BMW E39 525TDS - wycieraczki nie wyłączają się i zatrzymują losowo

Witam, mam problem w moim BMW, otóż po włączeniu jakiegokolwiek trybu pracy wycieraczek (krótkie włączenie, czujnik deszczu, normalna praca, szybka praca) wycieraczki pracują z normalną prędkością i nie idzie ich wyłączyć. Po upływie około trzydziestu sekund wycieraczki zamierają w bylejakiej pozycji i nie można ich uruchomić. Uruchomić można wycieraczki dopiero po wyłączeniu zapłonu i ponownym jego włączeniu przy czym procedura się powtarza. Proszę o radę, co może być przyczyną tej wadliwej pracy, może jakiś przekaźnik termiczny lub czy to winę ponosi jakiś element sterowania...... Proszę o pomoc.
Pozdrawiam Maciej.

W komorze silnika po prawej stronie, obok sterownika silnika jest brązowy przekaźnik wycieraczek.

Właśnie dokładnie nie wiem, to może być wina tego przekaźnika?? Gorsza sprawa jak coś przed nim...

Jestem.

Mam bardzo podobny problem z wycieraczkami w moim E39 2,5 TDS 98. Ciekaw jestem jak sprawa się zakończyła. Nie doszukałem się niczego pod siedzeniem ani w komorze silnika. faktem jest, że wtyczka przy silniku wycieraczek była mokra od deszczu ale osuszenie jej nie pomogło.

Problem rozwiązałem już dawno. Przyczyną było zalanie wodą silnika wycieraczek. Po zdjęciu pokrywy mechanizmu wycieraczek było równo z rantami wody! Otwory odpływowe zatkały się liśćmi i woda nie miała gdzie spłynąć. Wymontowałem cały mechanizm wycieraczek, silnik rozebrałem na części pierwsze z trudem gdyż było tam pełno rdzy. Po otwarciu byłem zdumiony że dał się w ogóle uruchomić wszystko w wodzie i rdzy. Po dokładnym oczyszczeniu wszystkich elementów i przesmarowaniu elementów tocznych wycieraczki śmigają jak nowe, nie mam z nimi jakichkolwiek problemów. Wnioskiem jest przestroga żeby często sprawdzać drożność otworów spustowych na spodzie komory mechanizmu wycieraczek.
Pozdrawiam...

Maciek Góral napisał:

Wnioskiem jest przestroga żeby często sprawdzać drożność otworów spustowych na spodzie komory mechanizmu wycieraczek.
Pozdrawiam...

Najprawdziwsza prawda. U mnie przyczyną było zalanie silniczka przez zatkane otwory spustowe i pęknięty spust wody przy obudowie filtra przeciwpyłkowego.