Sprinter 208CDI nie chce zapalić.

Witam,
samochód jak w tytule SPRINTER 208CDI 2002r, 80KM.
Z samochodem od początku były problemy, tzn. była chyba jakaś przerwa i czasami, a ostatnio często zgasł cały licznik i nie można było go zapalić, dopiero po ponownym przekręceniu stacyjki załapywał.
Ostatnio nawet gdy był zapalony przy włączaniu wstecznego biegu potrafił zgasnąć, wyglądało to tak jakby przy ruszeniu dźwignią robiła się przerwa w elektryce i samochód gasł.
Również ostatnio samochód musiał b. długo kręcić żeby zapalić i nie wiem czy to wina elektryki czy też może wtrysków czy czegoś.
Wczoraj podjechałem pod sklep i już go nie zapaliłem, samochód normalnie kręci ale nie zapala.
Wymieniłem filtr paliwa a nic to nie pomogło.
Bardzo proszę o pomoc, bo nie wiem czy przyczyny szukać w tej elektryce czy też w samym silniku.
Czy jakby wtryski albo pompa poszła to mogłyby być takie objawy, że wpierw długo musiał kręcić żeby zapalić, a później w ogóle nie odpala?

Temat poprawiłem. Sady

instalacja z siecią CAN, proponuję najpierw diagnostykę w serwisie...

Co to znaczy sieć CAN - chodzi o komputerowa diagnoz?
Poczytałem sobie na forum trochę o CDI i tak siobie myślę, że paliwo przywozi mi kierowca z cieżarówek i nie wiem czy to nie ma nic wspólnego z tym problemem.
Muszę jutro zobaczyć czy nie ma opiłków w tym starym filtrze paliwa.

Miałem w zeszłym tygodniu identyczną usterkę w identycznym Sprinterze. Przyczyną był słaby kontakt na styku "15" stacyjki.
Jakikolwiek wzrost obciążenia (światła stop, cofania) powodował zgaśnięcie silnika.

To znaczy w tej kostce co od stacyjki idzie, z tym grubymi kablami, czy w module bezpieczników?
Ale czy u ciebie też silnik kręcił normalnie, a nie mógł zapalić, bo u mnie teraz kręci normalnie, licznik się świeci a nie chce zapalić?

Chodzi o sama stacyjke. Tam jest kilka grobych kabli: jeden to "plus" z aku, pozostale to odplywy. Zmierz czy na wszyskich jest napiecie (w pozycji "zaplon").

Ten samochód jest z Anglii, i właśnie w stacyjkę, w kable od zapalania (do rozruchu) jest wpięty równolegle przycisk, który jest przzykręcony do deski i działa tak jak kluczy czyli po wciśnięciu kręci rozrusznik, ale czasami ten przycisk też nie reaguje.
Zobaczę dzisiaj to napięcie bo może rzeczywiście jest tam przerwa, ale jak nim jeździłem to zauważyłem że słychać jakby przerwa robila się w części środkowej deski, właśnie tam w okolicach dźwigni zmiany biegów.

Będę chyba musiał rozkręcić deskę, ale boje się żo to może byc układ wtryskowy, chociaż samochówd do końca chodził normalnie, b. dobrze.

wtryski na przelew sprawdz w 90% bedzie ich wina

jak to sie robi, da rade samemu?

tkoziol wrote:

wtryski na przelew sprawdz w 90% bedzie ich wina

A jak powiążesz wciśnięcie hamulca lub włączenie wstecznego z gaśnięciem silnika?

Sprawdziłem ten stary filterek paliwa pod względem opiłków i jak wylałem z niego ropę to znalazłem z 5-6 opiłków wielkości czubka szpilki.

Ale to nic, pojechałem po tego sprintera na parking, bo zostawiłem go tam jak mi nie chciał zapalić, spróbowałem go zapalić i nic, ale jak założyliśmy linkę to z ciekawości spróbowałem go zapalić "z popychu" i zapalił bez problemu.

