logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Zabezpieczenie dwóch kabli 25mm2 ?

mlody_mx 06 Mar 2008 20:48 4772 27
  • #1 4880865
    mlody_mx
    Poziom 13  
    Witam posiadam dwa kable 25mm2 i chce z jednego aku popraowdzic do drugiego i czy musze dawać na kazdym kablu po dwa bezpieczniki przy jednym i drugim aku czy moge dać rozgałęźnik z dwoch na jeden 50mm2 i na jednym kablu bezpiecznik ANL np 200A I tak samo przy drugim aku

    czy macie jakieś inne propozycje

    co bedzie pod tym prądem SLa 3000
  • #2 4881116
    PAWEŁ74
    Poziom 27  
    Możesz dać wspólny bezpiecznik i możesz dać też osobne bezpieczniki. Teoretycznie nie ma to znaczenia. W praktyce rozsądniejsze wydaje się osobne zabezpieczenia na każdym akumulatorze ...

    Pozdrawiam
  • #3 4881872
    mlody_mx
    Poziom 13  
    A ile amper bezpiecznik musi byc na jednym kablu ? 25mm2
  • #4 4882240
    stefciob
    Poziom 17  
    Nie do końca rozumiem towją koncepcję, ale każdy kabel musi być zabezpieczony, taki kabel 25mm2 to bardzo niebezpieczna sprawa, w razie przerwania kabla może Ci wzbudzić pożar w samochodzie.
  • #6 4883906
    herdi
    Poziom 23  
    mlody_mx napisał:
    tak czy tak

    i jakiej wartosci bezpieczniki na kablu albo w sumie wzmak 250A zabezpieczenie

    Lewe tak prawe nie !! bo spalisz furmanke
  • #7 4884154
    mlody_mx
    Poziom 13  
    a jakiś inny pomysł?? macie moze
  • #8 4884266
    maxtz
    Poziom 27  
    O ile cię dobrze zrozumiałem to moja propozycje jest taka:
    Zabezpieczenie dwóch kabli 25mm2 ?
  • #9 4885107
    mlody_mx
    Poziom 13  
    Fajno a mam pytanie czy to nierobi różnicy czy od rozdzielacz idzie plus do wzmaka czy od aku pod masą do wzmaka ?
  • #10 4885272
    herdi
    Poziom 23  
    to to samo co wcześniej tylko w poziomie - też błąd i tak być nie może

    Dodano po 2 [minuty]:

    mlody_mx napisał:
    Fajno a mam pytanie czy to nierobi różnicy czy od rozdzielacz idzie plus do wzmaka czy od aku pod masą do wzmaka ?

    Plus pod masą?? nic nie rozumiem :D
  • #11 4886520
    maxtz
    Poziom 27  
    herdi napisał:
    to to samo co wcześniej tylko w poziomie - też błąd i tak być nie może

    Napisz mi proszę gdzie jest błąd w moim rysunku bo jakoś go nie widzę :?:
  • #12 4888351
    mlody_mx
    Poziom 13  
    własnie gdzie jest błąd??

    sorki mialo byc nie pod maska a w bagazniku
  • #13 4888731
    herdi
    Poziom 23  
    mlody_mx napisał:
    własnie gdzie jest błąd??

    sorki mialo byc nie pod maska a w bagazniku

    Probloem jest w bezpiecznikach, prąd krąży w kółko, teoretycznie powinno działać ale praktycznie nie działa, wiele razy rozmawiałem o tym ze znajomymi i zawsze są problemy. Kiedyś to nawet tłumaczył jakiś elektryk fizyk ale chyba za mądrze gadał hehe. Tak czy siak, używając pierwszej opcji oszczędzasz również na rozgałęziaczach.
    Powiedzcie mi jeszcze dlaczego oba aku są równolegle/równomiernie obciążane w obie strony i co z alternatorem, jak chcecie je ładować ??
  • #14 4888861
    maxtz
    Poziom 27  
    Miałem dokładnie tak jak narysowałem w jednym z moich samochodów i nie było żadnych problemów wszystko działało jak należy. "Problem jest w bezpiecznikach" - jaki problem przecież te bezpieczniki zabezpieczają z obu stron kabel, który leci w progu. Jeżeli chodzi o ładowanie to rzeczywiście przy golfie może być problem. Ja miałem BMW535 i tam alternator był wydajny dołożyłem w bagażniku aku 45Ah i wszystko było OK. Po za tym uważam że takie rozwiązanie jest dużo lepsze i tańsze od kondensatora ;)
  • #15 4888873
    herdi
    Poziom 23  
    maxtz napisał:
    Po za tym uważam że takie rozwiązanie jest dużo lepsze i tańsze od kondensatora ;)

