Witam,
jakiś czas temu syn złamał pokrętło od skręcania w pilocie do tego modelu. Po rozkręceniu pilota okazało się, że trzeba zmodyfikować element odpowiedzialny za skręcanie. Oryginalnie zamontowany był potencjometr oznaczony jako CF 502, jak na poniższych zdjęciach:
Potencjometr nie dało się połączyć z elementem sterującym (kierownicą), więc postanowiłem go zastapić innym. W sklepie elektronicznym dobrano potencjometr 5 kΩ, dokładnie taki jak tutaj:
Po podłączeniu przez kilka minut skręcania działało jak nowe, później coraz słabiej. Po załadowaniu akumulatora samochodu okazało się, że auto skręca tylko w jedną stronę, w drugą jakby coś blokowało. Radzimy sobie połowicznie w taki sposób, że przestawiam na regulacji która odpowiada za ustawienie kół do jazdy na wprost, tak że skręca jednakowo w lewo i prawo, ale odbywa się to kosztem promienia skrętu.
Co jest nie tak ? Jak to naprawić ?
jakiś czas temu syn złamał pokrętło od skręcania w pilocie do tego modelu. Po rozkręceniu pilota okazało się, że trzeba zmodyfikować element odpowiedzialny za skręcanie. Oryginalnie zamontowany był potencjometr oznaczony jako CF 502, jak na poniższych zdjęciach:
Potencjometr nie dało się połączyć z elementem sterującym (kierownicą), więc postanowiłem go zastapić innym. W sklepie elektronicznym dobrano potencjometr 5 kΩ, dokładnie taki jak tutaj:
Po podłączeniu przez kilka minut skręcania działało jak nowe, później coraz słabiej. Po załadowaniu akumulatora samochodu okazało się, że auto skręca tylko w jedną stronę, w drugą jakby coś blokowało. Radzimy sobie połowicznie w taki sposób, że przestawiam na regulacji która odpowiada za ustawienie kół do jazdy na wprost, tak że skręca jednakowo w lewo i prawo, ale odbywa się to kosztem promienia skrętu.
Co jest nie tak ? Jak to naprawić ?
, więc proszę nie wytykać 
