Obrotomierz w motorowerze

No to z czym masz problem?

Że Chart nie ma przerywacza tylko moduł a moduł jest czymś innym ale zastepuje go i nie wiem czy w któryś kabel się podłączyć czy pod wysokie napięcie od świecy a może gdzieś jeszcze indziej.

To podepnij do kabla który idzie do cewki zapłonowej

to pewnie w zielony kabel a nie w czrny. thx

Witam,
niedawno zakupiłem sobie taki obrotomierz http://www.sklep.avt.com.pl/go/_info/?id=45253 wszystko bylo cacy do czasu gdy po długiej przerwie uruchomiłem obrotomierz, po prostu przestal działac.
Gdy go podłączam do akumulatora i kablem z cewki dotykam plusa akumulatora to przez chwile dziala i przestaje. W obrotomierzu urwał mi się kabel z cewki i go lutowałem i nie wiem czy nie zrobiło się zwarcie. Zmontowałem w nim kwarc 6 mhz zamiast 12 mhz ponieważ skuter jest 1 cyl. 4 suwowy.

Proszę o pomoc.

Zadziała obrotomierz z Fiata 125P przy zapłonie Ducati Energia ?
Gdzie go podpiąć? Schemat:

Witam jestem dosyć nowy i prosił bym o wyrozumiałość.
Chciałbym zrobić Obrotomierz do Jawki 50 ale nie ma żadnego schematu nic tylko do sima ,i mam takie zapytanie czy ktoś ma jakiś dobry i sprawdzony patent na obrotomierz do jawki 50 jeśli tak to prosił bym o schemat i od czego musiał bym zacząć bo mam nominalne napięcie 6V i nie mam akumalatora . I czy dużo by taka impreza wyniosła?

Tak , na 50 Hz będziesz miał 1500 obr/min. Ale napięcie zmienne nie większe od 12V , najlepiej transformator dzwonkowy".

:emeryt - autor miał chyba na myśli zasilanie obrotomierza prądem zmiennym. Przynajmniej tak zgaduję. Dodatkowo o zmiennej częstotliwości. Jeśli tak, to odpowiedź brzmi - kategorycznie NIE. Dodatkowo napięcie stałe musi mieć określony poziom, by układ obrotomierza pracował poprawnie.

Masz rację , rower mam na nosie i nie doczytałem , dziękuje.

Cześć

dołączam się do postu i nadmienię że dziś ukończyłem obrotomierz na diody led z zastosowaniem Atmega 8 i odpowiedniego programu

Zastosowałem 12 diod LED
obroty od 500 do 11000 bo tyle kręci mój silnik w quadzie

zasilanie 12Volt podłączenie pod impulsator cewki lub przewód wysokiego napięcia kilka zwojów drutu -sprawdzone działa

w zależności jak kto chce to jest możliwość zastosowania odświerzania od 1 do 4 razy na sekundę - mniejsza dokładność ale bardziej agresywna zmiana migania diod led.

Obecny projekt jest na mini uniwersalnej płytce testowej 6 x 3 cm i osobno zamontowanych diodach led - zielone potem czerwone

Witam kolegów mam problem z obrotomierzem w Romet Zetka 50 który przestał działać tzn Jak włączam zasilanie to wskazówka idzie do góry. Siedzi w nim układ BAK225 podobno jakiś chiński specjalny do obrotomierzy. Postanowiłem zmienić cały układ tylko nie wiem na jaki, chyba że da się coś z oryginalnym zrobić. Czy mógłbym prosić o pomoc w doborze elementów do układu na NE555, prąd do wysterowania miliamperomierza w obrotomierzu 0-50mA. Silnik 4T instalacja 12V.

Dołączam się do prośby kolegi Kamila powyżej, też chcę zmienić układ na nowy w chińskim obrotomierzu.

A o jaki układ na NE555 chodzi? (proszę link do schematu + opisu)

Od jakiego motoru nada się obrotomierz do simsona bez przeróbek?

Załączam schemat.


Symuluje to w programie ISIS ale nie chce działać, częstotliwość jaką podaje na wejście o 0-200Hz czy prawidłowo? max obrotów to 12000 obr/min czyli 200 obr/s.

