VW Tiguan 2015 2.0TDI - Problem z chłodzeniem-nikt nie zna przyczyny

Mam nietypowy problem. Po nocy, kiedy rano uruchamiam samochód przez pierwsze 3 kilometry rośnie temperatura płynu chłodzącego. W pewnym momencie włącza się przekaźnik (po lewej stronie kierownicy)i temperatura szybko spada do 0. Po kolejnych 2 kilometrach przekaźnik wyłącza się i temperatura zaczyna rosnąć, a gdy osiągnie 90 stopni, pozostaje w tym stanie. Nie ma znaczenia,czy jadę 20km 160km/h czy stoje w korku. Dzieje się tylko przy maksymalnie schłodzonym silniku(stoi nieodpalany powyżej 4h).
Pompa wody wraz z rozrządem wymieniona tydzien temu.
ASO twierdzi, że tak nie powinno być, ale nie ma pojęcia co jest przyczyną.

Obrazuje to ten film.

A czujnik temperatury. Czasem tak się uszkadza że w pewnym zakresie temperatur np 50-60 C podaje sygnał dla -20 C . Po przekroczeniu tego progu pracuje normalnie. A przekaźnik może się załączać przez ten błędny odczyt np świec żarowych.

czujnik temperatury jest w pompie wody, ktora zostala wymieniona tydzien temu m.in z tego wlasnie powodu. Nie pomoglo.

W pompie wody w 2.0 tdi czujnik temperatury ?Jakie oznaczenie silnika ? Pewnie skrzynia dsg ale która ?

oznaczenie silnika CUWA. DSG DQ500 w tym samochodzie nie ma termostatu.

taka wskazówka odczytana z komputera:
gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie 55' to zaczyna spadac do 51' i powoli rośnie.
W tym samym czasie czujnik temperatury zarządzania temperaturą silnika(cokolwiek to jest) osiąga 61' i spada aż do 51'.

Czy w aucie jest problem z ogrzewaniem ? Czujnik temperatury płynu chłodzącego jest jeden w głowicy po lewej stronie . Jak po osiągnięciu temperatury otwarcia termostatu (ok. 90 stopni) jest prawidłowo to dla mnie w aucie nie ma usterki. W pompie wody jest przysłona , która jest sterowana po osiągnięciu temperatury .

Dodano po 7 [minuty]:

Czy w aucie jest problem z ogrzewaniem ? Czujnik temperatury płynu chłodzącego jest jeden w głowicy po lewej stronie . Jak po osiągnięciu temperatury otwarcia termostatu (ok. 90 stopni) jest prawidłowo to dla mnie w aucie nie ma usterki. W pompie wody jest przysłona , która jest sterowana po osiągnięciu temperatury ok. 60 stopni i wtedy załącza się obieg płynu i co za tym idzie temperatura na wskaźniku może się zmieniać.

nie ma problemu z ogrzewaniem.

Jak osiągnie 90' to tak już do końca trzyma. Jeśli auto ma poniżej 90', a auto nie stało zbyt długo to nie ma żadnych spadków...nawet jeśli temperatura zastana wynosi lekko ponad minimum.

ja sie zastanawiam....czy to nie jest przypadkiem....akumulator...?

wczoraj po calej nocy postoju auto mega szybko sie zagrzalo a przekaznik jakby wlaczyl sie po przejechaniu 200m i temperatura juz nie spadla.