Seat Toledo 1.6i gaz - dziwny problem u układem chłodzenia..

Witam otóż mam problem w seacie toledo 94'rok 1.6i + gaz levato 1generacji (silnik VW jak wiadomo) chodzi o to że zamarza mi reduktor czy mikser jak kto woli , i po oględzinach zauważyłem wyciek na wężach (słabo dokręcone opaski) po zalaniu odpowiedniego stanu płynu dalej zamarzał mi mikser gazu wiec spuściłem cały płyn i zalałem woda by szybciej sprawdzić gdzie możliwy wyciek ( sprawdzona metoda biały osad --nieszczelność szybciej do zlokalizowania) ale zanim cokolwiek zdążyłem zauważyć z odkręconym korkiem w zbiorniczku wyrównawczym płynu po 5 minutach odpalenia autka silnik sie gotował a po chwili zbiorniczek bąbelkował i na całego wpychał płyn(wodę) z czego wylało sie ok 1,5 litry w jednej chwili i w tym samym momencie silnik sie udusił i zgasł. Po chwili znów zauważyłem jak mikser przy wyłączonym silniku zaczął zamarzać .Przy zakręconym korku poziom spada a po nagrzaniu wychodzi pod sam korek i wywala odpowietrzaczem(korkiem) A i jeszcze przy włączeniu nagrzewnicy na gorące powietrze podaje nagrzewnica zimniutkie powietrze

Po oględzinach:
-korek sprawny nowy
- węże już nie ciekną
- stan oleju ok czysty i bez nalotu
- po spuszczeniu płynu (petrygo) czysty

Podejrzewam uszczelkę pod głowicą ale nie znam sie zbytnio więc pytam znawców o przyczynę i ewentualne porady co robić?
dzięki z góry...

mikser i reduktor to dwa całkiem różne elementy.
dobrze podejrzewasz. wymiana uszczelki.

Dodano po 50 [sekundy]:

po wyjęciu głowicy sprawdź jej szczelność

moja rada dobrze odpowietrzyc najlepiej wężami od nagrzewnicy skoro przedtem było dobrze .Dzisiaj przerabiałem to samo po pęknięciu węża klijent zalał płynem i to samo co u ciebie ,ale odpowietrzenie pomogło ,spróbowac nie zaszkodzi najlepiej na zimnym silniku dolac płynu ,odpalic i popuścic wąż przy nagrzewnicy ,no i korek zbiorniczka wyrównawczego oczywiście zamknięty.

no dzięki za jakiekolwiek porady będę próbował wszelkich metod przed zmianą uszczelki a póki co święta to pozostaje czekać i zbierać informacje i porady

A co do parownika reduktora zawsze mi sie nazwy mylą więc sorka


To smacznego jajeczka i udanych Świąt !!!

JERZYKOWSKI wrote:

Według mnie to może być coś z pompą bo dziwne jest że w silniku płyn sie gotuje a przez reduktor i nagrzewnice płyn nie przepływa?

Jeśli układ jest nie odpowietrzony, to silnik momentalnie zacznie sie gotować i wyrzucać płyn ze zbiorniczka, pompa miele powietrze zamiast tłoczyć płyn. Dlatego nie działa ogrzewanie i zamarza reduktor, po prostu w przewodach zamiast płynu jest powietrze.

prawdo podobnie padł termostat ( zacioł się) , uzupełnij płyn i odpal silnik jak zacznie się gotować sprawdz przewód dolny chłonicy przy wyjciu z niej jak bedzie zimny to na 100% termostat i dlatego zamarza parownik

Witam w WW Jetta miałem podobny problem aż w końcu wywaliłem termostat i to też nie pomogło więc jeżdziłem na benzynie,aż wkońcu zajechałem na warsztat a tu mechanior mówi że padła uszczelka pod głowicą od strony spalin i spaliny dostają się do układu chłodzenia ,więc wymiana uszczelki . Po tym zabiegu ku mojemu ździwieniu pomogło,ale przyznam sie że myślałem że gosć mnie nabija w butelkę.Pozdro

PO pierwsze parownik nie może byc najwyższą częścią układu chlodzenia a jesli tak jest to trzeba to zmienić, po drugi po kiego czorta komu uszkodzona pompka centralnego zamka .
Po 3 po jakiego czorta grzebiecie w silnikach skoro mechanior - jest tuż za rogiem.
Jak już chcesz to sprawdz szczelność i kompresje miernikiem ale nie takim co pokazuje jak silnikiem krecisz.

sprawdz czy ze zbiorniczka wyrownawczego nie czus
gazem . niektore reduktory lovato maja pomiedzy komora wodna a gazowa gumowa szczelke ktora nieraz przecieka

Witam wszystkich ponownie , otóż dzisiaj sie zabrałem do ponownego zalania i odpowietrzania układu chłodzenia i jak sie okazało nagrzewnica była cholernie zapowietrzona (gęsta maż) przeczysciłem środkiem odkamieniajacym (gryzer odkamieniacz) i ze zdziwienia wypłynął tak jakby glut po czym ponownie zalozylem na miejsce i zalewalem woda przy czym kazdego weza odpinałem poki nie wyciekla woda i tak z kolejnymi wezami od górbszego po najmniejsze i wiecie od razu róznica wielka nie cieknie nie gasnie nie wywala plynu poprostu jak nie z tąd rewelacja sprawdzilem autkow trasie ok 220km i elegancko temperaturka skacze i wentylek chodzi i chłodzi i nagrzewnica nagrzewa jak nigdy (przyda sie teraz szczegolnie jak na wiosne zima przyszla hehe)
Jak sie okazuje obeszlo sie bez zmiany uszczelki korka czy termostatu czy tez innej rzeczy czasem poprostu byle gó**o moze byc przyczyną no ale dzieki za zainteresowanie z góry i fajnie ze istnieje takie forum , przyda sie napewno w przyszłosci pozdro wszsytkim narka;)