logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Tuning wsk 125, co w nim zmienić?

kkkamil12 17 Kwi 2008 13:04 33258 32
REKLAMA
  • #1 5040157
    kkkamil12
    Poziom 2  
    Co można zmienić w wesce 125, żeby jechała szybciej i miała więcej siły.
    Proszę schematy i takie tam.
    To ważne :D

    Tuning wsk 125, co w nim zmienić?
    WIEM WSKA NIE JEST WYKOŃCZONA...... REMOŃCIK MAŁY MA:D:D
  • REKLAMA
  • #2 5040661
    artbi
    Poziom 19  
    witam , polecam zmianę sposobu zapłonu , tak by nie był w tym samym punkcie położenia tłoka, (eliminacja elementów mechanicznych) nie mam gotowego lekarstwa opracowanego , proponuje pożyczyć z rozwiązań stosowanych w pilarkach spalinowych.. może to skróci żywot silnikowi ale warto się pobawić ... nawet rozwiązania z stykami i elementem kluczujący (2-3 tranzystory) na cewce W.N. dają zauważalne rezultaty , tu ma kolega pełne pole do popisu adaptując rozwiązania kiedyś opisywane np. Radio-elektroniku i wielu innych czasopismach ....pozdrawiam
  • #3 5041803
    kkkamil12
    Poziom 2  
    może i dobry pomysł ale trochę szkoda silnika i dużo roboty bardziej myśle o prostszych zmianach ale...... dzięki
  • #4 5042176
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Przeróbka zapłonu na bateryjny elektroniczny, splanowanie głowicy, dopracowanie kanałów dolotowych cylindra i wydechu, poszukaj w necie jest sporo wskazówek. Są co prawda pewne "ale" : silnik z dużym skokiem tłoka i ciężkim wałem korbowym (masa wału +masa koła zamachowego), wał podparty aż na 4 małych łożyskach kulkowych (każde dodatkowe łożysko to dodatkowy opór), prymitywny gaźnik, kanały cylindra o małym przekroju... . Cóż, w sumie to tylko lekko zmodyfikowane przedwojenne DKW.
  • REKLAMA
  • #5 5042335
    brombo
    Poziom 10  
    zmiana silnika ;) ;) proste i z pewnością najbardziej efektywne :)
  • #6 5102452
    Street10
    Poziom 10  
    najlepiej powiękrzyć szerokość kolanka wydechu oraz otwór wylotu przy cylindrze
  • #7 5108029
    niutat
    Poziom 36  
    Witam
    kiedyś słyszałem że te silniki dostają niezłego kopa po przeróbce prądnicy i usunięciu ciężkiego koła zamachowego.
  • #8 6015050
    lukaszragge69
    Poziom 1  
    ja bym wstawil kosz sprzęgłowy od wsk4 byłoby trzeba skrucic łancuszek sprzegła niewiem jak z pokrywa czy by sie zmieciła .na allegro znalazłem zebatki nowe tylnie do wsk3 65zebuw warto zprubowac
  • #9 6019999
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    lukaszragge69 napisał:
    ja bym wstawil kosz sprzęgłowy od wsk4 byłoby trzeba skrucic łancuszek sprzegła niewiem jak z pokrywa czy by sie zmieciła .na allegro znalazłem zebatki nowe tylnie do wsk3 65zebuw warto zprubowac

    Jak byś jeszcze wiedział o czym piszesz, to by było znakomicie. Kosza nie założy, bo pod dekiel nie wlezie, zesztą co to by miało dac ?
  • REKLAMA
  • #11 7094791
    _LBX_
    Poziom 22  
    Przepraszam za odgrzanie tego kotleta. Ale mam pytanie

    A gdyby wywalić koło zamachowe? Chodziłby silnik na samej prądnicy?
  • #12 7094832
    kortyleski
    Poziom 43  
    Przecież koło zamachowe jest jednocześnie magneśnicą prądnicy... To jak je wywalić?
    Ja bym założył kompletny zapłon od skutera, ma zmienne wyprzedzenie i daje zawsze pewna iskrę. Do tego powiększony dolot, większy gaźnik, dostrojony wydech oraz zmniejszona pojemność szkodliwa skrzyni korbowej. Taka Tak, ja zaczytywałem się artykułami Tomka Sałka.
  • #13 7095789
    _LBX_
    Poziom 22  
    Myślałem by odchudzić prądnice by była lżejsza.
  • #14 7096112
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #16 7097160
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #17 7097169
    _LBX_
    Poziom 22  
    No nie m tak łatwo nie ma :D popatrze na dniach. Odkręce od motorka i skocze na złom moze coś znajde.
  • REKLAMA
  • #18 7181819
    darecki_31
    Poziom 10  
    hey,a myślicie czy moc silnika wzrośnie po zmienieniu filtra powietrza z oryginalnego na stożkowy?
  • #19 7181887
    _LBX_
    Poziom 22  
    Nie. Potem trzeba gaźnik wyregulować i będzie więcej paliwa brało i tyle.
  • #20 7196767
    darecki_31
    Poziom 10  
    to nawet nic koni nie doda..ale kit a mówili ze jak to zrobie to mi z 3 KM doda
  • #21 7197004
    kortyleski
    Poziom 43  
    Zarówno układ dolotowy jak i wydechowy musi być bardzo dokładnie dobrany do silnika, w ekstremalnych przypadkach nawet do konkretnego egzemplarza... Niełatwo samemu coś dobrze przerobić.
    Do typowego wyczynu zacząłbym od zrobienia zapłonu od nowa.
  • #22 7201948
    sase69
    Poziom 11  
    lepiej kup jakiegos japonczyka za grosze
  • #23 7203174
    _LBX_
    Poziom 22  
    sase69 ma racje. Lepiej kupić jakiegoś rozbitego japońca za 400zł i przerobić sobie na pola. Mocny silnik chłodzenie wodne więcej mocy, biegów. WSK jest dobra na początek, a nie cały czas.
  • #24 7716496
    kamilqaz
    Poziom 1  
    Powracając do zapłonu to proponuje, przerobić go na zapłon od jawki 50.
    Jest tam mniejszy i lżejszy magnes a czesci sa tanie jak ma sie troche pojęcia to takie cos jest do zrobienia oczywiście bez wizyty u tokarza sie raczej nie obejdzie.
    Proponuje wsadzić tez podkowe do skrzynki korbowej na allegro są czasami do kupienia.
    Kolanko wydechu najlepiej zastapić czymś w rodzaju komory rozpreżnej ,które sa stosowane np. w motokrosie najlepiej widać.
    Oczywiscie gażnik Proponuje od mz 150 przynajmniej ja mam taki.
    Polerowanie kanałów w cylindrze. Nalezy też wypolerować skrzynke korbową tak aby nie miała zadnych chropowatych wyżłobien powinna byc gładka.
    Inny tłumik.Krekcja okienek w cylindrze i przyciecie tłoka 3mm od dołu.
    Splanowanie głowicy. To powinno pomóc....

