Bosch WAE2448FPL31 Pralka – silnik nie działa po wymianie szczotek

Question

Cześć, Problem z pralką Bosch WAE2448FPL/31 Maxx 7 VarioPerfect. Na początku był błąd F21. Pogooglowałem i znalazłem rozwiązanie. Niestety silnik dalej nie działał. Wszystko inne tak. Dalej googlowałem i znalazłem info o wymianie szczotek. Wymieniłem (szczotki zdarte na maxa) i dalej nic nie...

Telo · Accepted Answer

Można taki silnik na próbę uruchomić poza modułem.

Kenworth 18 · Accepted Answer

Błąd F21 wykasowałeś? Podłącz silnik na krótko i będziesz wiedział czy to kwestia silnika: https://youtu.be/cMmRksxsKHo?si=YGqqTE5ACS-Pjueg
Jakie szczotki zastosowałeś bo to dla silników BSH mega istotnie. Te silniki nie tolerują tanich zamienników szczotek .

elktrod · Accepted Answer

Pomiary dokonujesz przy odłączonej wtyczce 6-pinowej czy nie? Proszę o narysowanie numeracji odpowiadającej Twojej numeracji na moim schemacie ideowym. Dodatkowo sprawdź czy szczotko-trzymacz nie dotyka komutatora i nie ma zwarcia do czegokolwiek innego? Sprawdź czy nie masz gdzieś upalonego np. kondensatora czy filtra przeciw-zakłóceniowego? Sprawdź czy nie masz zwarcia pomiędzy uzwojeniem stojana do masy? Przyjrzyj się budowie Twojego silnika jeszcze raz i jeszcze raz...
Czy tak masz kolejność jak na tym schemacie?:

Czy inaczej? Na przykład tak:?

Nie masz czasem metki na tym silniku a na niej schematu silnika z numeracją pinów jak tutaj na przykład:?
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3519936.html#gallery-1
Albowiem silnik silnikowi nie jest równy a więc mój poglądowy schemat także niekoniecznie może się sprawdzić dla Twojego silnika...

JarekZeg napisał:
No i czemu z pinu 3 mam połączenie z obydwoma złączami szczotek (szczotki odłączone)?

Co rozumiesz pod pojęciem "szczotki odłączone" czy odłączone obydwa przewody z obu szczotek, czy też szczotki są wyjęte ze szczotko-trzymaczy?
Zauważ, że co innego może oznaczać odłączenie szczotek czyli przewodów od szczotko-trzymaczy a co innego fizyczne wyjęcie szczotek - więc przeanalizuj wszelkie stany, które mogą Ci przeszkadzać w zrozumieniu ogólnego schematu ideowego i działania silnika szczotkowego. No i gdzie dokonujesz pomiaru? Bo jeżeli pomiędzy szczotkami gdy są one włożone to poprzez wirnik stan połączenia pomiędzy nimi dla zwykłego multimetru to normalka gdyż uzwojenia wirnika maja niską oporność... Co do przerw dochodzi kwestia zbadania obecności tzw. termika czyli wyłącznika termicznego i jego sprawności, przymocowanego czasem do uzwojeń w różnych miejscach w silnikach...

kecajk49 · Accepted Answer

Pomierz oporności na wtyczce przy sterowniku i nie panikuj.

kecajk49 · Accepted Answer

Pomierz oporności we wtyczce przy sterowniku.

Telo · Accepted Answer

Włączyłeś ten silnik do zasilania, czy tylko pomiary? Nie wiem, po co tak właściwie, co niby dały, coś wiemy więcej...

kombo · Accepted Answer

Według schematu to na kostce silnika powinno być tzw. przejście między 2-3 oraz 4-5 i tego należy się trzymać.

elktrod · Accepted Answer

Tak, w zasadzie powinno to przerwać obwód o ile piny 3 i 4 odpowiadają za szczotki? A badałeś co się w tym samym czasie dzieje z pozostałymi pinami 1 i 2 oraz 5 i 6? Zapewne nie, bo przyjąłeś że 3 i 4 są od szczotek... A może 5 i 6 są od szczotek? Różne rzeczy widuję zrobione przez producentów... Staraj się zrozumieć silnik i z góry nie zakładaj żadnych pewników... Wyjmij szczotki i od nowa czyli od początku pomierz sobie, które piny są połączone z kabelkami od szczotek.. Staraj się ustalić pojedynczo, które są od czego po wyjęciu szczotek. Może tak Ci będzie łatwiej? Co chwilę piszesz co innego, raz, że 1 i 2 to 26 Ω a zaraz potem, że rozwarcie... a widziałem tez wpisy oporności pomiędzy 3 i 4... Nie wiem o czym piszesz? Wprowadź trochę systematyczności i rzetelności w to co robisz... Podszepnę Ci jeszcze, że symbol nad silnikiem M w kółku może oznaczać hamulec jak i termik o którym wcześniej wspomniałem. Hamulec może być mechaniczny na osi silnika a także hamowanie może się odbywać elektromagnetycznie poprzez odpowiednie uzwojenie i może dlatego nie możesz dojść o co chodzi z pomiarami gdy wisi tam jeszcze uzwojenie hamulca, które do pomiarów na przykład trzeba odłączyć? Musisz samemu poznać silnik lepiej....

