Witam!
Zrobiłam odczyt parametrów bieżących pracy silnika programem INPA w moim BMW E46 `00r 1.9ccm M-43,benzyna,105KM. Poszczególne parametry posiadają podane przedziały wartości jakie powinny być, u mnie niestety dwa z nich były po za dedykowanymi wartościami.Niestety nie wiem co to za parametry i co może być przyczyną ich za wysokich wartości, proszę o pomoc, i tak:
Pulse duty factor i.s controler- wartość w "%" tolerancja od -10 do 10- wartość odczytu około 38,3.
Load mg/As/Zyl- tolerancja od 0 do 7- wartość odczytu az 90.
Auto ma wymieniony przepływomierz, obie sondy lambda, świece i kable.
Pali więcej niż wcześniej innych objawów nie zauważyłam.
Witam!
Szkoda, że brak chętnych do odpowiedzi.
Jeśli nie możecie mi pomóc przy pierwszym poście, w tym temacie to może mi ktoś wyjaśni, od czego jest moduł HKL, bo w nim mam błąd w Carsofcie tak mi podaje, dziś tez pojawił mi się błąd o nr 61 w module ZKE/ZVM, mam ZKE version 5. Co to jest za moduł i czym steruje?
Witam!
Postanowiłam załączyć obrazy parametrów jakie mam przekroczone, może wtedy ktoś będzie skorszy do pomocy. Nadmienię, że podczas jazdy odczyt tych wartości jeszcze bardziej wybiega poza tolerancję i dochodzą jeszcze dwa parametry, które są po za maksymalnymi wartościami i tak:
load
mg/As/Zyl- potrafi wzrosnąć aż do 500 jednostek
Air mass na skali przy 50max- również wybiega po za tolerancje aż do około 114 Kgh
pulse duty factor i.s. controler 1-przy max 10% dochodzi do 41%
throttle potentiometer angle- przy max 5% dochodzi aż do 18.11%
Zdjęcia jakie załączyłam sa zrobione podczas postoju auta, na biegu jałowym, dwa dla podłączonego silnika krokowego i dwa dla pracy bez krokowca.
Czy po wymianie przepływki na oryginał BOSCH-a powinnam zrobić adaptację czy coś takiego? Czy może to być wina nie za adaptowanego przepływomierza?
Bardzo proszę o jakieś podpowiedzi.
Post był raportowany.
Pisanie postu pod postem.
Należy używać przycisku ZMIEŃ.
Scaliłem TRZY posty. [hefid]
Zrobiłam odczyt parametrów bieżących pracy silnika programem INPA w moim BMW E46 `00r 1.9ccm M-43,benzyna,105KM. Poszczególne parametry posiadają podane przedziały wartości jakie powinny być, u mnie niestety dwa z nich były po za dedykowanymi wartościami.Niestety nie wiem co to za parametry i co może być przyczyną ich za wysokich wartości, proszę o pomoc, i tak:
Pulse duty factor i.s controler- wartość w "%" tolerancja od -10 do 10- wartość odczytu około 38,3.
Load mg/As/Zyl- tolerancja od 0 do 7- wartość odczytu az 90.
Auto ma wymieniony przepływomierz, obie sondy lambda, świece i kable.
Pali więcej niż wcześniej innych objawów nie zauważyłam.
Witam!
Szkoda, że brak chętnych do odpowiedzi.
Jeśli nie możecie mi pomóc przy pierwszym poście, w tym temacie to może mi ktoś wyjaśni, od czego jest moduł HKL, bo w nim mam błąd w Carsofcie tak mi podaje, dziś tez pojawił mi się błąd o nr 61 w module ZKE/ZVM, mam ZKE version 5. Co to jest za moduł i czym steruje?
Witam!
Postanowiłam załączyć obrazy parametrów jakie mam przekroczone, może wtedy ktoś będzie skorszy do pomocy. Nadmienię, że podczas jazdy odczyt tych wartości jeszcze bardziej wybiega poza tolerancję i dochodzą jeszcze dwa parametry, które są po za maksymalnymi wartościami i tak:
load
mg/As/Zyl- potrafi wzrosnąć aż do 500 jednostek
Air mass na skali przy 50max- również wybiega po za tolerancje aż do około 114 Kgh
pulse duty factor i.s. controler 1-przy max 10% dochodzi do 41%
throttle potentiometer angle- przy max 5% dochodzi aż do 18.11%
Zdjęcia jakie załączyłam sa zrobione podczas postoju auta, na biegu jałowym, dwa dla podłączonego silnika krokowego i dwa dla pracy bez krokowca.
Czy po wymianie przepływki na oryginał BOSCH-a powinnam zrobić adaptację czy coś takiego? Czy może to być wina nie za adaptowanego przepływomierza?
Bardzo proszę o jakieś podpowiedzi.
Post był raportowany.
Pisanie postu pod postem.
Należy używać przycisku ZMIEŃ.
Scaliłem TRZY posty. [hefid]