logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Dobór FALOWNIKA do windy

apieprzny 10 Sty 2008 20:11 7990 7
  • #1 4679997
    apieprzny
    Poziom 1  
    Witam,
    Miałabym ogromną prośbę o pomoc w doborze falownika dla windy. Silnik obsługujący windę ma moc 45kW, a jego prad znamionowy wynosi 95A przy napieciu 380V. Falownik ten ma służyć regulacji prędkości podnoszenia, a niestety nawet nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę przy jego doborze.
    Z góry dziękuję za podpowiedzi :)
  • #2 4681372
    sp5wcx
    Poziom 33  
    Daj sobie spokój jak nie masz o tym pojęcia. Pamiętaj że windy (dźwigi osobowe) są urządzeniami poddozorowymi! Czy chciałbyś jeździć windą którą projektowała i montowała osoba nie mająca o tym pojęcia?

    Poza tym dobór falownika do układu podnoszenia to temat rzeka. Nie wystarczy sam falownik. Obowiązkowo trzeba sterować go w zamkniętej pętli regulcji, co wiąże się z zabudową enkodera na silniku itd ... Temat znam bardzo dobrze, bo kilka lat projektowałem napędy elektryczne w biurze konstrukcyjnym tej firmy:

    www.fud.com.pl

    Jeśli jednak nie chcesz tego zamiaru realizować w rzeczywistości a po prostu masz taki temat pracy dyplomowej, zadzwoń do wyżej podanej firmy i umów się na wizytę. Z chęcią pokażą Ci jak to powinno profesjonalnie wyglądać.
  • #3 4681796
    krzychol66
    Poziom 25  
    Kilka uwag:
    1. Winda to pojęcie bardzo szerokie, nie każda winda jest dźwigiem osobowym.
    Tym niemniej wszystkie windy bywają niebezpieczne.
    2. Specyficzną cechą napędu windy jest to, że przy właściwym doborze mechaniki w 50% przypadków napęd ma pracować jako hamulec, a nie silnik. Falownik musi być w stanie długotrwale odbierać energię od windy i mieć ją dokąd oddać. Nie wszystkie falowniki to potrafią.
  • #4 4692936
    marcino2000
    Poziom 24  
    Lenze swego czasu oferowało specjalne napędy do wind, tylko nie wiem czy to jeszcze produkują. Falownik do windy to naprawde temat rzeka. Jak chcesz ludzi tym wozic to lepiej sobie odpusc bo cos komus sie stanie to tylko problemów sobie narobisz/z tego co sie orientuje to UDT raczej nie odbiera dzwigów własnej konstrukcji/ falownik musi współpracować z enkoderem i hamulcem i czasami z tensometrem. w innym momencie hamulec bedzie łapał podczas jazdy w dół i w góre, analogicznie bedzie z obciążeniem i bez. Podczas ruszania tez to sie inaczej zachowuje, jesli winda ma jechac do góry to najpierw napęd musi zapewnic delikatne napięcie liny a później odpuscic hamulec( w innym wypadku po odpuszczeniu hamulca winda delikatnie by uskoczyła w dół) Fizyka windy jest naprawde bardzo skomplikowana. jak nie masz odpowiednich uprawnien naprawde sobie odpuść
  • #5 4693045
    krzychol66
    Poziom 25  
    Spokojnie, Marcinoo.
    Jak już napisałem, windy są nie tylko osobowe. A w windach przemysłowych nie ma aż takich obostrzeń, jak piszesz.
    Np. nie ma wymagań dotyczących stosowania enkodera ani tensometru. Zwalnianie i zatrzymywanie windy przy pomocy krańcówek, bądź czujników magnetycznych jest na ogół wystarczające.
    Nie ma potrzeby napinania liny, bo jest ona napięta stale - co najwyżej w pozycji technologicznej zapina się jakaś dodatkowa blokada - rygiel, ale bez odciążania liny.
    Hamulec jest na silniku, a nie na windzie.
    Dlaczego ja o tym piszę?
    Ano, dlatego, że jeżeli silnik ma aż 45 kW, to jest to albo ciężka winda przemysłowa o udźwigu kilkunastu ton, albo (znacznie mniej prawdopodobne) jakaś bardzo szybka winda osobowa. Albo ktoś spartaczył mechanikę - tzn. powiesił całą windę na silniku, nie uwzględniając przeciwwagi.
  • #6 4694195
    marcino2000
    Poziom 24  
    to chyba oczywiste ze są różne rodzaje wind. Tak samo jak to ze hamulec jest na silniku. Poziom bezpieczenstwa powinien byc zachowany dla wszelkich zastosowań
  • #7 4695730
    sp5wcx
    Poziom 33  
    marcino2000 napisał:
    Lenze swego czasu oferowało specjalne napędy do wind, tylko nie wiem czy to jeszcze produkują ....


    Produkują. Nazywa się "9300 HOIST". Specjalizowany pod aplikacje dźwignicowe. Potrafił utrzymać ciężar nominalny zawieszony na haku suwnicy (zerowa prędkość) przy zwolnionym hamulcu. Żaden układ bez sprzężenia zwrotnego (na przykład enkoder lub resolver jak zalecają dla 9300) tego nie potrafi.
  • #8 4697169
    marcino2000
    Poziom 24  
    o wlasnie, dzieki za przypomnienie nazwy:D
REKLAMA