    No nie zgodzę się z tym wystarczy policzyć wszystko i wynik jest oczywisty - przynajmniej dla mnie :)
  • #16 4889484
    mlody_mx
    Poziom 13  
    Auto to mazda mx3 1.8 v6 alternator 90a dwa aku po 50ah
  • #17 4889540
    kortyleski
    Poziom 43  
    Po pierwsze - każdy przewód MUSI mieć osobny bezpiecznik - jeśli dasz jeden to będzie miał na tyle duży prąd zadziałania że przewód się skopci a bezpiecznik nie odłaczy. Po drugie - w takich instalacjach (profesjonalnie ) stosuje się odcięcie aku z bagaznika w momencie rozruchu - chyba że chcesz żeby aku od CA napędzał rozrusznik - o ile prąd 250A do wzmacniaczy ok o tyle rozruchowe kilkaset amper po instalacji CA to nie jest dobry pomysł.
  • #18 4889895
    mlody_mx
    Poziom 13  
    zarazie będzie bez odcięcia zobaczymy jak sie sprawdzi a jaki duzy bezpiecznik zastosować na jednym przewodzie ? o nie wiem czy ANL kupować czy AGU starcza
  • #19 4890634
    herdi
    Poziom 23  
    kortyleski napisał:
    Po pierwsze - każdy przewód MUSI mieć osobny bezpiecznik - jeśli dasz jeden to będzie miał na tyle duży prąd zadziałania że przewód się skopci a bezpiecznik nie odłaczy.

    Hehehehe no właśnie o tym mówiłem że teoretycznie działa a praktycznie nie :))))
  • #20 4891252
    maxtz
    Poziom 27  
    herdi napisał:
    kortyleski napisał:
    Po pierwsze - każdy przewód MUSI mieć osobny bezpiecznik - jeśli dasz jeden to będzie miał na tyle duży prąd zadziałania że przewód się skopci a bezpiecznik nie odłaczy.

    Hehehehe no właśnie o tym mówiłem że teoretycznie działa a praktycznie nie :))))

    Chyba ja czegoś tu nie rozumiem. Przecież to wszystko jedno czy każdy z tych przewodów 25mm2 będzie miał odzielny bezpiecznik czy będą razem spięte przez rozgałęźniki i wpięte przez jeden 50mm2 w jeden bezpiecznik odpowiednio 2 razy mocniejszy.
    Do autora tematu skontaktuj się z mike21 o ile się nie mylę to on ma chyba drugi akumulator w bagażniku i jest z tego zadowolony.

    Dodano po 4 [minuty]:

    herdi napisał:
    maxtz napisał:
    Po za tym uważam że takie rozwiązanie jest dużo lepsze i tańsze od kondensatora ;)

    No nie zgodzę się z tym wystarczy policzyć wszystko i wynik jest oczywisty - przynajmniej dla mnie :)

    Akumulator + klemy = około 180zł
    Sensowny kondensator = 200-250zł
    Kondensator nie jest źródłem napięcia a akumulator tak i nie da się porównać możliwości prądowych tych dwóch rzeczy. Trzeba jednak pamiętać aby alternator był na tyle mocny by nadążał je ładować ;)
  • #21 4891272
    PAWEŁ74
    Poziom 27  
    Wiecie co to takiego "pętla zwarcia" ? Otóż mierzy się rezystancję obwodu i nie zależnie od grubości kabla dostosowuje się bezpiecznik. Jeśli bezpieczniki nie należą do zbyt szybkich to przy zbyt dużym bezpieczniku, rezystancja wewnętrzna akumulatora, kabla, wszystkich połączeń, itd. może być zbyt duża by zadziałał bezpiecznik. Ot i cała filozofia...

