Jaka może być maksymalna moc stacji ładującej dla samochodu elektrycznego?

Witam,
noszę się z zamiarem zakupu auta na prąd.
Chciałbym w garazu umieścić ładowarkę. Założenie jest następujące: Kabel WLZ 5x10mm2 o długości 21m ułożony jest w peszlu i zakopany w ziemii Od skrzynki rozdzielczej do miejsca na gniazdo 400V gdzie ma być ładowarka jest poprowadzony pod tynkiem przewód 5x4mm2 Mam przydział mocy 15kW i zabezpieczenie przedlicznikowe 25A To akurat chyba jest do obejścia bo z tego co mi mówił energetyk odbierający przyłącze na takim kablu WLZ spokojnie dostanę wiecej. Mam też licznik 2-kierunkowy dla fotowoltaiki ale to chyba nie jest istotne. Ograniczeniem będzie zapewne przewód 5x4mm2. Alternatywnie mogę puścić od skrzynki rozdzielczej grubszy przewód ale to wiąże się z kuciem ścian i chciałbym tego uniknąć. I teraz pytanie jaką moc ładowarki mogę maksymalnie zastosować ?

pzdr
Z.

Większość ładowarek domowych nie przekracza mocy 7kW z tego co czytałem. Taki Nissan Leaf może się ładować z maksymalną mocą 6,6kW, a tylko ładowarki Rapid DC mogą zapewnić moc rzędu 50kW. Tak więc taka typowa domowa ładowarka ma mniejsze zapotrzebowanie na moc niż kuchenka elektryczna.
Tu masz ciekawy artykuł na ten temat jeszcze: https://elektrowoz.pl/ladowarki/ile-kosztuje-...lektrycznego-jaka-ladowarka-do-hotelu-wywiad/

Dziękuję za zainteresowanie i za odpowiedź
Czytałem ten artykuł. Jest w nim wzmianka że dla zasilania 3x 32 A 22 kW przewód powinien mieć od 5×4,0 mm2 do 5×10 mm2. Stąd moje pytanie jaka ładowarka u mnie by poszła. W domyśle czy parametry mojej instalacji domowej pozwolą na ładowarkę 22kW.

Interesuje mnie ładowarka typu Wallbox marki Rolec o parametrach
Napięcie/prąd znamionowy: 400VAC/32A
Moc ładowania (max): 22kW
ZE Ready 1.2 Akredytowana dla Nissana

Nowy Leaf który się łapie na dopłaty rządowe ma możliwość ładowania do 50kW

[Polecam

https://www.relpol.pl/Produkty/Stacje-ladowania-samochodow-elektrycznych

zbigorro napisał:

Nowy Leaf który się łapie na dopłaty rządowe ma możliwość ładowania do 50kW

Ale nie z ładowarki domowej a z dedykowaniej, szybkiej ładowarki DC. W domu max 6,6 kW.

Samochód elektryczny może być ładowany prądem przemiennym AC lub stałym DC. Przy ładowaniu AC ograniczeniem jest wbudowana ładowarka w samochodzie. Leaf w promocji ma ładowarkę 6,6kW-1f, więc instalowanie wallbox-a większej mocy to zbędny wydatek. Moc 50kW, o której wspomniałeś to ładowanie DC i dostępne jest tylko z ładowarek przy trasie, sklepach, stacjach benzynowych.
Ze swojego doświadczenia mogę powiedzieć, że do codziennej jazdy wystarczy 6,6kW w domu. Podjeżdżasz pod dom, podpinasz kabel, a rano odpinasz i jedziesz. Przez 7 godz. załadujesz do pełna.

Zatem cała moja teoria legła w gruzach . Liczyłem że skoro jest wtyczka Type 2 to da się ogarnąć jakoś domowym sposobem ładowanie nowego Leafa szybciej niż ładowarką wbudowaną. Stąd pomysł na Wallboxa 22kW bo na tyle mniej wiecej szacowałem wydajność instalacji elektrycznej w garażu. Nie pomyślałem, że auto samo ogranicza możliwości ładowania.

Leaf ma tylko jednofazowe Type 2 a to oznacza 7kW (typowe 240V 32A) , Przy Type 2 ważna jest moc wbudowanej ładowarki obecnie do 40kW (400Vx63A). CCS i ChadeMo to ładowanie prądem stałym, Wiec twoim rozwiązaniem jest wallbox (Właściwie to ładowarka) z Chademo. Za 30-40tys PLN można kupić nawet uniwersalne CCS/Chademo na 20kW/40kW.

Zoe nowe ma ładowarkę 40kW na Type 2. Na jednej fazie jest max 7kW bo nie spotkałem instalacji domowej na jednym obwodzie z 63A. Za to spotkałem 22kW na 3 fazach. I to jest max co można w miarę tanio mieć w domu 3-5 tys PLN