Gdzie znaleźć schemat elektryki silnika 1.9 TDI 1Z w Audi 80 B4?

POSZUKUJE schenatu lub opisu serwisowego tego silnika elektryki kto maa???????
AUDI 80 B4 grupa VW

Sluze pomoca , schemat ten juz kiedys wrzucilem do dzialu download . Najlepiej takich rzeczy szukaj wlasnie w tym dziale , bo bedziesz mial odrazu to co chcesz , bez czekania na pomoc .
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic275786.html#1372085
Pozdrawiam

te sa tez super schematy jeszce gdzies kraza serwisowe ma ktossss????

WITAM czy ktos mi powie czy w silniku 1Z mozna sie podpiac do zewnetzrenego kompa zeby zdiagnozowac usterke jest taka opcja???
a jak jest to ktore tp piny sa odpowiedzialne za komunikacje chodzi o piny w sterowniku samochodu nr????????

Niewiem o co Ci chodzi z tymi schematami serwisowymi , niewiem jakich jeszcze potrzebujesz informacji na temat tego auta . Samochod da sie zdiagnozowac , zlacze diagnostyczne znajduje sie w skrzynce bezpiecznikow , po jej lewej stronie , w modelach do lipca 93 , sa dwie kostki biala i czarna (po 2 piny w kazdej) , w nowszych modelach jest tam 16 pinowe zlacze OBD . Do zdiagnozowania potzrebujesz jeszcze interfejsu i oprogramowania , wiec sadze ze rozpiska pinow nic Ci i tak nieda .

Wejdz na strone www.viaken.pl
zamów sobie interfejs na transoptorach ODB-II z wyprowadzeniem pinów
( jeżeli masz złącze serwisowe w postaci dwóch gniazd dwupinowych - czarnego i białego;
jak masz duże gniazdo ODB-II to wybierz sobie zestaw właśnie z takim złączem, ja mam to pierwsze 2x2 )
Dałem 2 tygodnie temu za taki zestaw 45 zł + 6 zł przesyłka )
Dostaniesz tam odrazu plytke w zestawie z programami... i masz wszystko cacy opisane
Działa na 100%, polecam przy okazji transoptorki a nie Max232 ... na maxie moja ABK miała sporo problemów z łącznością, a na tym interfejsie działa od pierwszego "kopa"

Pozdrawiam

no noo
a powiedzcie mi bylem dzis w serwisie i podpinali pod tek kostkii i nie bylo polaczenia cos zle dzila tylko co???
ktore piny w sterowniku samochodowym odpowiedzilne za ta diagnopstyke????? chce pzrebadac pzrewody moze gdzies sa trafione??? nie moge zaczaic tego schematu nie znam niemieckiego.

-a co do serwisowki to jest to takie cos jak opis silnika wraz z kolorowym ladnym schemacikiem mam pare ale od innych silnikow VW

Niewiem ktory rok masz auta , ale podejrzewam ze u Ciebie jest starszy typ komputera bardzo wolny , jezeli masz zlacze diagnostyczne starszego typu (4 pinowe) to raczej tak jest . Prawdopodobnie w serwisie gdzie pojechales mieli jakis gorszy sprzet do diagnostyki i dlatego nie mogles sie skomunikowac z komputerem . Prawdopodobnie przy pomocy interfejsu o ktorym pisze HalfAlien , prawdopodobnie tez jej nie zdiagnozujesz . Tak jak pisze te komputery sa bardzo wolne , nawet jak juz uda sie z nimi skomunikowac to nie realizuja wielu waznych funkcji takich jak np. odczyt wartosci mierzonych . A sprwdzac przewodow nie trzeba , wystarczy ze zmierzysz na nich napiecia , oprocz masy wszedzie powinien byc stan wysoki (10-12 V). A przewody te w audi z tego co pamietam nie sa zbyt dlugie i ida do kompa ktory znajduje sie toz pod bezpiecznikami czyli zaraz kolo zlacza .

Przewody sa dlugie komp jet kolo nog pasazera hiiiii a pozatym sa zinzolowane, w bardzo gruby pek.

Co radiciee
bo tyrkocze jak choleraaa i mocy brakuje???????

Jestes pewien ze to o czym mowiwsz to sterownik silnika ? Bo mnie sie wydaje ze to moze byc raczej sterownik ABS . No a z ta moca to musisz auto zdiagnozowac , to moze byc mnostwo rzeczy - przeplywomierz , MAB sensor , pompa itd.

Autosuper - ja mam też złącze 2x2 serwisowe w swoim B4 2.0 ABK i interfejs na transoptorach dziala super, zczytuje błędy oraz bez najmniejszego problemu daje dostęp do wartości wszystkich czujek. To wszystko za 45 zł + 6 zł przesyłka.
Byłem wcześniej z tym audi w warsztacie i też mieli chłopaki problemy z komunikacją...ale z racji, że jestem jako tako w temacie zorientowany pogrzebałem troche w ich sofcie i ustawieniach portów... chociaż błędy dało się odczytać - o blokach danych można było jednak zapomnieć. Dodam, że mieli interfejs na MAX232.

W przypadku kolegi sq5haw polecam sprawdzić, czy panowie specjaliści nie zwarli przypadkiem przy podłączaniu kabelków i bezpiecznika nie spalili od interfejsu ( nie pomoge z numerkiem bezpiecznika, bo zapomniałem ale on w pierwszej 7demce od strony kierowcy jeśli dobrze pamiętam )

Dodam, że najszybciej ( mi w każdym razie ) łączy się program VWtool. Mam wersje 2.0.9 i łączy się błyskawicznie w porównaniu do VAG-COM.

sq5haw- jak już kupisz sobie interfejs to uważaj przy podłączaniu pinów...
Poza bezpiecznikiem nic nie popsujesz ( mając interfejs na transoptorkach ) ale... po co marnować bezpieczniki
Jak byś miał jeszcze jakieś pytanka to wal śmiało.

P.S. autosuper masz moze jeszcze schemat do Audi B4 ABK, rok 93, w razie czego moge podac numer silnika itp

Benzyny zczytuje sie w tych autach duzo lepiej , ja swoje doswiadczenia opieram o tdi , interfejsie na maxie oraz programach dosowych do obslugi . Sadze ze bloku wart. mierzonych nie odczytasz w tym tdi niczym , bo probowalem juz wieloma , sprzetami , fabrycznym vag-iem , Tex-ą , itd , zawsze jest "funkcja niedostepna" . Z tym schematem to w tej chwili niemam ale mysle ze moi niemieccy przyjaciele beda mieli cos takiego , wiec postaram Ci sie to zalatwic , a co to jest ABK , jaki to silnik , bo jezeli zwykla 2.0 na wielopunkcie i z 8 zaworami o mocy 116 PS , to powinien byc motor 2E . Napisz o jaki silnik Ci dokladnie chodzi najlepiej jego symbol . Mam chyba nawet chipa do tego motoru , jak chcesz to Ci go moge sprezentowac tylko musisz podac mi numer ECU najlepiej Boscha , a jak nie to numer OE . Pozdro