    Kilkaset amper prąd rozrusznika...? Kilkaset amper to praktycznie prąd zwarciowy większości akumulatorów z rzędu do 50 Ah. Chyba że mówimy o lokomotywie...

    Pozdrawiam
  • #22 4891448
    herdi
    Poziom 23  
    1. No właśnie nie, bo masz 2 przewody równolegle spięte rozgałęziaczami, jak masz zwarcie na jednym pomiędzy rozgałęziaczami to ten prąd jakoś dziwnie lata, i korek może nie wyskoczyć a furmanka pójdzie z dymym, To że kolega tak ma to nie znaczy że ty też nie możesz tak miec i nie znaczy to również ze obaj będziecie mieć poprawnie :)
    2. A gdzie koszt drugiego przewodu ??
  • #23 4891634
    mlody_mx
    Poziom 13  
    Wiec może mi ktos powiedzieć jak będzie cacy :) albo narysować
  • #24 4892476
    kortyleski
    Poziom 43  
    maxtz napisał:
    herdi napisał:
    kortyleski napisał:
    Po pierwsze - każdy przewód MUSI mieć osobny bezpiecznik - jeśli dasz jeden to będzie miał na tyle duży prąd zadziałania że przewód się skopci a bezpiecznik nie odłaczy.

    Hehehehe no właśnie o tym mówiłem że teoretycznie działa a praktycznie nie :))))

    Chyba ja czegoś tu nie rozumiem. Przecież to wszystko jedno czy każdy z tych przewodów 25mm2 będzie miał odzielny bezpiecznik czy będą razem spięte przez rozgałęźniki i wpięte przez jeden 50mm2 w jeden bezpiecznik odpowiednio 2 razy mocniejszy.

    Nie będzie wszystko jedno - Wzmacniacz pobiera jak autor napisał 250A, Więc jeśli jeden bezpiecznik na kablach to powinien mieć ze 260 - 280A.
    Według mojej wiedzy gęstość prądu w przewodzie to maksymalnie 10A/mm^2 dla przewodów litych, dla linki około 7. Biorąc pod uwagę zwarcie jednego przewodu do masy - popłynie prąd zadziałania bezpiecznika 260A, a dla przewodu dopuszczalne jest 7x25 = 175A, więc według obliczeń skopci się przewód a nie bezpiecznik, do tego przy słabszym akumulatorze możemy nie osiągnąć 260A - w efekcie bezpiecznik wogóle nie zadziała. Natomiast przy dwóch zabezpieczeniach po 130A zapasy na zadziałanie są spore - 45A na jednym przewodzie.
    Kolejna kwestia to spadek napięcia na oprawce bezpiecznika - przy takich mocach każdy ułamek wolta się liczy, a spadek na oprawce przy 125A będzie dwa razy mniejszy niż przy 250.
    Pozdrawiam
  • #25 4892493
    PAWEŁ74
    Poziom 27  
    Bezpiecznik można dać mniejszy, przecież te 250A to pewnie szczytowy możliwy pobór prądu przy normalnej pracy tyle nie będzie brać....
  • #26 4892545
    maxtz
    Poziom 27  
    PAWEŁ74 napisał:
    Bezpiecznik można dać mniejszy, przecież te 250A to pewnie szczytowy możliwy pobór prądu przy normalnej pracy tyle nie będzie brać....

    Zgadzam się z tym przecież bezpieczniki w wzmacniaczach są z zapasem bo gdyby tak nie było to za każdym razem gdy byś podkręcił na maxa to by się bezpieczniki paliły.

    Dodano po 2 [minuty]:

    herdi napisał:

    A gdzie koszt drugiego przewodu ??

    Ja porównałem koszt akumulatora do kondensatora a dwa przewody zasilające 25mm2 autor tematu już posiada.
  • #27 4894383
    mlody_mx
    Poziom 13  
    wiec jak myślec o 1x50mm2 czy cos mozna z nich zrobic bo jak za oprawki 4 zaplace 150 zł to mało opłacalne
  • #28 4894398
    herdi
    Poziom 23  
    mlody_mx napisał:
    wiec jak myślec o 1x50mm2 czy cos mozna z nich zrobic bo jak za oprawki 4 zaplace 150 zł to mało opłacalne

    No albo rybki albo akwarium :)
REKLAMA