Witam
Mam problem z identyfikacją immo w A4 1,8benzynka (95rok).
odpala samochód na 1-2 sek. i gaśnie - wchodzi sygnalizacja o zadziałaniu zabezpieczenia.(żółta lapka z kluczykiem) Wiem że może kluczyk być rozkodowany. Chciałbym wyeliminować obejść obwody immo - wyłączyć go z użytkowania. I tak do immo wchodz 7 przewodzików. z czego 2 jako zasilające +/-12V - czrny i brązowy, następne dwa czarny i zielony do cewki indukcyjnej w stacyjce i pozostają 3 przewody sygnałowe
1.zielony z paskiem czerwonym
2. zielony z paskiem czarnym
3. czarny z paskiem czerwonym ( domyslam się że ten idzie na sygnalizację.
także są dwa zielone sygnałowe - i pewnie ida do kompa - co powinno być zasymulowane na nich żeby oszukać immo.
wiem druga opcja to pojechać do serwisu i zakodować kluczyk. Ale gdyby to się zdażyło gdzieś w trasie i miałbym szukać serwisu .....to kiepsko bybyło.
pozdrawiam i prosze o podpowiedzi, może ktoś ma jakiś schemat jak i co to działa. dzięki z góry za odp.
Mam problem z identyfikacją immo w A4 1,8benzynka (95rok).
odpala samochód na 1-2 sek. i gaśnie - wchodzi sygnalizacja o zadziałaniu zabezpieczenia.(żółta lapka z kluczykiem) Wiem że może kluczyk być rozkodowany. Chciałbym wyeliminować obejść obwody immo - wyłączyć go z użytkowania. I tak do immo wchodz 7 przewodzików. z czego 2 jako zasilające +/-12V - czrny i brązowy, następne dwa czarny i zielony do cewki indukcyjnej w stacyjce i pozostają 3 przewody sygnałowe
1.zielony z paskiem czerwonym
2. zielony z paskiem czarnym
3. czarny z paskiem czerwonym ( domyslam się że ten idzie na sygnalizację.
także są dwa zielone sygnałowe - i pewnie ida do kompa - co powinno być zasymulowane na nich żeby oszukać immo.
wiem druga opcja to pojechać do serwisu i zakodować kluczyk. Ale gdyby to się zdażyło gdzieś w trasie i miałbym szukać serwisu .....to kiepsko bybyło.
pozdrawiam i prosze o podpowiedzi, może ktoś ma jakiś schemat jak i co to działa. dzięki z góry za odp.
