2.0 TDI CAHA 170 KM - Nierówna praca silnika na biegu jałowym

Cześć, mam kłopot z silnikiem 2.0 TDI o kodzie CAHA, 170KM, wtrysk CR.

Silnik na wolnych obrotach czasami pracuje nierówno - wygląda na wypadanie zapłonu. Problem pojawia się najczęściej po zatrzymaniu się np. na światłach. Podczas dłuższej pracy na biegu jałowym silnik pracuje równo, po kilku minutach zaczyna wypadać zapłon, po czym znów pracuje równo. Właściciel twierdzi, ze problem pojawia się częściej przy niskim poziomie paliwa w zbiorniku.

Samochód był już z tym problemem w jednym warsztacie, wymieniono tam wszystkie wtryskiwacze (na używane). Nic się nie zmieniło.

Błędów w sterowniku brak, wszystkie parametry bieżące wyglądają ok.

Używane wtryskiwacze nie zawsze są dobre. Niech zrobią próby przelewowe i wszystko będzie wiadomo.

Wtryski na przelewy i będzie wiadome.

Przelewy od 4 do 5 ml na minutę na każdym wtryskiwaczu.

Zauważyłem, że na postoju problem najłatwiej jest wywołać krótkim przegazowaniem. Po zejściu silnika z obrotów następuje chwila nierównej pracy.

Podglądając w tym czasie parametry bieżące można zauważyć wahania ciśnienia w listwie. Ciśnienie raz rośnie, raz spada, potem stabilizuje się i silnik zaczyna równo pracować.

Skaczące ciśnienie to objawy padającej pompy cr.

Lub uszkodzenia drv, dozownika oraz czujnika ciśnienia na rampie.

Drgania szczególnie jasne w okolicach od 11 do 16 sekundy i od 41 do 50. Zdjęcia pokazują chyba wszystko.

Witam
Mam ten sam silnik i piszę z zapytaniem. Czy u Ciebie były drgania silnika i wahania obrotów podczas tej nie równej pracy silnika ?

Bo ja dziś u siebie rano przy +1.5 C zauważyłem że silnik niby pracuje równo tzn obroty na wolnym biegu są stabilne nie drgają ale silnik ma wibracje. Słysze i czuję go jak siedzę na fotelu, na lewarku zmiany biegów... Nie wiem co jest. Odpalać odpalił ok bez zająknięcia...Obroty nie falują... ale drgania są i to wyczuwam na budzie i siedząc oraz na lewarku i kierownicy. Proszę o pomoc.

@pepe_lodz

Też mam ten silnik, wygląda na kończące sie sprzęgło, możesz spróbować też preparatu "Liqui moly diesel spulung" ponoć wpływa na równą pracę silnika.

To że jest delikatne mrowienie to kończy się sprzęgło ? Tak nie ma problemów ze skrzynią... pod górkę przyspiesza ok na wysokim biegu i nie ślizga się...

Mam ten sam silnik CAHA i po odpaleniu u mnie też zatelepie przez chwilę, prawdopodobnie winą jest spalona jedna świeca żarowa bo jest od niej błąd. Tak że ten temat warto sprawdzić. Moje auto zostało juz naprawione po wystąpieniu opiłków. Niby jeździ ładnie ale słysze buczenie pod fotelem pasażera z przodu czyli pompa paliwa . Już wymieniłem na drugą używaną i dalej to samo . Ręce mi opadają.

Proponuje zacząć od zaworu na pompie. Ewentualnie postarać się o drugi na podmiankę.
Jeśli spada ciśnienie na CR to przeważnie jest winowajca. Zdarza się także defekt pompy wysokiego ciśnienia, ale to jednostkowe przypadki. U mnie winny był ten zawór/czujnik czy jak to się zwie.

Proponuje dokonac adaptację nowego, bądz też nawet starego. Auto nawet drgnie, obroty stałe. Można również podmienić tysiąc nowych czujników, bez adaptacji bedzie to samo. powodzenia.

Kolego napisz jak zrobić ta adaptacje?,bo zapewne większość nie może tego znalesc

Czesc. Jestem po wymianie zaworu na szynie common rail, ale bez zadnej adaptacji. Cisnienei paliwa dalej dziwnie skacze, zabiore sie za zaworek na pompie oraz sprawdze czujnik cisnienia na szynie. Czy sa wymagane jakies adaptacje zaworu, ktore pominalem, a ktore pomoglyby zniwelowac drgania na biegu jalowym ?
Pozdrawiam

Nie są potrzebne, ale w vcds w Adaptacjach jest taka opcja.