Witam.
Mam pytanie do bardziej doświadczonych kolegów. Wczoraj montowałem w Audi A6 2006r. TDI immobiliser Dog Block E. Rozciąłem rozrusznik w wiązce stacyjki i w skrzynce sterownika kabelek czerwono-zielony (w każdym TDI VW i Audi, w którym jest ta skrzynka go tnę i niema problemu). Później klient zażyczył sobie sprawdzenie fabrycznego immobilisera, więc owinąłem kluczyk i autko po sekundzie gasło. Tyle że przy wyjeżdżaniu zauważyłem że żółta kontrolka silnika się świeci.
Pytanie brzmi...
Czy ten błąd spowodowało cięcie rozrusznika czy test fabrycznego immobilisera??
Mam pytanie do bardziej doświadczonych kolegów. Wczoraj montowałem w Audi A6 2006r. TDI immobiliser Dog Block E. Rozciąłem rozrusznik w wiązce stacyjki i w skrzynce sterownika kabelek czerwono-zielony (w każdym TDI VW i Audi, w którym jest ta skrzynka go tnę i niema problemu). Później klient zażyczył sobie sprawdzenie fabrycznego immobilisera, więc owinąłem kluczyk i autko po sekundzie gasło. Tyle że przy wyjeżdżaniu zauważyłem że żółta kontrolka silnika się świeci.
Pytanie brzmi...
Czy ten błąd spowodowało cięcie rozrusznika czy test fabrycznego immobilisera??