są od silnika, najgrubsze od zasilania (brązowy +), a reszta jest do kondensatora (widać podłączenie na zdjęciu. Silnik nie ma wył odśrodkowego.
  • #27 4642321
    Akrzy74
    Spoczywaj w Pokoju
    Posty: 7910
    Pomógł: 363
    Ocena: 1505
    Do Kol. Dioda52-
    Cytat:
    Sa rozne wykonania silnikow z wylacznikiem i bez tak za nie masz racji jak bedziesz mial wiecej widzy to sie nauczysz o konsrukcjach silnikow .
    Kol. Dioda52-widać że na temat TEGO silnika twoja wiedza jest znikoma.Różnica między nami jest taka że Ty wiesz że są różne silniki i pewnie znasz ich konstrukcje z książek,ja natomiast patrząc na silnik znam jego budowę bo go rozbierałem,naprawiałem lub przewijałem.Dlatego byłem pewien że ten konkretny silnik nie posiada wył.odśrodkowego.Nie zarzucaj mi niewiedzy bo ja tobie nie zarzucam.
  • #28 4643350
    Dioda52
    Poziom 27  
    Posty: 933
    Pomógł: 72
    Ocena: 314
    Trudno znac kazdy silnik ale jesli osoba nie podaje dokladnego opisu przewodow to moga byc rozne rozwiazania i tylko podaje ze jest szesc przewodow ,ja podaje jakie moga byc rozwiazania techniczne dla kazdego silnika , a jesli czegos nie ma to sie opuszcza i przechodzi sie dalej , a twierdzenie ze jesli jest kondensator to nie ma wylacznika odsrodkowego to jestes w duzym bledzie bo sa tez silniki ktore to posiadaja ,bo uzwojenie rozruchowe jest nawiniete oszczednie a czasami zalezy od konstrukci silnika .A na marginesie to ja bardzo duzo robie kolo silnikow .
  • #29 4644095
    Pit91
    Poziom 11  
    Posty: 30
    Ocena: 3
    sprawdziłem te przewody omomierzem i pokazuje że mają przejście pokazuje ok 20,8Ω(pierwsze przewody) - 21,3Ω(drugie przewody). Między kablami a obudową nie ma przejścia, a silnik dalej działa jak mu się chce.
  • #30 4644269
    elektromechanik
    Poziom 27  
    Posty: 1034
    Pomógł: 61
    Ocena: 194
    Pit91 napisał:
    sprawdziłem te przewody omomierzem i pokazuje że mają przejście pokazuje ok 20,8Ω(pierwsze przewody) - 21,3Ω(drugie przewody). Między kablami a obudową nie ma przejścia, a silnik dalej działa jak mu się chce.


    Przyjmijmy że końcówki 1 uzwojenia to A i B a 2 to C i D.
    A i C razem i do sieci.
    D do jednego styku kondensatora , drugi styk kondensatora do B i do sieci - musi chodzić . Cyba że uszkodzony kondensator.

Podsumowanie tematu

LABEL_AI_GENERATED
Problem dotyczy silnika jednofazowego, który po wymianie cewki (prawdopodobnie kondensatora) losowo zmienia kierunek obrotów. Silnik ma parametry: 220 V, 1,20 A, 1410 obr./min, moc około 275 W, kondensator 6 µF. Dyskusja wskazuje, że kondensator może być niewłaściwie dobrany lub podłączony, a uzwojenie rozruchowe może być uszkodzone lub źle podłączone. Silnik posiada cztery przewody, z których dwa to uzwojenie robocze, a dwa rozruchowe, do których powinien być podłączony kondensator. Brak wyłącznika odśrodkowego. Pomiar rezystancji wykazał brak zwarć między uzwojeniami a obudową, ale silnik nadal działa niestabilnie. Zalecane jest sprawdzenie kondensatora miernikiem pojemności lub test iskrowy, poprawne podłączenie uzwojeń i kondensatora, a w przypadku uszkodzenia uzwojenia rozruchowego – przezwojenie silnika. Wskazano, że kondensator 6 µF jest odpowiedni dla tego silnika, a błędne podłączenie kondensatora w szereg z uzwojeniem roboczym zamiast rozruchowym powoduje problemy. Możliwe jest także dołożenie kondensatora równolegle dla poprawy startu. Zdjęcia silnika i schematy podłączenia były analizowane w celu identyfikacji przewodów i prawidłowego montażu.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
REKLAMA