Telo · Accepted Answer

A dobrze go podlaczyles?

elktrod · Accepted Answer

Patrząc od czoła na Twój silnik to wydaje mi się, że mogą tam być styki hamulca mechanicznego lub styki hamulca elektromagnetycznego no i prądniczka... Gdy nie czujesz się na siłach rozebrać dalej w celu poznania tego silnika i zasady jego działania to nie podejmuj się tego...

kecajk49 · Accepted Answer

Pomierz oporności we wtyczce przy sterowniku i jeśli któregoś pomiaru brak to wtedy pomierz przy silniku , jeśli nadal jest tak samo to musisz szukać w szczotkach bo może którejś brakuje styku z komutatorem, może że któraś nie została podpięta co niekiedy mi się zdarza.
Może któryś przewód z wiązki silnika jest przełamany?

elktrod · Answer

Skoro silnik działał przed wymianą szczotek to wszystkie czynności powtórz jeszcze raz, musiałeś zamontować złe szczotki czyli zacinające się lub przewymiarowane lub popełnić inny błąd. Skoro podajesz pomiary to znaczy, że nie jesteś pewny sam co uczyniłeś. A mnie, wzrokowcowi tak podane pomiary kompletnie nic nie mówią bez poparcia ich zdjęciami, schematem czy legendą. Nie wszyscy mają taką wyobraźnię jak Ty co jest bliższe a co dalsze, gdzie lewy bok a gdzie prawy zwłaszcza gdy nie podajesz czy kładąc ją na bok patrzyłeś od przodu czy od tyłu na pralkę i co jest górne a co dolne bo po położeniu na bok to co górne staje się wtedy lewe lub prawe itd itp. Gdybyś chociaż podał linki z jakich materiałów korzystałeś to byłoby mi łatwiej przeanalizować Twoje pomiary a tak to nawet nie mogę sobie narysować Twoich styków. Najlepiej to zaznacz Twoją numerację na podanym schemacie gdzie znajdują się poszczególne piny od 1 do 6? Gdy to zrobisz to przypuszczam, że sam już zrozumiesz gdzie jest przerwa w obwodzie, której nie powinno być przynajmniej przy podłączonych przewodach?

JarekZeg · Answer

Dzięki za informacje. Błąd F21 wykasowany. Szczotki z miejscowego sklepu - zamienniki.
Załączam obrazek, który pokazuje moją numerację pinów oraz umieszczenie szczotki bliskiej (górnej).
Biorąc pod uwagę załączony schemat, dziwne jest to, że nie mam połączenia między pinem 4 i złączem szczotki. Złączki szczotek były odłączone od szczotek. No i czemu z pinu 3 mam połączenie z obydwoma złączami szczotek (szczotki odłączone)?

JarekZeg · Answer

Cześć,1. Załączam zdjęcie tabliczki silnika. Jest na niej 8 numerów, ale pinów we wtyczce jest tylko 6.2. Silnik leży przede mną, jak na zdjęciu. Wszystkie kable są podłączone do szczotek. Piny numeruję od góry w dół, czyli tak jak pokazuje strzałka. W parach:Pin 1 i 2: 26 ΩPin 3 i 4: 5 ΩPin 5 i 6: 2 ΩJak odłączam żółte kable od szczotek, ciągle mam 6 Ω między pinami 3 i 4. (Nie powinno to przerywać obwodu?)Pin 3 i odłączony lewy kabelek od szczotek: 1 ΩPin 4 i odłączony lewy kabelek od szczotek: 6 ΩPin 3 i odłączony prawy kabelek od szczotek: 6 ΩPin 4 i odłączony prawy kabelek od szczotek: 1 ΩŻaden pin nie ma połączenia z masą.

JarekZeg · Answer

Silnik był podłączony do zasilania po zmianie szczotek i nie działał.

Pomiary oporności na kostce:
- kostka ułożona tak, że takie dwa zatrzaski są na dole
1 i 2 oraz 3 i 4 - rozwarcie
5 i 6 - 1,5 Ω

JarekZeg · Answer

Po pierwsze, dziękuję za pomoc. Po drugie, skoro pralka się uparła i nie działała, postanowiłem zakończyć działania z powodu braku czasu oraz natychmiastowej konieczności posiadania urządzenia pralniczego.
Po zamówieniu nowej pralki złożyłem wszystko do kupy, czyli włożyłem silnik do pralki. I tak, na pożegnanie, ją włączyłem. I działa.

[Rozwiązano] Bosch WAE2448FPL31 Pralka – silnik nie działa po wymianie szczotek

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Podsumowanie tematu