BMW e39 523i - brak komunikacji z komputerem

Witam, kilka dni temu pojechałem do warsztatu samochodowego żeby zrobić diagnostykę komputerową. Niestety okazało się że komputer nie wykrywa "samochodu". Mechanik zmierzył napięcia w gnieździe diagnostycznym i powiedział że to wina modułu klimatyzacji lub modułu liczników. Najpierw został odłączony panel automatycznej klimatyzacji ale niestety nic nie pomogło. Dopiero po odłączeniu liczników można było zrobić diagnostykę auta. Mechanicy z warsztatu w którym robiłem diagnostykę powiedzieli mi że uszkodzony jest jakiś moduł w licznikach i że chyba nie da się tego naprawić.



Postanowiłem więc poszukać specjalisty od liczników. Znalazłem bardzo dobrą firmę w Legnicy. Opisałem im mój problem (przez e-mail) i dostałem odpowiedź że to nie jest najprawdopodobniej wina modułu liczników ale wina instalacji i że trzeba byłoby przyjechać do nich autem. Niestety do Legnicy mam kawał drogi a w Lublinie oraz okolicy trudno znaleźć specjalistę który pojąłby się naprawy elektryki (ewentualnie licznika) w bmw.

Auto kupiłem jakieś 2 tygodnie temu, może poprzedni właściciel celowo pomieszał coś w elektronice żeby nie można było zrobić diagnostyki? A może kable zostały zalane wodą podczas mycia i jest zwarcie? (chyba był myty pod maską gdyż jest bardzo czysto jak na auto z 96 roku...)

Czekam na jakieś podpowiedzi co z tym fantem zrobić gdyż nic mi nie przychodzi do głowy. Wie ktoś może jakie powinny być napięcia w tej wtyczce diagnostycznej? A może jest ktoś z lubelskiego kto podjąłby się naprawy?

mialem ten sam problem w bmw nie moglem zczytać go żadnym programem świecila się kontrola trakcji dopiero po odpięciu pompy abs-u
moglem zczytać go komputerem.
Po wymianie modulu pompy abs-u problemy znikly
proponowal bym podmienić na próbe

Dzięki barankon za podpowiedź. Niestety obawiam się że w moim przypadku przyczyna nie tkwi w module pompy abs-u. Kontrola trakcji zapala się wtedy kiedy powinna (przy energicznym ruszaniu na śliskiej nawierzchni). Chyba niestety uszkodzony jest ten moduł w liczniku. Jedyne wyjście to chyba byłoby założenie licznika z drugiego auta (w którym nie ma problemu z diagnostyką) i podłączenie na próbę do samochodu komputera. Niestety nie znam nikogo kto mógłby udostępnić na chwilę swój licznik.

sorki może źle skonstruowalem odpowiedz chodzilo mi oto że jeśli jest problem z jakimś modulem komputerowym nie koniecznie pompy abs-u
wtedy nie zczytasz glównego ECU dopiero po odpięciu nie poprawnie dzialającego modulu możesz to zrobić
co wiąże się z tym że to co odpioleś jest wadliwe
pozdrawiam

Rzeczywiście może być tak jak mówisz, warto wszystko dokładnie sprawdzić...