Trochę za mała stała czasowa filtru na wyjściu - wskazówka będzie skakać, zwiększ C3 i C5. Poza tym powinno działać.

Zwiększyłem pojemności C3 i C5 ale nadal w symulacji nie reguluje się w całym zakresie 0-50mA, przy niskich częstotliwościach 0-100Hz skacze, a od 100Hz działa poprawnie. Może to wina symulatora ?

A do ilu zwiększyłeś? Może za mało? Jeszcze może mieć sens umieszczenie diody szeregowo z R2: [555] -|>|-R2- [C3].

Wartości zwiększałem nawet do 10000uF, wstawiłem diodę ale nic to nie zmieniło.

Czy to znaczy, że z diodą i kondensatorem 10000uF wskaźnik skacze?
Tak nie powinno być, chyba że kondensator nie jest podłączony, albo stracił
pojemność - jak to na symulacji, to coś z tą symulacją jest nie w porządku.
Aha, prądu 50mA przez wskaźnik nie uzyskasz - układ ma zasilanie 8V,
na 555 pewnie jest strata ze 2V, zostaje 6V na 140+8+8 omów - ze 39mA.

Przerobiłem właśnie obrotomierz od fiata 125, ale nie pasował mi za bardzo i wstawiłem CarPoint Indiglo ten sam co AutoGauge Indiglo 52mm.

Witam czy ten: Link zadziała w simsonie z zapłonem elektronicznym i instalacją 12v?

Witam
Ostatnio wpadłem na pomysł zrobienia małego obrotomierza do skuterka (mam takie idealnie pasujące puste miejsce nad zegarami). Zależy mi, aby ten obrotomierz był analogowy, ponieważ nie lubię jak mi coś świeci po oczach tylko wolę jak mi coś lata. Myślałem, żeby zastosować przetwornik częstotliwość/napięcie i do tego jakiś voltomierz. Kiedyś było w jakiejś książce, nie pamiętam jakiej o obrotomierzu opartym na układach UL1970 i UCY74121, gdzie ten UCY był właśnie przetwornikiem. Gdyby zamiast tego UL1970 i wszystkich diod zamontować jakiś voltomierz to czy by to miało prawo działać?

(foto autorstwa MALTIN)
Chodzi mi dokładnie o to.
Dodam, że jestem początkującym i programowanie na 100% odpada.
Skuter to 4 suw 50cc instalacja 12V.
Jak się nie będzie dało no to już może być ten diodowy, tylko jakie przeróbki trzeba zrobić aby to działało w silniku 1cyl.
PS. Aha no i mam 2 możliwości podpięcia. 1 kabel odchodzi od czujnika obrotu wału korbowego do modułu zapłonowego i druga to podpięcie przed cewką WN.
Pozdrawiam

Weź od poloneza, zapnij stabilizator 12v Na zasilanie z cewek światła poprzez mostek , robiłem tak w jawce czyli ogarze 200.

Witam! Mam taki stary obrotomierz, który działał przy Fiacie 125p, tylko nie oryginalny. Jest niemieckiej produkcji, z tyłu jest opis podłączeń. Na razie domyślam się, że może działać pod 6 i 12V, lecz to tylko moje przypuszczenia.



Brązowy kabel (braun) to masa (dlaczego 31?).
Zielony kabel (grűn) - nie wiem, z tego co się domyślam to źródło sygnału; w oryginalnych obrotomierzach z Fiatów 125p owijało się go chyba wokół kabla od cewki WN.
Szary kabel (grau) - od podświetlenia
Czarno-fioletowy (schwarz-lila) - zasilanie 6V(?)
Czarno-niebieski (schwarz-blau) - zasilanie 12V (?)

Z tego podłączenia to chcę się tylko upewnić czy dobrze rozczytałem.

Największym problemem stanowi dla mnie przestrojenie obrotka na silnik 1-cylindrowy 2-suwowy. Nie wiem co tu tknąć. Jeśli potrzeba to zrobię dokładniejsze zdjęcia. Na tylnej stornie obudowy jest napisane J=12000 1/min oraz n=6000 1/min. Jak wiadomo, tak jest przy silniku 4 suwowym, w 2 suwie J=n.

Sprawdziłem obrotomierz pod zasilaczem na such i jak go podłączyłem to zawsze kierował strzałkę dość szybko w prawo na max obroty. Na tym "silniczku" jest 0,85V, cały układ pobiera prąd 50mA przy 6V. Wszystkie elementy 3-nóżkowe przewodzą w dwóch kierunkach na każdej nóżce. Są to tranzystory, tylko pewny nie jestem, bo są tam jeszcze dwu-nóżkowe elementy, które są montowane w ten sam sposób, również przewodzą w dwóch kierunkach. Mają różną rezystancję pomiędzy tymi nóżkami.


Z góry dzięki za pomoc!

Pozdrawiam, Koki

KokiX wrote:

Mam taki stary obrotomierz, który działał przy Fiacie 125p, tylko nie oryginalny. Jest niemieckiej produkcji, z tyłu jest opis podłączeń.

To jest NRDowski obrotomierz z Trabanta lub Wartburga.
O szczegóły pytaj na stronach entuzjastów NRDowskiej motoryzacji.

KokiX wrote:

Brązowy kabel (braun) to masa (dlaczego 31?).
Zielony kabel (grűn) - nie wiem, z tego co się domyślam to źródło sygnału; w oryginalnych obrotomierzach z Fiatów 125p owijało się go chyba wokół kabla od cewki WN.
Szary kabel (grau) - od podświetlenia
Czarno-fioletowy (schwarz-lila) - zasilanie 6V(?)
Czarno-niebieski (schwarz-blau) - zasilanie 12V (?)

Masa 31 bo to standardowa numeracja w/g norm DIN.
Co do źródła sygnału to w tamtych czasach popularniejsze było pobieranie sygnału obrotów po prostu ze styków przerywacza. Pamiętaj że w Trampku i innych dwusuwowych autach każdy cylinder maił swoj przerywacz i cewkę.

KokiX wrote:

Największym problemem stanowi dla mnie przestrojenie obrotka na silnik 1-cylindrowy 2-suwowy. Nie wiem co tu tknąć. Jeśli potrzeba to zrobię dokładniejsze zdjęcia. Na tylnej stornie obudowy jest napisane J=12000 1/min oraz n=6000 1/min. Jak wiadomo, tak jest przy silniku 4 suwowym, w 2 suwie J=n.

Sprawdziłem obrotomierz pod zasilaczem na such i jak go podłączyłem to zawsze kierował strzałkę dość szybko w prawo na max obroty. Na tym "silniczku" jest 0,85V, cały układ pobiera prąd 50mA przy 6V. Wszystkie elementy 3-nóżkowe przewodzą w dwóch kierunkach na każdej nóżce. Są to tranzystory, tylko pewny nie jestem, bo są tam jeszcze dwu-nóżkowe elementy, które są montowane w ten sam sposób, również przewodzą w dwóch kierunkach. Mają różną rezystancję pomiędzy tymi nóżkami.

"Przestojenie" zapewne najłatwiej bedzie zrealizować przez zmniejszenie tego sporego kondensatora foliowego.
Co do elementów dwukońcówkowych - prawdopodobnie sa to diody wielokrotne (2 lub 3 diody krzemowe połączone szeregowo) takie jak nasze BAP811 czy BAP812.

Witam. Chciałbym dołożyć do mojego skutera obrotomierz z poloneza licznik kwadratowy(stary typ). wiem jak go podłączyć gdzie wychodzi impuls ,itd.
Ale mam pytania.
Jak wezmę obroty powyżej. 2 tyś. licznik głupieje i skacze po całej skali. co może być?
I jeszcze jedno pytanko czy muszę jakiś kondensator wymienić czy coś bo piszą na innych forach że tak itp. a nigdy nie podają na jak:/ Jestem zielony w tych sprawach.
Dodam że jest jeden kond. w liczniku 47uF

Zdjęcia zamieszczam niżej.