[Rozwiązano] VW Transporter T4 2.5TDI - Dymi, kopci, kąt wtrysku skacze

Volkswagen Transporter T4 2002r.
2,5 Tdi 102KM oznaczenie AUF (odmiana ACV dla automatycznej skrzyni biegów)

Witam. Mam problem.
Objawy:
Silnik kopci na szaro / biało / błękitno. Dzieje się to podczas jazdy pod górkę, podczas wciśnięcia mocno pedału przyspieszenia z jałowych obrotów, i czasem podczas parkowania (Drive, Reverse na automacie - zwiększone obciążenie na jałowych). Czasem w lusterku widać za autem niebiesko, czasem szaro. Z jałowych jak się depnie to bardziej biało-błękitno.

Co zrobiłem :
1. Ustawienie kompletne rozrządu na blokady. Nic nie wymieniałem bo rozrząd ma realne 30tyś km i wszystko wygląda bardzo dobrze. Wał na zero. Obydwa koła z wałka rozrządu zbite. Wałek rozrządu na blokadę. Pompa na czujnik zegarowy 0,55mm. Po uruchomieniu i nagrzaniu kąt przyspieszony poza skalą - na wykresie 92 zamiast 52. Kąt opóźniony do prawidłowego wykresu (wtedy na zegarze 0,30mm). Kąt mocno skacze na wykresie.
2. Czyszczenie w układu paliwowego Liqui Moly 2666 bezpośrednio do pompy aż wypalił całe

Obserwacje :
-nie dymi nic z korka wlewu oleju (jest lekkie podciśnienie)
-nie wiadomo czy bierze olej (10w40) bo krótko jeżdżony
-nic nie ubywa płynu chłodniczego, ładny, czysty
-turbo ładuje 0.8-0.9
-skacze pasek osprzętu
-moc ma
-na ucho chodzi ładnie
-skacze kąt wtrysku

Załączam filmik z przeglądem VAG-a oraz pracą silnika :
https://youtu.be/Z3s2uJ3i2m8

Albo koło pasowe na wale, albo pompa na stół.

dizba napisał:

Albo koło pasowe na wale, albo pompa na stół.

Masz na myśli koło wielorowkowe z tłumikiem drgań czy koło zębate rozrządu?

Wyjmij zawór regulacji kąta i sprawdź Czy nie jest zapchany.

manta napisał:

Wyjmij zawór regulacji kąta i sprawdź Czy nie jest zapchany.

Właśnie to zrobiłem. Były delikatne zabrudzenia na sitku, ale mało. Oringi w bdb stanie. Wyszczysciłem dokładnie sitko. Po złożeniu niestety bez zmian.

To podłącz woltomierz pod sterowanie i zobacz czy zmiany kąta pokrywają się z napięciem sterowania.

Sprawdź czy z pompy idzie paliwo na powrót.

manta napisał:

To podłącz woltomierz pod sterowanie i zobacz czy zmiany kąta pokrywają się z napięciem sterowania.

Sprawdzę

Megawe napisał:

Sprawdź czy z pompy idzie paliwo na powrót.

W sensie wężykiem powrotnym do baku? To idzie. Widziałem to dobrze podczas czyszczenia preparatem do czyszczenia układów paliwowych.. Jak na zdjęciu :

DUD3K napisał:

Masz na myśli koło zębate rozrządu?

Tak. Dokładnie to.

DUD3K napisał:

Pompa na czujnik zegarowy 0,55mm.

Nawet elsa wyraźnie mówi, że kąt ustawia się tylko i wyłącznie na czujnik.
Jeżeli na wykresie jest poza zakresem, szukasz przyczyny, a nie zmieniasz kąt.

manta napisał:

Wyjmij zawór regulacji kąta i sprawdź Czy nie jest zapchany.

Cały czas nie wiemy, czy pompa jest sprawna. Tylko na stole to sprawdzisz.
Oczywiście wtryski były na stole.

DUD3K napisał:

skacze pasek osprzętu

Jeżeli masz klimę, to jest możliwość złego założenia paska.

dizba napisał:

Nawet elsa wyraźnie mówi, że kąt ustawia się tylko i wyłącznie na czujnik.

Pompa ustawiona na czujnik zegarowy. Na diagnostyce wyraźnie zbyt przyspieszony kąt. Autem zrobiłem ponad 1000km trasę i w ciągu niej nie dymił podczas jazdy a za każdym razem jak stawałem w miejscu (sygnalizacja świetlna) i jak ruszyłem to chmura za mną. Chmura delikatna także podczas postoju na jałowych lub nieco mocniejsza podczas manewrowania parkingowego.

dizba napisał:

Oczywiście wtryski były na stole.

Wtryski właśnie odebrałem ze sprawdzenia i są dobre.

dizba napisał:

Jeżeli masz klimę, to jest możliwość złego założenia paska.

Jeśli chodzi o schemat ułożenia paska na kółkach to jest na 100% dobrze.

dizba napisał:

Cały czas nie wiemy, czy pompa jest sprawna. Tylko na stole to sprawdzisz.

Pompy nie rozbierałem, bo nie znam się na tym. Mogę się podjąć jeśli tylko będę wiedział na co mam zwrócić uwagę?

Czyli do tej pory nic nie zrobiłeś.

DUD3K napisał:

Wtryski właśnie odebrałem ze sprawdzenia i są dobre.

Kto je sprawdzał ? ASO Bosch ?

DUD3K napisał:

Pompy nie rozbierałem, bo nie znam się na tym. Mogę się podjąć jeśli tylko będę wiedział na co mam zwrócić uwagę?

I nic z nią nie zrobisz. Pompa ma iść na stół probierczy.

dizba napisał:

DUD3K napisał:
Masz na myśli koło zębate rozrządu?

Kiedy to sprawdzisz ?

Zbyt małe ciśnienie wewnętrzne pompy ,w czasie pracy ściskaj przewód powrotu paliwa i obserwuj wskazania kąta wtrysku

Problemem dymienia była turbosprężarka. Puszczała olej po stronie gorącej. Luzu nie miała, oleju ubywało bardzo mało (150ml/1000km).

Po naprawie turbosprężarki brak dymienia, silnik pracuje poprawnie, wszystko jest ok.