halogeny dalekosiężne

I pomyśl że każdego tym oślepisz, dowód zabrany od razu na dzień dobry. Najlepszy sposób na zmienienie wyglądu golfa II jest sprawdzenie blach i wspawanie progów z załataniem dziur w nadkolach. Tak stare samochody z blachą nie ocynkowaną gniją jak... Nie ważne czy garażowane bo znając ludzi nikt nie uzupełnia wewnętrznej konserwacji, która już po 5 latach pęka a po dwu krotności wyparowała. W każdej książce o samochodach piszą o corocznym uzupełnianiu tego specyfiku ale ludzie oszczędzają a usługi blacharsko-lakiernicze są DROGIE.

Valdi910 wrote:

Barthezz chyba sie grubo mylisz co do blachy w Golfach drugiej generacji,poniewaz sam takim jezdze i nie narzekam na jego stan blacharski a jesli sie nie ma co sie lubi to sie lubi co sie ma wiec pamietaj ze nie kazdy moze sobie pozwolic na sprawienie auta z marzen ale Ty i tak pewnie jezdzisz samochodem tatusia wiec nie dogaduj innym co maja robic a jak sie nudzisz na i nternecie to znam pare fajnych stron:)pozdr.mysle ze halogeny to dobry pomysl i ze jak masz w miare dobry alternator to nie powinno mu sie nic dziac,najlepiej sprawdz miernikiem(przykladajac do akumulatora na zapalonym silniku)powinien pokazywac w granicach 14,5 V.Powodzenia!!

Samochodem tatusia to nie jeździłem, ponieważ nie mieścił na parkingu, lecz w zatoce dla busów i ciężarówek-wtedy dopiero zaczynałem swoją życiową karierę na drogach.

Wybacz ale nie będę rozmawiał z człowiekiem, któremu jeszcze nie przeszła szwabska myśl techniczna z zeszłego wieku, która dawno temu powinna leżeć w stosownych stacjach utylizacji, ale wszystko przed Tobą młody człowieku. Zaś później kupuje polus ten złom od turka z cudownym przebiegiem i cieszy bułę, że jedzie niezawodną maszyną, a szwab szczerzy zęby z radości, że jeszcze zarobił[TUV wydał wyrok-kasacja, ale w kraju nad Wisłą nawet takie rejestrują w pełni legalnie].
Dla mnie te samochody (z koncernu GM/VW z lat 1986-92) się skończyły w latach 90`tych. Rzeczywistość jest brutalna i nie zamierzam uczestniczyć w zatruwaniu środowiska dla moich potomków.

Ładowanie w samochodzie sprawdza się przez pomiar prądu jakim ładuje alternator a nie napięcia, ponieważ te będzie zawsze w granicach pracy regulatora. Wyjątkiem jest jego uszkodzenie, które od razu ślepy wychwyci bez żadnego chińskiego miernika z marketu za 5 zł (mającego rozrzut parametrów i tolerancji wykraczającą po za wszystkie normy), którym sobie krzywdę można zrobić niechcący.
Teraz podpowiem sposób od starych wyjadaczy-podnosisz dodatnią łapę przy włączonej dmuchawie i światłach drogowych, jeśli nie nastąpi zarzucenie i zgaśniecie silnika to ładowania bym nie tykał.

PS. Pytanie za 100 pkt:
Podniosę wehikuł na podnośniku by zmienić koło-kłopot w tym, że dziad się nie unosi mimo wielkiego zapału w kręceniu śrubą. Gdzie jest haczyk?.