Jakie łożysko pasuje do wirnika szlifierki kątowej MacAllister MSAG 750?

Witam,
Potrzebuję pomocy w identyfikacji łożyska z szlifierki kątowej firmy MacAllister MSAG 750. Łożysko rozpadło się; łożysko było od wirnika, w miejscu, gdzie wirnik łączy się z przekładnią. W załączniku zdjęcie rozpadniętego łożyska. Proszę o pomoc, może ktoś będzie wiedział, jaki to rodzaj łożyska.

Suwmiarka do ręki, pomiar średnicy wewnętrznej, zewnętrznej i szerokości.

To nie wystarczy. Łożyska mają swoje parametry. Na pewno jest to łożysko głębokorowkowe lub nawet z pogłębionym rowkiem, jeśli jest to górne w głowicy. Prawdopodobnie będą to łożyska z powiększonym luzem (C3). Jak takie jest przewidziane, a założysz zwykłe, to się zatrze. Jeśli jest kryte, a starego nie ma do porównania, to trzeba "wykopać", czy było to ZZ (blaszki obustronnie), czy może kryte jednostronnie. Na pewno nie ochrony gumowe RS/2RS.
Łożyska potrafią mieć rowki z obu stron, a ochraniacz jeden albo wcale, więc jeśli została tylko bieżnia, to jej oglądanie niczego pewnego nie wniesie. Niby to tylko budżetowe narzędzie, ale wsadzając w to pierwsze lepsze łożysko z plasteliny od jedzących ryż, można sobie krzywdę zrobić. Pytanie jest jak najbardziej na miejscu.
EDIT Popatrzyłem teraz na zdjęcie. Ochraniacz jest gumowy. Jest możliwość, że było już wymieniane, czy masz od nowości i takie było?
Doczytałem też że jest od wirnika.Guma się grzeje przy wysokich obrotach,a od strony przekładni nie jest priorytetem przeciwpyłowość,więc raczej powinno być ZZ,C3 i być może ze zwiększoną nośnością osiową z racji przekładni kątowej. Nie da się odczytać niczego?

>>21655526 Dzięki za pomoc. Udało mi się znaleźć oznaczenie na tej gumie, która pokrywa część ze zdjęcia. RSC 629 DD.

Dwustronne uszczelnienie stykowe/gumowe (NSK deklaruje że ma obniżone tarcie)
Pogłębiony rowek,standardowy luz (?).
Czy to jest na pewno łożysko silnika a nie wrzeciona? Za duże jak na łożysko wirnika.Mało tego,to jest to łożysko niemal "standard" (tak jak 6203 w pralkach)
w większości szlifierek i siedzi w nim oś przekładni a nie wirnika.