logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Pytanie do ekspertów od TDI ludzka głupota

yaaro 11 Mar 2008 20:39 5512 28
REKLAMA
  • #1 4898294
    yaaro
    Poziom 33  
    Dość dziwny temat więc proszę admina pozostawienie postu, chcę poznać efekt ludzkiej głupoty.
    Trafił do mnie przypadek skody w tdi z dynamicznym kątem 243 stopnie.
    Ustawiłem jak fabryka kazała 43 stopnie i oddałem. Po 15 minutach widzę auto z powrotem z rozwścieczonym właścicielem i jego córką - „ auto nie jedzie 200 km/h!!!!!!!!!!!!!”.
    Wcześniej były problemy z uruchomieniem na ciepłym, teraz odpala ok, ale nie jedzie 200.
    Ustawiłem więc 240 stopni i pożegnałem się. A po chwili słyszę, że jeszcze abs nie działa. Myślałem, że upadnę.

    Moje pytanie - jaki efekt w silniku wywoła kąt wtrysku 240 stopni ?
    Mam nadzieję, że spowoduje jakieś uszkodzenie.

    Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #2 4898363
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #3 4898376
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Cos dziwnego, kąt wtrysku 240 stopni? Czy aby koledze na pewno sie nie pomyliło?
    Z byt wczesny kąt wtrysku daje to samo co zbyt wczesny zapłon, w silniku tłucze, temperatura spalin wzrasta, silnik słabnie. Efekty - przedwczesne zużycie układu korbowo/tłokowego (wytłucze się), zniszczenie termiczne turbosprężarki, katalizatora i bozia wie czego jeszcze. A ponadto, to na pewno był dynamiczny kąt wtrysku, a nie statyczny ?
  • #4 4898489
    yaaro
    Poziom 33  
    Nie pierwszy raz robie tdi, kąt na 100% dynamiczny, wyświetlany w nastawach podstawowych z wyłączona korekcją.
  • #5 4898515
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    yaaro napisał:
    Nie pierwszy raz robie tdi, kąt na 100% dynamiczny, wyświetlany w nastawach podstawowych z wyłączona korekcją.

    Spox, juz wiem o co chodzi.
  • #6 4899959
    trans-serwis
    Poziom 39  
    Witam. Kolego Yaaro to nie są stopnie tylko jednostki wyświetlane przez Vag.
  • REKLAMA
  • #7 4900177
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #8 4900610
    szogun0
    Specjalista grupy V.A.G.
    Myślę, że trafiłeś.
    Zawsze się znajdzie ktoś, komu nie pasuje usługa.
  • #9 4902215
    mark200
    Poziom 13  
    ale czy przy takim kącie nie wywalało mu błędu, albo nie wpadał w tryb awaryjny?
  • REKLAMA
  • #10 4906980
    yaaro
    Poziom 33  
    Tak wywala błąd regulacji.
  • #11 4907616
    bastech
    Poziom 12  
    yaaro napisał:
    Nie pierwszy raz robie tdi, kąt na 100% dynamiczny, wyświetlany w nastawach podstawowych z wyłączona korekcją.


    yaaro powiedz nam jak w Basic Settings mogłeś wpływać na dynamiczny kąt wtrysku ? Ewidentnie pomyliłeś kąt statyczny (który ustawiałeś) z dynamicznym (który wydawało Ci się, że ustawiasz)

    Pozdrawiam
  • #12 4907730
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #13 4907797
    bastech
    Poziom 12  
    LElectricfil napisał:
    kanał 000, drugie wskazanie.


    No właśnie: 000, druga pozycja, basic settings. To oczywiście statyczny kąt wtrysku.
  • REKLAMA
  • #14 4907904
    yaaro
    Poziom 33  
    Precyzując jest to ustawienie statycznego początku wtrysku.
  • #15 4910885
    pisior1987
    Poziom 21  
    ja też miałem zapłon około 200 i zaczeła sie palić kontrolka ABS-u.
  • #16 4911206
    luki1979
    Poziom 14  
    jest jakiś związek między kontrolka od ABS-u, a błędami w sterowniku silnika?
  • #17 4911412
    romoo
    Użytkownik obserwowany
    Dziwne--- a jakie błędy można zczytać VAG bo są skoro się pali ABS.
    To by dużo wyjasniło.
  • #18 4912001
    momik12
    Poziom 31  
    sam fakt przejścia EDC w tryb awaryjny może spowodować zapalenie się np. TC może w tym przypadku tak jest z ABS-em.
  • #19 4912365
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #20 4912423
    szogun0
    Specjalista grupy V.A.G.
    LElectricfil napisał:
    momik12 , nie przesadzaj, sterownik ABS nic nie ma do EDC. Pewnie pisior1987 niezabardzo jeszcze umie obsługiwać mega-macsa :)

    Zależy w jakim samochodzie :)
    Jeśli grupa VW, to ABS/EDL ma powiązanie z ECU.
    I błąd wpływający na możliwość zawiadywania momentem obrotowym może spowodować zaświecenie się kontrolki ABS/EDL.
  • #21 4912448
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #22 4912821
    mgg
    Poziom 12  
    szogun0 ma rację.Testowałem Audi S8 02r.usterka przepływki powodowala zapalenie lampki ABS-u z trakcją.Sterownik ABS generował błąd,który informował o sprawdzeniu ECU silnika.
  • #23 4912832
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #24 4912891
    pisior1987
    Poziom 21  
    ABS wyświetla wtedy błąd jaki wskazuje sterownik.W moim przypadku tak było.
  • #25 4913233
    romoo
    Użytkownik obserwowany
    W jaki sposób? Wybierając w vag ABS dowiadujemy się o przestawieniu wtrysku?
  • #26 4913632
    tomus2k
    Poziom 27  
    A czy na pewno ustawiałeś kąt wtrysku ( początek) a nie ilość zębów na wieńcu ABS wtedy i wskazania licznika będą zakłamane a ABS po ostrym przyhamowaniu wejdzie w trym awaryjny
  • #27 4918693
    szogun0
    Specjalista grupy V.A.G.
    romoo napisał:
    W jaki sposób? Wybierając w vag ABS dowiadujemy się o przestawieniu wtrysku?

    Nie.
    Zobaczymy błąd z opisem "odczytać pamięć ECU".
    A właściciel skody szukał..... naiwnego.
  • #28 4937935
    Andrzej Mrowczynski
    Poziom 12  
    w przypadku złego ustawienia pompy wtryskowej sterownik ecu silnika przechodzi w tryb awaryjny i nie działa kontrola trakcji ponieważ już mamy ograniczoną moc,więc podczas poślizgu esp nie ograniczy mocy,która już jest ograniczona.Miałem taki przypadek pokazałem klientowi odczyty błędówi uwierzył gdy po przestawieniu pompy esp zgasnęło.
  • #29 11482059
    konik9
    Poziom 12  
    Mam pytanie jak to w końcu jest z tymi kątami?
    CZy dynamiczny można ustawić vagiem? Czy tylko statyczny, który jest podany w grupie 000, 2 pozycja?
REKLAMA