    Czytałem kiedys artykuł w którym było napisane że poprzez podobne modyfikacje dla potrzeb kartingu dostosowywano silniki od wsk 125. Po modyfikacjach podobno uzyskiwały one moc ok 14 KM.
    Ale ich żywotnośc jak wiadomo troche spadała.
  • #25 7731838
    willy1986
    Poziom 12  
    planuj glowice to juz cos odczujesz tylko, że jak bedziesz darl polami czyli bez predkosci i chlodzenia a na obrotach do bolu to ja pewnie przegrzejesz :)
  • #26 7733242
    wolny LOPEZ
    Poziom 13  
    Wiesz co?? Weź koło i per..... sie w czoło.
    Co ty chcesz z WSK robić "krosa"?? "czopera" ?? A może ścigacza??
    Zapomnij. Silnik to prymitywna konstrukcja wzorowana jak ktoś wspomniał na przedwojennej DKW która w swoich czasach była dobrą konstrukcją, ale prawie taka sama konstrukcja kilkanaście lat później pod nazwą WSK jest już przeżytkiem. Dobrze, że nie nazwali tego DKW bo było to hańbą.

    Chcesz robić 'tjuning"?? Zacznij od porządnego remontu silnika, na porządnych cześciach. Najlepsze łozyska(najlepiej japońskie), porządny tłok(nie taki z AG-MOT-u za kilka groszy który puchnie jak skur...).
    WSK nie nadaje się na "krosa". Zbyt ciężki wał i koło zamoachowe. Splanujesz glowice??? Zaraz szlag trafi wał i łożyska wału. Trzeci pierścień?? Gówno to da i tylko będzie się grzała dobrze.

    Na stronie Polmot w dziele Galeria zanjdź sobie WSK HCS.
    Koleś z tej WSK wycisnął ze 14KM, a wcisnął w nią jakieś 1500zl minimum i DUUUZO roboty, a i tak nie jezdzi ani troche jak rasowy cross a o mocy nie wspomnę. Silnik bardzo wysilony i dużo częściej trzeba robić remonty.

    Za taką kase można mieć CZ 125/516 i to jest prawdziwy CROSS. 125 pojemności, 11tys. obrotów, 30KM mocy i jedździ podobnie do krosa, ma dobre zawieszenie o dużym skoku. Wiem co mówię. Sam mam taką.

    Popatrz tutaj:
    WSK "kros"
    I CZ CROSS
    Widzisz różnicę??

    To tyle. szkoda WSK, Twojej roboty i kasy.
    Zrobisz jak chcesz.
  • #27 7737544
    pasiastty
    Poziom 13  
    <embed src="http://www.youtube.com/v/-8A-de3qVvY&hl=pl_PL&fs=1&rel=0" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344">
    Masz niedowiarku. Ta czerwona to moja. Po tuningu silnika, na podstawia artykułów Pana Sałka. I co nie daje rade?
  • #28 7737855
    matiaudio
    Poziom 35  
    Oj pojeździł bym jeszcze na takich wynalazkach, miałem etz250 też niby na crossa przerobiona, jeździło ale potem obróciło sprzęgłona wale (zabijane) potem zabiliśmy i przyspawaliśmy, na katowanie to nie było szkoda no i ukręciło wał. Sprzedałem bo nie pyliło się naprawiać.

    Widzę że ta czerwona pnie się dobrze jak na wsk. Pozdro.
  • #29 7737963
    pasiastty
    Poziom 13  
    Wieśka sprzedana już dawno, teraz Tropika będziemy robić, ale to dopiero na wiosnę :D Chyba, że bym gdzies znalazł tanio silnik od etz, to tropik by pozył jeszcze troche :P
  • #30 7747831
    wolny LOPEZ
    Poziom 13  
    pasiastty napisał:
    <embed src="http://www.youtube.com/v/-8A-de3qVvY&hl=pl_PL&fs=1&rel=0" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344">
    Masz niedowiarku. Ta czerwona to moja. Po tuningu silnika, na podstawia artykułów Pana Sałka. I co nie daje rade?


    NO FAKT!!!. Tjuning jak skur.....yn. Jedzie jak prawdziwy kross. Nie ma co. Kręci pewnie z 15 tys, 50KM. Nie szkoda mi was tylko tych katowanych motocykli " po tjuningu". Z tego Junaka to pewnie "hard enduro"

    A teraz pracujecie nad MZ trophy tak?? To pewnie bęzie szatan nie motor.
REKLAMA