Audi A6C5 1.8t - Falujace obroty po odpaleniu, nagły spadek obrotów po hamowania

Question

Witam, mój problem jest opisywany na różnych forach ale do tej pory nie znalazłem rozwiązania. Mianowicie posiadam audi a6c5 1.8 t. Multitronic, od jakiegoś czasu borykam się z problemem falujacych obrotów po odpaleniu, na biegu jalowym oraz nagły spadek obrotów po wyhamowaniu auta do 0.

mkubol · Answer

Przede wszystkim wszelkie nieszczelności na dolocie i przed i za turbo. Sprawdzić pompę podciśnienia, poziom oleju w skrzyni.

Daniel198632 · Answer

Węże sprawdzone, skrzynia po regeneracji , wymieniona przepustnica , przepływomierz, głowica po regeneracji, nowe czujniki temperatury, czujnik stopu ....ręce i portfel opadają

mkubol · Answer

Wymieniona przepustnica a adaptacja przeprowadzona? Pompa podciśnienia? Pedał hamulca twardy? Nie odczułeś ze słabiej hamuje? A kiedy ta usterka nastąpiła?
Po regeneracji skrzyni czy głowicy. Czy wszystkie te naprawy były ze względu na falujące obroty. Mało danych, musiał byś wszystko po kolei opisać wraz z dokumentacją fotograficzną co było robione i dlaczego, z testem dynamicznym na komputerze włącznie.

Daniel198632 · Answer

Ten nagły spadek obrotów przy wyhamowaniu auta towarzyszy mi od kupna tego auta, skrzynia była regenerowana że względu na szarpanie podczas ruszania. Głowica była kompletnie regenerowana po tym jak okazało się że poszła uszczelka. Wszystkie te czynności nie wyeliminowały spadku tych obrotów, nowa przepustnica oczywiście wraz z adaptacją no i przeplywka. Przy płynnym hamowaniu obroty spadają tak jak powinny , dziwne jest też to że dzieje się tak w pierwszej fazie podróży ok 20 km . Postaram się dostarczyć więcej danych ale nie mam dostępu do komputera.

mkubol · Answer

Proponuje sprawdzić wszystkie wężyki podciśnienia, i ich uszczelnienia, dość częste są niewidoczne pęknięcia takich wężyków. Zdarzyło się też kilka razy stwardniała uszczelka na serwo. Zbiornik na podciśnienie, zaworek zwrotny i wszelkie elektrozawory razem z końcowymi siłownikami. Doładowanie jest sterowane podciśnieniem i prawdopodobnie zawór EGR i jemu też należy się przyjrzeć. Może zamyka się ze zwłoką lub przepuszcza, dla potrzeb diagnostyki można go zaślepić.

Daniel198632 · Answer

Dzięki bardzo, wszystko sprawdzę i jaki był tego efekt z pewnością napiszę.

Daniel198632 · Answer

Może Macie namiary na jakiegoś ogarniętego mechanika , okolice Poznania.?

mkubol · Answer

Inowrocław # jeśli to nie za daleko.

Daniel198632 · Answer

Witam, oraz kolejny wracam do tematu . Podciśnienie sprawdzone , odma czysta, alternator po regeneracji bo już ładowanie było dość niskie i nadal spadają te obroty przy hamowaniu . Został też domeny olej do skrzyni i zero reakcji więc to chyba nie skrzynia .

mkubol · Answer

Kolego sprawdź proszę te pompę podciśnienia jakimś manometrem ewentualnie innym urządzeniem mierzącym podciśnienie. Do 100 mili Barów pompa sprawna po wyżej coś nie tak z pompą albo (jeżeli się podepniesz do całego układu a nie do samej pompy) nieszczelność na wężach podciśnienia .

Daniel198632 · Answer

Dobrze , sprawdzę to osobiście. Dziękuję za wskazówki.

mkubol · Answer

Proponuję też sprawdzić akumulator podciśnienia (taki zbiornik podłączony do układu podciśnienia ) Niweluje on nagłe wahania w układzie. przeprowadzić test :
-Silnik pracuje na wolnych obrotach
-podłączony manometr podciśnienia do całego układu
-pompujemy hamulcem i obserwujemy manometr

Spadki podciśnienia po wyżej 300 miliBar to właśnie niesprawny akumulator zatkane załamane węże prowadzące do niego.
Jeszcze są zaworki zwrotne które warto sprawdzić.

Daniel198632 · Answer

Bardzo dziękuję za wsparcie choć mechanik powiedział mi takie coś, cytuję...Podcisnienie mierzymy wakuometrem to raz to benzyna vacu pompy tu nie ma (to nie diesel) podcisnienie jest zasysane z kolektora spadek podcisnienia do tego stopnia objawial by sie problemem z hamulcem. Problem jest w okreslonym zakresie temperatury strata podcisnienia czy cieply czy zimny bylo by to samo.

mkubol · Answer

Wszystko się zgadza owszem benzyniaki nie maja pompy vacuum ale wolno ssące, te z turbo mają! , spadek podciśnienia może wpływać na falujące obroty, a nie koniecznie na hamulec w takim stopniu. Problem z hamulcem znaczy twardy pedał hamulca i dużo więcej siły aby zahamować.
Jak on snobie nazwie miernik podciśnienia jego sprawa.
Proponuje poprosić mechanika żeby pokazał gdzie w kolektorze ssącym (zw silniku z turbina) jest podciśnienie z którego korzysta serwo i inne podzespoły.

Daniel198632 · Answer

Po wpieciu najprostszego testera wyswietlil się taki błąd

mkubol · Answer

Tak jak pisałem wcześniej! Dokładna diagnostyka układu podciśnienia łącznie z serwo. Link

Daniel198632 · Answer

Miałbym Kolego do Ciebie daleko

mkubol · Answer

Raczej tak. Niemcy koło Frankfurtu nad Menem Ale wystarczy że odwiedzisz normalnego mechanika, który chociaż wie że samochody z turbo doładowaniem maja pompę vacuum (podciśnienia).

Audi A6C5 1.8t - Falujace obroty po odpaleniu, nagły spadek obrotów po hamowania

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Post #19

Podsumowanie tematu