logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Szukanie Zaawansowane
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Mercedes Vito W639 115 CDI - falujące obroty po nagrzaniu, wymiana o-ringów?

w639 11 Lut 2015 19:04 4392 7
REKLAMA
Zgłoś naruszenie prawa
Odpowiedz | Nowy temat
  • #1 14428767
    w639
    Poziom 9  
    Posty: 25
    Ocena: 8
    Witam mam prawdopodobnie do wymiany zawór regulacji ciśnienia paliwa na listwie CR po nagrzaniu na wolnych obrotach falują obroty. Słyszałem, że w tym zaworze wystarczy zmienić dwa o-ringi i będzie dobrze.Mmoże mi ktoś to potwierdzić?

    Pisownię i tytuł poprawiłem.
    [Z].
  • REKLAMA
  • #2 14429414
    Gerri
    Spec od Mercedesów  
    Posty: 5662
    Pomógł: 853
    Ocena: 3600
    Uszkodzenie wspomnianych gumek skutkuje w przeważającej większości wypadków kłopotami przy rozruchu (spadek ciśnienia paliwa poniżej wartości granicznej koniecznej do rozruchu)
    Nie wydaje mi się, żeby dochodziło do nierównomierności obrotów - przynajmniej nie spotkałem się z takim objawem. Prawidłowy tok postępowania obejmuje podłączenie komputera SD i przeprowadzenie testów poszczególnych elementów układu wysokiego ciśnienia.
  • REKLAMA
  • #3 14429542
    w639
    Poziom 9  
    Posty: 25
    Ocena: 8
    Właśnie nie mam SD w pobliżu nikt go u mnie nie ma podłączałem jakiś taki uniwersalny tester jedyne co zauważyłem to ze na wolnych obrotach skacze ciśnienie na listwie, błędów żadnych nie ma w sterowniku to co wymienić zawór na nowy na początek.
  • REKLAMA
  • #4 14429613
    wojtego
    Poziom 13  
    Posty: 48
    Pomógł: 4
    Ocena: 34
    Jeżeli na wolnych obrotach skacze ciśnienie to może niedomagać sekcja tłocząca w pompie wysokiego ciśnienia. Tych sekcji jest trzy w pompie i brak tłoczenia przez jedną z nich może powodować powyższe objawy.
  • #5 14429642
    w639
    Poziom 9  
    Posty: 25
    Ocena: 8
    No masz racje z tom pompą, ale ten objaw trwa już 3lata i 150000km przebiegu gdy by to była pompa raczej by się już rozsypała.
  • REKLAMA
  • #6 14429739
    wojtego
    Poziom 13  
    Posty: 48
    Pomógł: 4
    Ocena: 34
    No nie koniecznie pompa mogła by się rozsypać. Wystarczy że zaworek na sekcji będzie szwankować i już tłoczenia nie będzie.
  • #7 14435652
    w639
    Poziom 9  
    Posty: 25
    Ocena: 8
    A jeżeli zaworek na sekcji jest uszkodzony jakie objawy będą podczas jazdy?? mocy mu nie brakuje ciśnienie na listwie tez trzyma równo pod obciążeniem.
  • #8 14436188
    wojtego
    Poziom 13  
    Posty: 48
    Pomógł: 4
    Ocena: 34
    W przypadku nietłoczenia paliwa przez jedną z sekcji pod obciążeniem pompa może wytworzyć żądane ciśnienie ale spada jej wydajność (mniej paliwa przetłoczy). Jeśli wtryskiwacze są szczelne na przelewach to ta mniejsza ilość paliwa może im jeszcze wystarczyć do pracy.
    Ale to tylko takie moje hipotezy co do tego zaworka. Uszkodzenie jednej z sekcji w pompie może wykazać tester diagnostyczny - tak słyszałem ale nie praktykowałem. Może ktoś inny coś podpowie.
Odpowiedz | Nowy temat
Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ Użytkownik zgłasza problem z falującymi obrotami silnika w Mercedesie Vito W639 115 CDI po nagrzaniu, co może być spowodowane uszkodzeniem zaworu regulacji ciśnienia paliwa na listwie CR. Inni uczestnicy dyskusji sugerują, że uszkodzenie o-ringów w tym zaworze rzadko prowadzi do nierównomierności obrotów, a bardziej prawdopodobne jest, że problem leży w sekcji tłoczącej pompy wysokiego ciśnienia. Wskazują, że brak tłoczenia przez jedną z sekcji może powodować skoki ciśnienia na wolnych obrotach, mimo że ciśnienie pod obciążeniem może być stabilne. Użytkownik rozważa wymianę zaworu, ale nie ma dostępu do diagnostyki komputerowej, co utrudnia dokładne zdiagnozowanie problemu.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA