Witam Czy ktoś może mi powiedzieć jak można wyeliminować jedną z sześciu cewek zapłonowych lub jeden z izolatorów łączących cewki ze świecami??? Podejrzewam że to cewka lub izolator jest uszkodzony bo założyłem już trzeci komplet świec a silnik pracuje podobnie jak by padła któraś ze świec......

Trzeba cylindry sprawdzić na szczelność,może być zawór wypalony,gniazdo zaworowe,zakłócenia są na ilu cylindrach.

Trzeba sprawdzić czy cewki są kluczowane,w sterownikach w tych bumach padają drivery sterujące cewką. Tam jest rozwiązanie typu cewka na świecy,sporadycznie dochodzi do przebicia. Na który nie pracuje jest łatwo wyczaić,bo wystarczy zapalic zimny na około 15 sekund i dotykac odgałęzien kolektora,tam gdzie zdecydowanie chłodniejsze od pozostałych-tam nie ma zapłonu.

A przewody sprawdziles?? Nie swieca w nocy?? Po za tym (nie wiem jak jest w BMW) chyba mozna od tej cewki odpiac kabel i zalozyc drugi ze swiaca, spawdzic czy jest iskra i porowanc z iskra z innej cewki.

w moim aucie pekaly izolatory na swiecy wine za to ponosil ''paluch'' laczacy swiece z cewka mial zniszczona gumowa izolacje.musisz rozdzielic cewke z paluchem po prostu zalozyc na inny gar cewke i na inny paluch wtedy sprawdzisz czy usterka wedruje z cewka czy z paluchem

Dzięki panowie ale każda cewka ma iskrę to sprawdzałem, żaden przewód (paluch) nie świeci. Silnik pracóje równo na wolnych obrotach dokąd nie nacisnę gazu, wtedy gdy silnik abiera obrotów to słychać że kuleje (jakby nie pracował jeden z cylindrów) poczym uspokaja się po osiągnięciu ok.2500-3000 obrotów. Nieważne zimny czy gorący. Ale to fakt że mógł wypalić się zawór lób gniazdo , ta próba na szczelność to dobry pomysł pozdrawiam...

Witam wszystkich jestem nowy ale bardzo by mnie interesowała odpowiedz na to zadane pytanie z tego faktu iż mam to samo w swojej bmw e34 M50B20 24v bez vanosa czy ktoś mi z kolegów pomoże za co będę bardzo wdzięczny.Pozdrawiam miłośników tych pięknych samochodów,.

REKLAMA

Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak sprawdzić i wyeliminować uszkodzoną cewkę zapłonową w BMW E34?

loris_ 30 Cze 2005 10:28 5858 7

REKLAMA

Zgłoś naruszenie prawa

Odpowiedz | Nowy temat

#1 1617836 30 Cze 2005 10:28

loris_ loris_

Poziom 11

Posty: 6

Pomógł: 1
Autor tematu

Post #1
1617836 30 Cze 2005 10:28

Witam
Czy ktoś może mi powiedzieć jak można wyeliminować jedną z sześciu cewek zapłonowych lub jeden z izolatorów łączących cewki ze świecami??? Podejrzewam że to cewka lub izolator jest uszkodzony bo założyłem już trzeci komplet świec a silnik pracuje podobnie jak by padła któraś ze świec...
Pozdrawiam.

REKLAMA
#2 1618366 30 Cze 2005 13:55

krzysiek40 krzysiek40

Poziom 22

Posty: 629

Pomógł: 9

Ocena: 11
Pomocny post? (0)

Post #2
1618366 30 Cze 2005 13:55

A przewody sprawdziles?? Nie swieca w nocy?? Po za tym (nie wiem jak jest w BMW) chyba mozna od tej cewki odpiac kabel i zalozyc drugi ze swiaca, spawdzic czy jest iskra i porowanc z iskra z innej cewki.
REKLAMA
#3 1618878 30 Cze 2005 17:33

szwangru2 szwangru2

Poziom 12

Posty: 10

Pomógł: 2

Ocena: 5
Pomocny post? (0)

Post #3
1618878 30 Cze 2005 17:33

w moim aucie pekaly izolatory na swiecy wine za to ponosil ''paluch'' laczacy swiece z cewka mial zniszczona gumowa izolacje.musisz rozdzielic cewke z paluchem po prostu zalozyc na inny gar cewke i na inny paluch wtedy
sprawdzisz czy usterka wedruje z cewka czy z paluchem
REKLAMA
Pomocny post

