Toyota 2.0 D4D 1CD-FTV - ciężko odpala na zimnym i ciepłym, co sprawdzić?

Witam, mam problem z Toyota
2.0 D4D 1-cd ftv
Ciężko na zapalić ale nie zawsze, częściej na zimnym, ale czasami też na ciepłym, nie ma reguły
Co to może być? Wyczyściłem rozrusznik, filtr paliwa zmieniony i dalej nie pomogło nic

Ciężko przez internet zdiagnozować... To mogą być wtryski, zawory SCV na pompie a może paliwo się cofa ? świece żarowe, czujnik temp. cieczy, może za słabe ciśnienie sprężania ?

>>21917804 >>21917804
Najczęściej jak zostawiam auto rano w robocie na upale i po robocie chce odpalić, w zimie tego nie było, zaczęło się to też w sumie gdzieś w czasie, jak zmieniłem stacje z Orlenu na bp, może to być wina paliwa?

Zmiana stacji paliw to raczej zbieg okoliczności chociaż powiem Ci że prywatnie omijam stacje Orlenu od dawien dawna... Tankuję na różnych stacjach ale nie na Orlenie... Choć ogólnie norma dla Diesla w Polsce jest dość mocno rygorystyczna i większość stacji paliw mają paliwo z tych samych baz paliwowych. To co opisujesz może wskazywać na problemy z wtryskiwaczami lub zawory SCV. O ile w zimie paliwo jest gęstsze i może uszczelniać luzy przy wyrobionych już zaworach SCV tak przy wyższych temperaturach paliwo będzie rzadsze i może uciekać co nie pozwala pompie wytworzyć wysokiego ciśnienia wtrysku...

Sprawdziłbym w pierwszej kolejności czujnik położenia wału korbowego. Czujnik ten jest indukcyjny albo halla. Im starszy czujnik tym bardziej wrażliwy na temperaturę. Możliwe że pod wpływem ciepła dochodzi do przerwania wewnętrznego obwodu.
Możesz też w ogóle nie szukać większej usterki i sprawdzić czy przewody paliwowe się gdzieś nie rozszczelniły. Gdzieś ze starości może dochodzić do zapowietrzania układu... albo cofania się paliwa do baku.

Spróbuj w jakiś cieplejszy dzień - wtedy kiedy będziesz wiedział że auto nie odpali zamiast pakować się za kółko to otwórz maskę i podpompuj grzybkiem przy filtrze paliwa tak długo aż zrobi się on twardy jak skała... Aż do momentu w którym nie będziesz mógł go wcisnąć... I dopiero spróbuj odpalić. Jak zapali na strzała to będziesz pewny że problem jest w cofaniu się paliwa... A jeśli nadal będzie długo kręcił wymień czujnik położenia wału

Czytałem też, że podstawa filtra może być już zużyta i przez nią cofa się paliwo, spróbuję dziś po pracy podpompować i jak nic nie pomoże, to wymienię czujnik, a jak to jest z regeneracją piezoelektryków?

Moderowany przez ArturAVS:

Kolejne użycie wulgaryzmów zakończy się blokadą konta.

Regeneracja wtrysków piezoelektrycznych jest możliwa ale... Sercem tego wtryskiwacza jest stos piezoelektryczny czyli kryształy które pod wpływem prądu zmieniają objętość i otwierają wtrysk.
Ogólnie w niektórych przypadkach jest możliwa wymiana końcówki wtrysku czy wymienia się zaworki sterujące które to odpowiadają za dawkowanie i powrót paliwa... Śmiało można takie wtryski dać do czyszczenia ultradźwiękowego.

Natomiast jeśli uszkodzeniu uległ wspomniany stos piezoelektryczny nic się już nie da z nim zrobić. Tak uszkodzony wtrysk zazwyczaj ma zwarcie elektryczne, ma przerwy w obwodzie bądź się po prostu zużył...

Więc w skrócie - jeżeli elektrycznie wtrysk ma problem tak możesz z niego zrobić co najwyżej przycisk do papieru.