Mam problem ze zbyt wysokim napięciem ładowania - do 17 V. Kotrolka ładowania świeci.
Po rozłączeniu złączki od regulatora napięcia czyli odłączeniu przewodów DF i D+ (do kontrolki ładowania) napięcie ładowania spada do 13,6 V. Przypuszczałem, że padł regulator napięcia. Wymieniłem regulator napięcia ale to kompletnie nic nie zmieniło w działaniu układu ładowania - dalej napięcie ładowania jest za wysokie i tak samo reaguje na odłączenie DF i D+.
Sądziłem, że kupiony regulator jest niewłaściwy lub uszkodzony ale sprzedawca regulatora powiedział mi, że nowy regulator należy wpisać do komputera.
Czy to może być prawda?
Osobiście nigdy się z takim układem ładowania nie spotkałem.
Bardzo proszę o jakieś wskazówki lub linki do stron na których mógłbym o takich regulatorach napięcia doczytać.
Auto:
Ford Fiesta four 1,8 TDdi z 2001 r. - silnik turbodoładowany Endura DI
alternator Magneti-Marelli A115IM - 90A -14V (06337714010),
klima, immobiliser, centralny zamek, elektryczne szyby.
Po rozłączeniu złączki od regulatora napięcia czyli odłączeniu przewodów DF i D+ (do kontrolki ładowania) napięcie ładowania spada do 13,6 V. Przypuszczałem, że padł regulator napięcia. Wymieniłem regulator napięcia ale to kompletnie nic nie zmieniło w działaniu układu ładowania - dalej napięcie ładowania jest za wysokie i tak samo reaguje na odłączenie DF i D+.
Sądziłem, że kupiony regulator jest niewłaściwy lub uszkodzony ale sprzedawca regulatora powiedział mi, że nowy regulator należy wpisać do komputera.
Czy to może być prawda?
Osobiście nigdy się z takim układem ładowania nie spotkałem.
Bardzo proszę o jakieś wskazówki lub linki do stron na których mógłbym o takich regulatorach napięcia doczytać.
Auto:
Ford Fiesta four 1,8 TDdi z 2001 r. - silnik turbodoładowany Endura DI
alternator Magneti-Marelli A115IM - 90A -14V (06337714010),
klima, immobiliser, centralny zamek, elektryczne szyby.