Pralka Electrolux EW 1043s - Jak sprawdzić silnik SOLE 20584.024 poza pralką?

Witam,

Ojciec poprosił mnie o zerknięcie na niedziałającą pralkę.
Po ustawieniu programu praktycznie pralka stoi (programator się nie przekręca), można ją ręcznie zmusić do pobrania wody i jej zrzucenia (przekręcając programator), grzałka ma 29 Ohm i jest zasilana poprawnie.
Silnik nie kręci w żadnej pozycji programatora, po wymontowaniu okazało się, że jest lekko zalany i pachnie spaloną izolacją.
Silnik SOLE typ: 20584.024
Pytania:
1. Jak dokładnie sprawdzić silnik poza pralką? Będę zobowiązany za rozpisanie wyprowadzeń kostki (załączam fotkę) - pomiary omomierzem wychodzą "od czapy"



licząc od góry:
1- zielony - ???
2- czerwony - szczotka komutatora
3- niebieski - szczotka komutatora
4- biały - ???
5- biały - ???
6 - brązowy - ????
7 - zółty - tacho
8- żółty - tacho
9- nie podłączony
10 - czarny - ????

2. Zakładam, że jeśli silnik jest upalony to mógł polecieć moduł sterujący. Czy wymieniać moduł czy bawić się w naprawianie (schematu nie mogę nigdzie namierzyć) ?

Proszę o wyrozumiałość - pralki nie są moją domeną

Pozdrawiam
MathevP

Silnik Sole trudno spalić, nawet przez zalanie, więc sprawdź czy się szczotki nie skończyły.

Wizualnie szczotki wydają się być OK, nie mogłem ich dzisiaj odkręcić z powodu braku klucza nasadowego nr 6 ;-(

Jutro sprawdzę dokładnie, ale to najprawdopodobniej nie to.

M

Kluczyk 5.5 a nie 6
Szczotki jeśli mają mniej niż 1.5cm węgla są do wymiany.

Witam,

mrhari > dzięki za info, oczywiście kluczyk okazał się rozmiaru 5.5

Szczotki po demontarzu mają około 14 mm długości i zakładam, że są do wymiany. Fotka poniżej:



Pytanie 1: próbować je "wyremontować" poprzez wymianę wkładu czy tez szukać w sklepach całych szczotek z obudową ?

Pytanie 2: Czy może mi ktoś narysować jak do kostki przyłączeniowej z pierwszego postu podłączyć "na krótko" zasilanie aby sprawdzić czy silnik po wymianie szczotek zacznie działać ?

Pozdro
M

Witam,

Musiałem ostro poszperać w necie ale znalazłem procedurę firmy ELECTROLUX dotyczącą sprawdzania takiego silnika.

Zamieszczam poniżej.



Dorysowałem na rysunku jak według mnie powinno polegać podłączenie silnika do 230 V "na krótko" aby sprawdzić czy działa.

Chcę Was prosić o zerknięcie "schemat" jest poprawny ?

Pozdrawiam
MathevP

Mathevp napisał:

Pytanie 1: próbować je "wyremontować" poprzez wymianę wkładu

A tak zrobić

Witam,

Dziękuję za podpowiedzi.

Silnik pomierzony i "odpalony" na krótko i działa.

Jednak, w obwodzie zabezpieczenia termicznego jest przerwa, obejrzałem go dokładnie i okazało się, że woda która dostała się do środka spowodowała zaśniedzenie (praktycznie przegnicie) jednego z przewodów idących do kostki zabezpieczenia wewnątrz silnika i w rezultacie jego odpadnięcie. Na fotce poniżej to widać.



Pytanka
- czy element zabezpieczający jest demontowalny ?
- czy jest dostępny w sprzedaży czy też kombinować?
- czy aby rozłożyć silnik muszę najpierw zdemontować tacho, czy tez jest montowane na wielowpuście i wałek wyjdzie bez problemów - nie chcę czegoś urwać.

Pozdro
MathevP

Nie prościej obciąć drugi przewód od termika i połączyć z tym co odpadł? Albo zmotkować pin 6 i 7 na kostce połączeniowej

Witam,

Obwód zmostkowany, silnik zamontowany i praleczka "zasuwa" aż miło.

Pozdrawiam wszystkich którzy mi pomogli.
MathevP

PS> Dodaję pliczek który mi bardzo pomógł przy rozwiązywaniu problemów z ta pralką.
Jest to biuletyn serwisowy Electrolux-a
"AKO VA20 – VA30J HYBRID TIMERS - TROUBLESHOOTING", opisuje praktycznie cała drogę serwisową przy naprawie tej pralki (w języku angielskim) 599347014.pdf

PS2.Oraz plik który opisuje kostki i części zamienne dla wielu silników wykorzystywanych przez Electroluxa (w języku angielskim) 597en_145.pdf