#4 1619112 30 Cze 2005 19:28

Stanisław Chwalisz Stanisław Chwalisz

Poziom 34

Posty: 2056

Pomógł: 182

Ocena: 802
Pomocny post? (+1)

Pomocny post
Post #4
1619112 30 Cze 2005 19:28

Trzeba cylindry sprawdzić na szczelność,może być zawór wypalony,gniazdo zaworowe,zakłócenia są na ilu cylindrach.
Pomocny post

#5 1619154 30 Cze 2005 19:43

Konto nie istnieje Konto nie istnieje

Konto nie istnieje

Pomocny post
Post #5
1619154 30 Cze 2005 19:43

Trzeba sprawdzić czy cewki są kluczowane,w sterownikach w tych bumach padają drivery sterujące cewką.
Tam jest rozwiązanie typu "cewka na świecy",sporadycznie dochodzi do przebicia.
Na który nie pracuje jest łatwo wyczaić,bo wystarczy zapalic zimny na około 15 sekund i dotykac odgałęzien kolektora,tam gdzie zdecydowanie chłodniejsze od pozostałych-tam nie ma zapłonu.
REKLAMA
#6 1619363 30 Cze 2005 21:12

loris_ loris_

Poziom 11

Posty: 6

Pomógł: 1
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #6
1619363 30 Cze 2005 21:12

Dzięki panowie ale każda cewka ma iskrę to sprawdzałem, żaden przewód (paluch) nie świeci. Silnik pracóje równo na wolnych obrotach dokąd nie nacisnę gazu, wtedy gdy silnik abiera obrotów to słychać że kuleje (jakby nie pracował jeden z cylindrów) poczym uspokaja się po osiągnięciu ok.2500-3000 obrotów. Nieważne zimny czy gorący. Ale to fakt że mógł wypalić się zawór lób gniazdo , ta próba na szczelność to dobry pomysł
pozdrawiam...
#7 8558964 28 Wrz 2010 08:05

pgoral pgoral

Poziom 26

Posty: 1065

Pomógł: 27

Ocena: 107
Pomocny post? (0)

Post #7
8558964 28 Wrz 2010 08:05

w czym był problem?
#8 9822579 13 Sie 2011 23:04

general12244 general12244

Poziom 1

Posty: 1

Ocena: 1
Pomocny post? (+1)

Post #8
9822579 13 Sie 2011 23:04

Witam wszystkich jestem nowy ale bardzo by mnie interesowała odpowiedz na to zadane pytanie z tego faktu iż mam to samo w swojej bmw e34 M50B20 24v bez vanosa czy ktoś mi z kolegów pomoże za co będę bardzo wdzięczny.Pozdrawiam miłośników tych pięknych samochodów,.
Zarejestruj konto, Zaloguj się i bądź aktywny na forum, a wtedy reklamy nie będą się pojawiać. Dołącz do dyskusji i otrzymaj punkty za rejestrację oraz odpowiedzi.

Zainstaluj aplikację Elektroda

Odpowiedz | Nowy temat

Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ W dyskusji poruszono problem wykrywania i eliminacji uszkodzonej cewki zapłonowej lub izolatora łączącego cewkę ze świecą w BMW E34. Zalecane jest sprawdzenie przewodów zapłonowych (tzw. "paluchów") pod kątem uszkodzeń izolacji oraz testowanie iskry poprzez podmianę kabli między cewkami, aby zlokalizować źródło usterki. Wskazano również na możliwość uszkodzenia driverów sterujących cewkami w sterowniku silnika, co może powodować brak zapłonu na poszczególnych cylindrach. Sugerowano także kontrolę szczelności cylindrów, zaworów i gniazd zaworowych jako potencjalnych przyczyn nierównej pracy silnika. Objawem problemu jest nierówna praca silnika przy przyspieszaniu, mimo że każda cewka generuje iskrę. Test polegający na wyczuciu chłodniejszego odgałęzienia kolektora podczas pracy zimnego silnika może pomóc w identyfikacji niepracującego cylindra. W dyskusji pojawiła się prośba o dalsze wskazówki dotyczące rozwiązania problemu, zwłaszcza w kontekście modelu M50B20 24v bez vanosa.
Wygenerowane przez model językowy.

REKLAMA