Co dziwne samochód normalnie chodzi, nie kopci ani nie ma żadnych dziwnych objawów, ale jak go na podwórku zgasiłem to nie chciał zapalić z rozrusznika.

Wydaje mi się że przyczyna będzie w elektryce, jutro albo w poniedziałek rozkopę go i zobaczę tą stacyjkę i kostkę przede wszystkim.

Te wtryski na przelew to można sprawdzić tym przewodem powrotnym co do filtra idzie czy nie da rady?
Mam po prostu zobaczyć jak dużo paliwa leci z tego powrotu jak będę kręcił rozrusznikiem, tak?

Przeczytałem na tym forum, że może to też być regulator ciśnienia paliwa, tylko nie wiem za bardzo gdzie go szukać - czy to jest to urządzenie do którego idzie wyjście z filtra paliwa i jest przykręcone do głowicy silnika od przodu na dwa torxy czy to jest pompa paliwa?
Bardzo proszę o odpowiedź.

skoro znalazłes opiłki to wycjagaj wtryski wies do naprawy wyjmuj zbiornik czysc go jak i przewody wymien jeszcze raz filtr paliwa moze tez pompka zasilajaca dawac małe cisnienie a regulator cisnienia paliwa znajduje sie z tyłu pompy wtryskowej na trzy torxy przyktecony dochodzi do niego kostka elektryczna z dwoma przewodami

Z tyłu pompy wtryskowej to znajduje się silnik

Regulator ciśnienia jest na końcu listwy wtryskowej (tym bliższym kabiny pilota) Psują się one też same w sobie, ale jeżeli już go wyjmiesz, to sprawdź stan oringów uszczelniających na jego osi. Ich zniekształcenie lub zagniecenie bardzo często powoduje problemy z uruchomieniem

OK, w poniedziałek to sprawdzę.
Będe musiał porozkręcac ten plastikowy kolektor, żeby się do niego dostać?
Ktoś na tym forum pisał, ze można spróbować rozłączyć kostkę od tego regulatora i zobaczyć czy zapali, bo podobno wtedy reg. ustawia sie awaryjnnie na 400bar czy cos takiego. Prawda to?

Kolektor zdejm - roboty nie jest dużo, a dostęp o niebo lepszy. (nie zapomnij o dwóch śrubkach na tylnej płaszczyźnie kolektora)
Jeżeli regulator ma uszkodzenie mechaniczne (zatarcie) - to zdjęcie wtyczki sytuacji nie poprawi. Ale zaciekawiłeś mnie - będę musiał to sprawdzić w serwisówce.

Miałem chwile dzisiaj i postanowiłem dobrać się do tego regulatora i co się okazało - te dwa małe oringi (jeden biały a drugi zielony) są kompletnie uszkodzone, tzn. mają przerwę ok. 1mm.
Wydaje mi sie że to raczej będzie ta przyczyna.

Może podpowie mi ktoś gdzie można takie oringi dokupić.

Aha jest jeszcze jeden problem, bo jeszcze wcześniej odpiąłem kostkę od czujnika ciśnienia na listwie i próbowałem zapalić i od tamtego czasu pali się kontrolka EDC, czy ona zniknie jak się odłączy akumulator czy trzeba skasować błąd?

Pomoże mi ktoś i podpowie gdzie można znaleźć te oringi i czy w ogóle można je dokupić?
A może dopasować je z takich zwykłych czarnych dostępnych w sklepach?

Bardzo proszę o odpowiedź.

w serwisie bocha

W każdej ASO Mercedes powinny być na stanie. Jest to zestaw (dwa oringi i plastikowe kółeczko) i kosztuje grosze.

Dzisiaj byłem u nas w Radomsku i powiedzieli, że nie mają.
Kupiłem zwykłe, te czarne tylko nie wiem czy one się nadają do kontaktu z ropą.
Założyłem i samochód chodzi zapala dobrze.

Bardzo dziękuje wszystkim za pomoc, życzę wszystkiego najlepszego.

Temat uważam za zamknięty.