VW Passat B4 1.8 LPG - Jak wyregulować wskaźnik diodowy poziomu gazu?

Zatrzymaj sobie w 4-5s
https://www.youtube.com/watch?v=IUxSM4bzHks
Widzisz srebrny drut ? Do niego przyczepiony jest poziomo ciemny walec-pływak.
To z niego czujnik na zbiorniku czyta i przekazuje informację o poziomie gazu.
Wygnij wirtualnie drut, lub przekoś-postaw walec, raz "na drucie", drugim razem na końcu bez drutu.
Zmieni się poziom gazu w zbiorniku ? A czy wzrośnie w rzeczywistości jego ilość ?
Zmieni się punkt/poziom w którym wyłączy się tankowanie ?
https://www.youtube.com/watch?v=XjGmjs-D5zk tu lepiej widać.
Czujnik-szkiełko jest tylko odniesieniem do pozycji pływaka, przegięcie, skoszenie drutu z pływakiem zmienia nam wskazania.
W środku wielozaworu jest magnes, w czujniku również. Magnes w zbiorniku oddziaływuje na magnes w czujniku-szkiełku, dlatego rusza się wskazówka.

Przemek.1997 napisał:

jak sprawdzić ten czujnik i te wskaźniki

Odkręcasz "szkiełko" i pod spód przystawiasz magnes, kręcąc magnesem, przestawisz wskazówkę i doczepiony do niej potencjometr. Potencjometr przekaże sygnał - napięcie lub oporność- w zależności gdzie ustawisz magnesem wskazówkę.
Na min - diody wskażą minimum zbiornika.
Wskazówka na max, diody na max.
Czy od razu to nie wiem, powinien być układ opóźniający by wskazanie nie skakało przy pustym zbiorniku i podskakującym pływaku, ale to już nieważne. Ja to wskazanie miałem w liczniku, na lpg pokazywało poziom gazu, nie benzyny. Sam licznik miał zwłokę, z 5min od E do F.
Dopóki działało, rezerwa benzyny, pół zbiornika gazu.

Czyli najprościej mówiąc, żeby doprowadzić to do porządku trzeba by odkręcić cały wielozawór, wyjąć, sprawdzić czy pływak nie jest przegięty, czy jest równo. Tylko jak nie będzie to ja ma być prawidłowo ustawiony pływak? Jak należy przykręcić cały wielozawór? Bo rozumuję że jak wyjmę wielozawór to przykręcę go tak żeby pływak w butli był pionowo ale czy musi mieć jakieś bardzo dokładne położenie? Chodzi mi np. o położenie w pionie.? Bo diody pokazują mniej więcej tyle ile jest na wskaźniku na butli. Więc tu będzie raczej wszystko ok, spalanie też przeliczyłem to wychodzi tyle ile zawsze palił. Problem musi leżeć w samym wielozaworze.

W sumie tak, sprawdzić czy ruch pływaka odzwierciedla prawidłowo poziom min i max zbiornika. Teraz to co masz wskazuje na to że pływak nie dotyka dna zbiornika, o ile dobrze rozumuję.
To raczej robota dla gazownika, nie wytniesz dziury by popatrzeć, on ma większą praktykę - ma mieć...
Pływak poziomo do podstawy, drut pionowo chodzi góra/dół, no i jak punkt zamocowania drutu skręca śrubka, to i długość drutu też może wpłynąć na pokazywany poziom. To już wyższa szkoła geometrii i kręcenia kółek w kółkach
https://obrazki.elektroda.pl/99_1285345243.jpg
Jak powiększyć, widać jedne ząbki przekładni, także czy na drugiej jej części są po całym obwodzie - bo jak będzie "dziura", to uniesienie pływaka do samej góry i przeskok o ząbek może rozkalibrować i czujnik, i poziom odcięcia tankowania. A może nie, ale te przypuszczenia tylko sekcja wielozaworu rostrzygnie.

Link

Ok, w każdym bądź razie, na 90% wydaje się że to wina wielozaworu. Oczywiście nie będę tu nic robił, na razie jeszcze pojeżdżę, bo nie wpływa to na jazdę tylko po prostu czasami denerwuje. Ale złożę wizytę u gazownika niech się tym zajmie. Dziękuję za pomoc, mam jeszcze pytanie dotyczące silnika a nie chcę zakładać na to jedno pytanie kolejnego tematu. Otóż zaczął mi cieknąć olej spod pokrywy zaworów. Słyszałem że są dwa rodzaje uszczelek: gumowa i korkowa. Która będzie lepsza? Sprzedawca w sklepie powiedział mi żebym sprawdził jaką mam założoną ale chcę najpierw kupić i potem od razu wymienić. Jeżdżę jeszcze na oleju 5W40 i nie widzę potrzeby zmieniania na gęstszy bo silnik ani deka nie bierze oleju, tylko spod tej pokrywy cieknie. Jaką uszczelkę kupić żeby przestało cieknąć? I czy wymiana uszczelki będzie trudna? Wygląda to tak jak na tym poglądowym zdjęciu z internetu

Moderowany:

20 Gru 2016 15:28 :: Przemek.1997
temat do zamknięcia